vv7前脸车标有更长的没有

没有。VV7的前脸采用了"豹子头"的造型,LED光源前大灯采用矩阵式排列,整个车型狭长,外形炫酷。在如此出色的外观设计面前,上到40多岁的大叔下到20多岁的小鲜肉,都会很喜欢这样的炫酷车吧，不过有不少车主还是想得比较多，就怕它只是个“花瓶”，除了好看没大用。

其实VV7C和VV7S是长城VV7主打的两款车型,除了尾排和前格栅之外,两款车型在外观方面基本一致。

这一次，通过WEY，长城喊出了“中国豪华SUV品牌”的称号。

敢于喊出“中国豪华”这四个字的，在我印象里，WEY又开了风气之先河。到目前为止，其它主流本土厂家都没干过这个事儿。即在本届上海车展上，正式亮相，并且公布了上市价格：16.78万—18.88万元。

WEY没有把发力重点落在汽车的机械性能上，而是落在了“车辆安全性”与“外观内饰设计和质感”上。这是务实的、符合市场需求的操作方式，也符合长城一贯的风格，始终顺着本地消费者的实际情况造车。嘴上喊机械性能的网友有很多，但是，真追求机械性能的消费者，还是比较少的——不光追求这东西的人少，连有能力敏锐感知汽车机械性能差异的消费者，其实都不是很多。

标配了LED前大灯，20英寸大轮毂，全景天窗，ACC自适应巡航，全液晶仪表，前排座椅加热等等。尤其是安全配置，堪称非常到位，标配了前后雷达，预碰撞提醒和自动刹车，胎压监测。

举一个某日系非豪华车的反面案例，2.0T版本起步价26万多，顶配可以给你标到将近39万。一款车的一个发动机排量，价格区间横跨了13万!堆了一点配置，多收你半台车钱!其实这是在侮辱消费者的智商。

这种糊弄人的定价风气，也不知道是哪一天形成的——实际上，加高配置的成本变化，并没有那么高，高配车型成为了厂家牟取暴利的产品。VV7的定价，抛开VV7c和VV7s的外观套件差异，其实很简单，就三个配置档次。从最低到最高，不过2.1万元的差异。相对入门级来说，中高配的定价，是有合理性的。

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