摩托车单摇臂与双摇臂哪个好

摩托车单摇臂和双摇臂如下：

从理论上来说发动机双摇臂明显会好单摇臂，摩托车单摇臂和双摇臂区别有外型不一样、加工工艺不一样、构造不一样，单摇臂仅有一边用支撑臂和车架相连，双摇臂两边都是有相连车身，单摇臂在机械加工的精度与材质这方面的要求比双摇臂高。

摩托车单摇臂和双摇臂的区别：

单摇臂由于只有一个受力点，它的受力较双摇臂均已，而且劲大。配件越少故障率越低。发动机不管是单摇臂还是双摇臂，它主要和发动机结构有关系，而理论上摇臂越多表明气门越多，这样发动机在性能上就会越出色，所以从理论上来说发动机双摇臂明显会好单摇臂。

这种分开的独立双摇臂就不存在气门间隙变化的差异，只不过这样的设计缸头的尺寸会大一些，所以这种设计通常会被应用在双缸发动机上，双头摇臂通常会被应用在单缸发动机上。

不过这种设计也不是一成不变的，它也会随着发动机的需求而改变，所以严格意义上来说摇臂它决定不了发动机性能的好坏，毕竟它只是一个杠杆。

双叉臂和多连杆有什么区别？

双摇臂跟单摇臂区别如下：优势:双摇臂的车最大的优点就是灵活，适合狭窄的场地。单摇臂的车身一般比双摇臂的车身长。特点不同:双摇臂的吊臂有上下两个横梁，焊接成框架结构，单摇臂是设置在中间的单梁结构。这种单梁结构因为横梁足够坚固，所以具有良好的结构强度和刚度。单摇臂结构制造简单，焊后变形校正容易，驾驶员视野好，所以轮式装载机大多采用单摇臂结构。不同的应力点:单摇臂只有一个受力点，比双摇臂受力更多，更强，而双摇臂没有。

双叉臂（双叉臂式独立悬架）和多连杆（多连杆独立悬架）的区别有：

1、组成不一样：多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。双叉臂式独立悬架由上下两根不等长V 字形或A字形控制臂以及支柱式液压减震器构成，通常上控制臂短于下控制臂。

2、特性不一样：多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。双叉臂式独立悬架的特点是横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。

3、缺点不一样：双叉臂式独立悬架的缺点是制造成本高、悬架定位参数设定复杂。同时维修保养时的复杂程度高，在定位悬架及四轮定位时，参数也较难确定。

多连杆独立悬架的缺点是结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。

参考资料：

百度百科-多连杆独立悬架

百度百科-双叉臂式独立悬架

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