汽车制动盘式与通风盘式有什么区别?

通风盘是空心盘。一般来说盘式是实心的。通风盘是散热比较好，而盘式的散热比较慢。他们的区别如下：

首先这两种刹车都属于碟刹，只是通风盘在刹车碟上打洞，让刹车碟能更加快速的降温，一般都用在跑车或者赛车上。因为工艺比盘式刹车更加烦琐，那成本就上去了，而且家用车又不需要平凡的刹车，刹车碟不会经常处于高热量工作状态，所以节约成本，就只用普通碟刹就可以了。

通风盘式制动器和不带通风盘式制动器哪个更好些?

刹车盘按结构分有实心盘、通风盘以及打孔划线盘。实心盘，就是一块用于刹车的金属盘，并无特殊构造；通风盘盘则是在有许多通向圆心的洞空，称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流，达到散热的目的的，比实心式散热效果要好许多；至于打孔划线盘，刹车性能及散热最好，但对刹车片会有较大磨损。因为现在许多轿车采用了前置前驱的形式，导致前轮的磨损会更加严重，所以前轮一般都是采用通风盘，后轮采用实心盘的方案。而一些豪华轿车或者跑车，则会前后轮使用打孔划线式盘。就像我们上述的雅阁案例，我们只需换其他品牌的通风盘即可，当然如果预算足够的话，更推荐你可以升级到打孔划线盘，无论是安全还是效果，都会比原车好上一大截。

刹车盘按材质上的不同分为金属刹车盘与碳纤维陶瓷刹车盘两种。马路上跑的车子几乎都是采用金属刹车盘，整套工业体系已经非常成熟；碳纤维陶瓷刹车盘虽然其有着优异的抗热衰减特性，但过于高昂的制造成本以及低温下糟糕的制动力，依然不被大多数车辆所选用。

刹车盘和其他配件一样，都分为原厂、副厂和专业厂。其中专业厂就是类似于博世、Brembo（俗称鲍鱼）等厂家，其生产的配件品质完全不输给原厂，而且价格相比原厂也会便宜不少，性价比极高。刹车盘一般每8万公里更换一次，此时大家就会有疑问了，那我是直接换原厂的？还是升级到更好的？首先不推荐大家购买副厂的刹车盘，你想象一下，隔壁老王一家亲手打磨出来的刹车盘能与博世的一样吗？现在国内存在太多这样的小作坊，这也能解释为啥网上很多“国际大厂”配件的价格非常的诱人。剩下的原厂和专业厂，如果你是一名原厂控，而且原厂没爆发质量问题的话（就像上述雅阁案例），小编非常推荐你去更换，毕竟省心省力，但就是价格有点高；如果你追求原厂品质又注重性价比的话，那可以考虑专业厂的同尺寸产品，毕竟品质不输原厂，价格也美丽，只是你购买的时候一定擦亮双眼，否则很容易会买到假货。

通风盘好,质量轻、散热快。但是,制造成本高。

实心盘和通风盘的区别在于有无通风孔道。

通风盘式制动器一般有两种。一种是空心盘,在圆周处有许多通向圆心的空洞,因此散热面积大,能充分利用空气流动散热,可以有效降低制动的热衰退。由于是空心的因此与同样大小的实心盘比重量更轻。一般,普通轿车的前轮就采用此种结构。并且,通风盘正在逐步取代实心盘。

还有一种是在摩擦面打孔、开槽,除了增加散热面积外还有排水和排杂质的功能。这种结构的制动盘最早用于赛车,但是现在基本只用于高性能街车上。赛车基本不用了,因为一下两个缺陷:

1.散热不均匀,打孔处易开裂。

2.容易造成制动片磨损不均匀。

由于,磨损制动片很严重,寿命很短。因此,普通车辆也不采用。

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