车身稳定系统系统esp和es有什么区别？

工作原理和工作理念都一样，只是叫法不同罢了。使用博世系统的都叫ESP，通用进口车型的都叫 StabiliTrak，通用国产合资车型叫ESC。

ESP它综合ABS、BAS和ASR三个系统功能，目前主要应用在高端车型上。

在汽车行驶过程中，ESP系统通过不同传感器实时监控驾驶者转弯方向，车速、油门开度、刹车力以及车身倾斜度和侧倾速度，以此判断汽车正常安全行驶和驾驶者操纵汽车意图的差距。

然后通过调整发动机的转速和车轮上面的刹车力分布，修正过度转向或转向不足。ESP 在提高汽车行驶稳定性方面效果显著。?

ESP具有的特点：

实时监控：ESP能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。

主动干预：ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。

ESP则可以通过主动调控发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。

ABS是刹车防暴死系统 EBD是电子制动力分配 ASR是牵引力控制系统 也是管防滑的 DSC是动态稳定控制系统 EBA是紧急制动辅助装置 BA是机械制动辅助系统 TCS是牵引力控制系统,又称循迹控制系统 EPS是电子助力转向 ?BA和ABA没关系

图2：由于ESP电子稳定程序的自动介入，中规中矩的行驶姿态会使得驾驶乐趣受到影响安全但却沉闷的ESP电子稳定系统ESP电子稳定系统已经不再是高端主动安全设备，越来越多的车型已经将其列为标准配置。ESP电子稳定系统的效果是显而易见的，它通过传感器对车辆行驶状态、驾驶员驾驶状态和行为进行实时监控，经过分析处理后对四个车轮转速进行分别控制，从而对车辆起到稳定作用。不过，正是由于ESP电子稳定程序的自动介入，中规中矩的行驶姿态使得驾驶乐趣受到影响。不被ESP束缚的DSC主动稳定控制系统 开过带有ESP电子稳定系统车型的人都应该会有弯道中缺乏激情的感觉，其实正是默默无闻工作的ESP不断精确的对车轮进行制动控制消除了人们所期待的驾驭感。以运动感为卖点的宝马自然不会被ESP束缚住，宝马开发的DSC主动稳定控制系统可谓是为有些沉闷的ESP电子稳定系统增添了不少活力。 图3：宝马开发的DSC主动稳定控制系统可谓是为有些沉闷的ESP电子稳定系统增添了不少活力在正常模式下，宝马DSC主动稳定控制系统与大多数的ESP电子稳定系统一样，但是当车主通过中控台上的DTC按钮激活DTC模式后，车辆的表现则会大不相同。DTC的功能是增加或降低后轮转速的辅助系统。由于宝马车型都是后轮驱动，在激活DTC后，DSC主动稳定控制系统的响应极限会有所延长，同时车辆的后轮驱动力也随之增大，在蛇行弯道时会出现很容易出现甩尾的动态表现，因此有了DTC的帮助，车主可以在DSC的安全保护下同时享受到运动驾驶体验。DSC具有多种辅助功能 激活DTC并不意味着信马由缰，宝马DSC动态稳定控制系统还有一项特殊的功能：CBC弯道制动控制系统。它能够在弯道中进行轻微制动，通过非对称的制动力控制以消除后驱车转向过度的趋势。因此当驾驶宝马甩尾时，会发现非常得心应手，其实这并非是驾驶技术了得，而是先进的DSC动态稳定控制系统在暗中帮助。除此之外，宝马DSC主动稳定控制系统还集成了其他几项使用的辅助功能。例如，双级制动蹄摩擦片磨损指示器，它可以自动计算制动器摩擦片的剩余里程，可以精确确定需要更换制动摩擦片的时间；制动器干燥功能，它通过雨量探测器判断雨量，使制动摩擦片与制动盘在行驶过程中自动发生轻微接触，利用制动时产生的热量蒸发吸附在制动盘上的水膜；坡道起步辅助功能，这项功能有些类似ESP电子稳定程序中具有的AutoHold功能，它可以在斜坡解除制动时依然保持原位，不会向后滑行以确保舒适而平稳地起步。

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