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这是一辆个性比性能更强的城市性能车|试驾领克03+

泡在奶味里1年前 (2023-12-14)阅读数 5#综合百科
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你们有没有发现:可供我们选择的品牌和车型已经越来越多,但大家的选择却越来越趋同?用流行的话讲:“大多数人已经被生活磨平了棱角,没那么多成本去追求更多的颜色。”

买什么车更多出于现实的考虑,说喜欢不过是综合考量。这也是我一直对领克很感兴趣的原因,在车市寒冬的年头,还能如此标榜个性的品牌真不多了。

我每次在街头遇见领克都会想,这么惹眼的车驾驶起来到底能不能和它的“颜色”匹配上?这次,我终于有机会去体验试驾这款号称“第一辆国产性能车”的领克03+。

从某种角度来说,领克03+可以称为03的“官方改装车”。03+是在03的基础上进行大幅度的运动性能改装,包括设置专属的车身颜色、双边双出排气以及大面积的碳纤维包围来提升颜值,还有降低悬挂高度、提高轮毂尺寸等等。

坐进领克03+车内,大量使用的Alcantara材质也是我第一次在国产车型中见到,拔高了整个内饰的质感和运动感。如此大面积使用这种类似于翻毛皮的铺装,之后的清洗和保养会不会是一件麻烦事儿?毕竟这种材质连档把、座椅和车顶都覆盖了……总的来说,这款车外在的个性和质感都做得很有诚意,包括安全带色彩都实现了风格的统一,至少在20万以内级别中,很难找到在用材设计上旗鼓相当的车型。

接下来就是点火上路。

首先不得不说,采用绿色元素的仪表盘是非常年轻运动的设计,仪表盘上也会显示出马力跟扭距,算是符合一款性能车的基本素养,但就我个人而言,仪表盘屏幕稍稍有一些小了。

尽管我最开始是选择的舒适模式,但还是能明显感觉领克03+偏向运动的风格。不论是油门的响应还是刹车都相当迅速灵敏,虽然不是特别猛烈,但换挡提速的配合已经完全能够满足城区日常运动驾驶的需求。

另外提一点,或许是因为主驾驶位座椅的包裹性会更好一些,所以我对于颠簸的感受不是特别明显,但我坐后排的小伙伴表示后排避震还是比较偏硬的。这款车较低的车身以及19寸的大轮毂,以及运动风格的悬架调校确实没办法过滤掉很多的颠簸,但总体来讲底盘质感是好的,超过了我对20万级别性能车的预期。

然后我在切换到运动模式甚至赛道模式之后,最先感受到的就是排气阀门打开了,排气声浪蹭的一下就起来了。这时,领克03+的四缸T5高功率发动机才开始真正发力,绝对动力的输出很“暴力”,250匹的马力让我只要深踩油门急加速,它很急切地想要往前窜,加速非常快,推背感很好,感觉它的情绪一下被调动到很兴奋的状态。

这是一辆个性比性能更强的城市性能车|试驾领克03+

领克03+的这套四驱系统,根据仪表数据也能发现,它是更倾向于将动力分配的重点放在前轮,实现较快的传递速度和效率,在快速起步和急加速时也都没有打滑的感觉,车轮指向性也很不错。这个时候,就必须要提到这款车让我很喜欢的一个点——跟脚!这款车对于刹车和油门的调教太到位了,不管是哪种模式下,动力和制动力都是给得恰到好处。强劲的动力输出、“跟脚的驾驶感”再配合上四驱系统,畅快的驾驶感受简直就是在勾引我去超速。

最后,我还要夸一下,尽管领克03+是一辆性能车,但还是要肯定它在NVH上的努力,坐在车内基本只听得到排气声浪的声音,对风噪胎噪控制得很不错,只是这个声浪渲染得有些明显了,你懂的。

相信你们也发现了,我并没有将运动和赛道模式分开来讲,这也是我觉得领克03+还可以改善的地方,它的驾驶模式变化带给我的感受确实不够明显。

我能明显感觉到的是变速箱的变化,三种模式下变速箱的逻辑变化是比较清晰,对档位转速的控制和判断会越来越敏感。除此之外,抛开舒适模式,运动模式和赛道模式在我短暂的试驾过程中,都是一以贯之的动力输出,持续强劲但变化不足;包括驾驶过程中的转向手感区别都没有很大,要很细致的去感受。

我还有一点诉求就是,中控屏幕对于坐在驾驶位的我来说,有点太矮了,我在驾驶过程中想要看一下中控屏,就必须要有右偏低头的动作,不管是舒适性和安全性都会有折扣。

最后是我的总结时间,这次试驾体验的路程和时间都比较短,但无论是外观内饰还是体验驾驶,领克03+整体是没有辜负我这么久对它的期待的,做工和质感以及动力的功力,都是超越了这个价位的预期值的。而作为第一款国产性能车,它换挡不够果敢、路感不够直接、人车沟通少了灵气,不太像我们传统印象中的性能车。多了几分日常家用的风格,包括对驾驶调校舒适度的把控、乘坐空间的考量、底盘高度以及滤震舒适度。

毕竟不是每个人都需要很极致的驾驶性能,领克03+更倾向于奥迪S4——城市性能车的感觉,性能强劲但也保证了日常使用度。这样的设计一定程度可以增强家用车消费者的接受度,作为只有20万左右预算,又想追求个性性能的消费者,领克03+的确能够很好地实现个性刺激并兼顾家用的功能。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

赛道模式。根据查询汽车之家网站信息得知,法拉利方向盘的5个旋钮,WET代表湿地模式、SPORT代表运动模式、RACE代表赛道模式、CTOFF代表牵引力控制系统关闭、ESCOFF代表所有电子稳定程序关闭。

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