ESP与ABS、TSC、ASR的不同

"　　众所周知，ABS和TCS、ASR都是被广泛使用的主动安全装备。

ABS是制动防抱死系统。作用是防止车辆在刹车时因车轮抱死而失去转向和稳定性，并缩短制动距离，减少轮胎磨损。顾名思义，ABS只是在踩刹车时才起作用。

TCS是牵引力控制，亦称ASR驱动防滑调节。作用是避免车辆在起步、加速和过弯时通过降低发动机功率的手段防止驱动轮损失牵引力。防止因车轮打滑而导致轿车失控。TCS（ASR）只在操作油门踏板时起作用。ABS及ASR只能被动地作出反应，而且只是在纵向起作用。

ESP的作用是提高所有行驶条件下的车辆行驶稳定性，纠正各种行驶条件下的转向过度、转向不足、侧滑和甩尾等。无论是否踩刹车、是否踏下油门踏板，ESP时刻都在起到监控作用。它能主动帮助驾驶者应对几乎所有的危急驾驶状况，保护车辆和人身安全。ESP不仅涵盖了ABS和ASR的功能，还能探知车辆的侧滑倾向并及时纠正。ESP能够识别危险状况，并且无需司机做任何动作而主动采取行动，消除险情。

青出于蓝而胜于蓝。ESP源于ABS却远远高于ABS。除涵盖了ABS、EBD、EDS、TCS（ASR）、MSR等功能外，还先后扩展出了AUTO HOLD智能防溜（迈腾有此功能）、HBA液压制动辅助、BSW（雨中行驶时）制动盘清洁、RKA轮胎压力监控、MSR 发动机阻力矩控制、DSR动态转向补偿等等多项功能。是主动安全装备的最高境界。

ESP能主动反应，极大地提高了所有驾驶工况下的主动安全性。尤其是在转弯工况下，换言之，就是在横向力起作用的情况下，ESP能维持车辆稳定和保持车辆在车道上正确行驶。

ESP是通过选择性地对某个车轮实施制动，实际上就是令某个车轮减速，来维持车辆稳定和保持车辆在车道上正确行驶的。ESP还通过对发动机输出扭矩的调整来改善高速过弯时的稳定性与安全性，它是迄今最先进，也是最有效的主动安全装备。说它是当今主动安全装备的最高境界也不为过。

当然，任何安全装备的保护都不是无限度的，如果盲目开快车，任何安全装置都难以保证其安全。"

汽车中的很多系统 ABS EBD EBA TCS DSC 等等 很多全称都是什么 作用是什么？

制动方面。根据查询品牌官方可知，namx155abs和tcs区别主要查看制动方面即可区别出。 NMAX155 ABS版本与最新发布的TCS版本差别在于后轮牵引力控制系统，全新Y-Connect串联系统也仅在TCS版本出现，将手机与NMAX155连接后，可随时看到车辆的部分信息。

ABS全称是Anti-lock Brake System，中文名：防抱死制动系统。

EBD全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文名：电子制动力分配。

EBA全称是Electronic Brake Assist ，中文名：电子控制制动辅助系统。

TSC全称是Traction Control System，中文名： 牵引力控制系统。

DSC全称是Dynamic Stability Control，中文名：动态稳定控制系统。（其中TSC\DSC\ESP\VSA\VSC功能和主要作用都是一样的，只不过各个公司的不同叫法）

ABS:可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%。

EBD:它能自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能（在一定程度上可以缩短制动距离），并配合ABS提高制动稳定性。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。 当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。

EBA： EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。EBA系统靠时基监控制动踏板的运动。 它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力。 驾驶员一旦释放制动踏板，EBA系统就转入待机模式。 由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。

TCS：又称循迹控制系统。它根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。它与ABS作用模式十分相似，两者都使用感测器及刹车调节器。 当TCS感应到车轮打滑的时候，首先会经过引擎控制电脑改变引擎点火的时间，减低引擎扭力输出或是在该轮上施加刹车以防该轮打滑，如果在打滑很严重的情况下，就再控制引擎供油系统。TCS在运用的时候，变速箱会维持较高的挡位，在油门加重的时候，会避免突然下挡以免打滑的更厉害。TCS最大的特点是使用现有ABS系统的电脑、输速感知器和控制引擎与变速箱电脑，即使换上了备胎，TCS也可以准确的应用。

DSC：功能与上面的TCS、以及ESP类似，由于ESP已经被注册为专用商标，故其他公司开发的电子稳定系统就命名了各自的叫法，比如TSC、DSC、ESP、VSA、VSC等……

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