cvt模拟档和无级变速的区别是什么？

cvt模拟档和无级变速的区别是什么？

在所有的变速箱中如果说哪一类最特殊，那应该就属于CVT了，因为其他变速箱都是通过改变齿轮比来实现换挡，而CVT则是主被动轮之间直径的变化来实现了变速，在结构上并不算复杂，而且主被动轮直径变化属于无间隙调节，因此真正实现了无级变速。

所谓的无级变速也就是指CVT变速箱在自动模式下，电脑会根据当前的车速、阻力、油门深度等因素控制变速箱内主被动轮调节直径，从而输出最佳的动力，在调节的过程中并没有一个明确的挡位，可以在整个传动比范围内自由调节。

比如其他变速箱只有1-6个档位，而CVT则是1、1.1、1.2…甚至是1.11、1.12…这样就把传输比无线细分了，在行车过程中很难出现某个挡位动力过剩、下一个挡位还动力不足的尴尬情况，同时也就避免了燃油的浪费起到了省油的作用。

而关于模拟手动相对就比较简单了，一般都是说模拟几个挡，也就是会有几个与之对应的固定传输比，当切换到手动模式以后在几挡就会调节成几挡的传输比，只要是车速与档位的匹配没有太大问题，行车电脑也不会过多的干预，就会按照当前的传输比一直行驶。

当然如果车速与挡位实在不匹配，比如挂着三挡踩刹车速度越来越慢的时候，当三挡无法带动整车的时候，行车电脑也会自动进行降挡，避免损坏变速箱。

综上所述，CVT变速箱的模拟挡位无级变速并没有本质上的区别，说的都是同一款变速箱，只是在传输比的调节方式上不一样，无级变速是全程由电脑控制调节传输比，而模拟挡位是固定传输比通过手动来调节，只是在一些不匹配的条件下行车电脑才会干预。

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CVT全称就是ContinuouslyVariableTransmission，翻译过来就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。\x0d\三大优点\x0d\1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。\x0d\2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。\x0d\3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。\x0d\两大缺点：\x0d\1、比传统自动挡变速箱的成本要略高，且操作不当的话，出问题的概率高。\x0d\2、传动的钢制皮带能够承受的力量有限，一般而言超过2.8L排量或者280N·M以上的动力是它的上限，\x0d\手自一体变速箱是由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic。\x0d\它可使车不受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。在D挡时可随意切换手动模式，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样最佳化模式。可以更合理的利用发动机在不同转速下的动力输出，充分发挥出其动力潜能，又提高了经济性能。\x0d\优点：1、他的动态换挡程序可提供D档(标准型-经济省油)和S档(运动型）两种不同换档模式。它可以根据驾驶者提出的驾驶要求自行分析行驶情况，自动寻找与行驶条件相匹配的换档时机。\x0d\2、带有自学习功能。在换档模式自动学习功能的帮助下，换档时上下档位间冲击小，驾驶更平稳舒适；\x0d\3、手/自排切换。具有手动换档模式，可以帮助用户获得驾驶手动档车型一样自如的驾驶乐趣；\x0d\4、安全锁止功能。变速杆安全锁止装置是根据发动机控制单元输出的转速信号以及车速信号实现平顺的锁止控制功能的。它能防止变速杆无意中换入行驶挡位，避免车辆在驾驶员无准备的情况下开始运动。\x0d\缺点：1、搭载六速手/自一体变速器汽车的安全性和动力性同等重要，汽车必须拥有扎实的底盘和精心调校的悬挂，这样才体现出4档5档的驾驭性。\x0d\2、手动模式毕竟是模拟的，换挡时没有机械离合器的配合，如果换挡时机把握不好，会加大换挡顿挫感。

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