卡宴3.6T 是美规的吗？怎么区别美规和中规？

1美规车和中规车的区别

所谓美规车中规车中的“规”，实际上指交通法规而言，销往美国适应美国交通法规的称为美规，销往中国市场的成为中规车。

车辆的质量

关

于美规和中规的那个质量好的问题，没有精确的技术数据支撑，大部分人只是从感官经验或者根据旁听来的信息来进行判断的。针对不同地区采取不同工艺流程和标

准，其实这一点在厂商里面普遍存在，欧系车还好点，日系车就这方面表现的很突出，日本销往美国的和销往中国的的绝对是差别大大的。

美国汽车市场的准入机制和检测标准相对来说比中国高，美国车辆安全检测体系对每个车商而言都是倍感头疼的问题，在美

国车商一旦爆出质量问题往往面临高成本的市场召回，随之而来的还有消费者一系列赔偿诉讼，北美市场销量第一的丰田就因汽车加速缺陷被苛以高额罚款，同样的

问题在国内丰田口头发个道歉声明就了事了。

就此而言到底中规质量相对好些还是美规好些，这些大家就清楚多了。

关于油路和路况

4S店经常说厂家对中规车型做了特殊调校，更适合中国路况和油品，这一点也是存在的，不过这种调校主要针对底盘悬挂系统而言的，厂商不可能就中国市场单独开发一款发动机，国人更倾向于低转速换挡，厂商可能会对发动机的动力输出曲线做出调整，但说到中规车型更适应国内油品绝无可能，除非厂家重新研发一款新的发动机。

关于油路问题，所有的进口车都活多或少要存在这种问题，并不是单单的美规车，除非你的中规车是国产，那对于购豪车的人来讲就没有意义了。说白了其实质不在车，而是油，所以对车定期适当的保养还是可以避免这样的状况出现的。

2美规车的售后与维修

美规和中规的配件都是一样的，现在的大厂商都是全球联保的，4S店理论上应该一视同仁给质保的，但实际上国内除了奔驰宝马是这样做的，其他的厂牌4S店一般会你交一部分登记费用。由于新购车辆的保养和维护对4S而言是不小的潜在收入，4S店一般不会拒绝这样的生意

美规车前大灯的侧面，有一条**反光条，这是美国规定所有车辆必须安装的，中规车上则没有这个反光条。这是中规和美规外观上一个比较明显的区别。

3美规车的安全性能

美国交通法规比较注重车辆的安全性能，事关人身安全的胎压监测装置和防抱死装饰是车辆必须要有，中规车没有这样的规定

4中规车和美规车最大的差异在于文字

中规车仪表盘和中控台显示屏用中文显示，美规车用英语显示，不过国内有很多机构提供提供车辆英文改中文的服务（修改车辆信息系统中的显示程序，业界俗称刷版），而且费用很低，和购买中规车多出来的那些不菲支出相比则是小巫见大巫了

保时捷一直是世界高级跑车的象征，千万跑车爱好者为之疯狂、呐喊、痴迷。而公路SUV之王保时捷卡宴，则是保时捷在两门跑车以外的首个新尝试。

说到越野能力，卡宴比不过传统实力派高手路虎；但是到了公路上，卡宴就会成为最强悍的SUV，加速能力、极限速度、操控感觉、驾驶乐趣等均无人能出其右，毕竟它是保时捷。

然而今天我们探讨的话题是如何来判断中规、欧规保时捷卡宴。

那么什么叫中规车、欧规车呢？

一些国外大型汽车生产厂家，为了适合不同地区，生产不同规格的车型。在中国销售和使用的汽车，就称为“中规车”。在美国和欧洲销售和使用的，则分别称为美规车和欧规车。

中规车是专为中国地区设计的，更适合中国的油品、道路、气候等。欧规车对燃油质量要求很高，国内大部分地区油品质量达不到非中规车的使用要求，使用时易造成油路堵塞，严重的会导致发动机大修。而中规车针对中国油品情况调整了相关程序，提高了油品兼容性。中规车根据中国道路情况重新调校了悬挂系统，因而更适合在中国道路行驶。此外，中规车根据中国空气情况专门改进了进气系统。而欧规车根据国外的空气质量设计，使用中故障率相对较高。

除了以上这些之外，车身的外观、内饰也有区别，可供肉眼来识别，随时欢迎您来一得汽车看实车。

许多选择非中规车的用户，往往是因为非中规车的价格低于中规车。但在售后服务方面，非中规车往往得不到厂方正常的保修或赔偿，那对喜爱保时捷的用户来说则是得不偿失的。

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