10万，20万，50万，100万，1000万的车有什么区别

1000

开过的车在类似价位的有马三（14万），雅阁（21万），雷克萨斯es300h（42万），玛莎拉蒂总裁（127万）。后两种常开。

就驾驶本身而言，十万级的车的关键词是“功能”。一些好的车则在某一方面有些特色，比如马三的操控确实是舒服。但是说真的，除了操控和造型，亮点不多。

二十万的车则注重均衡。关键词是“宽裕”。这个级别的车性价比是很高的。动力也好空间也好，基本上都能应付所有的状况。雅阁就是其中典范，就是有些没意思。

五十万的车，关键词是“品质”。在宽裕的基础上把某方面的细节提升了很多。并在细节上走上了差异化，并且有深刻的品牌气质。比如奔驰和雷克萨斯的舒适性与精工细作，宝马的运动性，雷克萨斯与奥迪的混合动力（误）。这个级别的车开始让人享受驾驶乐趣了。这不是说马三那种“踩油门爽，过弯爽”的驾驶乐趣，而是让你更享受在车里，在路上的顺滑感。

一百万的车，关键词就是“牛逼”。玛莎拉蒂的提速不比某些五六十万的宝马更快，但是当红灯转绿它嗷嗷地轰着声浪冲出去的时候他就是牛逼。路虎捷豹的可靠性和雷克萨斯比就是战五渣，但是揽胜这么大只压迫着旁人就是牛逼，XJL那么长一只就是有范。相对来说奔驰宝马在这个价位倒成了务实的典范。奔驰S级在我眼里就是有味道但是不太想去品的车。这一类车在四十万左右的奔驰宝马烂大街的时候，还是给予了车主一些与众不同的感觉。这就跟十五年前的奔驰宝马一样，而以后，它们也会跟现在的奔驰宝马一样

题主如果问驾驶本身，那我可以说十万以上全部差不多。但是综合来说，在五十万的价位以内，汽车是从无到有，从有到余，从余到优的。我觉得在财力所能负担的范围内，值得买更好的。十万能用，二十万够用，五十万好用。

但是百万以上的车，虽然再给我选一次，我也会买。但是除非真不差钱或者有爱，就没必要硬上了。这个级别的车最值钱的地方是它的品牌。而且某些品牌反而开始表现出问题来。路虎捷豹的小毛病不提，知道我开过的车里面爬坡能力最差的是哪辆吗？玛莎拉蒂总裁。3.1米的轴距，5.3米的车身，配合王老吉那么高的地盘。在坡顶的位置很容易顶到底盘。我们很多车友在的车都下不了自家别墅的车库（住公寓的莫名感到高兴）。更有在商场停车场的减速墩上划一片的经历。

对了，一千万的车，见都没见过，谢谢。

编辑于 2015-09-15 67 条评论 ? 作者保留权利

SXYG

张小禾、Snow Blue、八比扣 等人赞同

额，10W，20W，50W，100W的车刚好都开过一段时间，个人的感受是

10W的车就纯粹代步车，动力一般，配置一般，调教一般，什么都一般，只能满足最基本的代步需求

20W的车就好上很多了，分类也多了起来，偏商务的，偏运动的，偏舒适的，偏操控的等等，到这个价位的车就开始有了自己的属性，自己的特点，但不明显，趋同性很强

50W的车，讲究的就是品牌和情怀了，大部分买这个车的人都会关注一下买的品牌特色啊，跟自己

配不配啊，我开着爽不爽之类的问题

100W的车，要的就是一个面子和里子，你配置可以不如别人，调教可以不如别人，但舒适度和豪华度不能不如别人，安全性不能不如别人，到这个价位的车通常都有很明显的自身属性，每部车开出去别人一看就大概明白你的个人属性，特色很浓郁

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