沪苏通大桥和苏通大桥有什么区别

沪苏通大桥和苏通大桥的区别是用途不同，使用范围不同。

沪苏通大桥是公路铁路两用大桥，主要是也是沪通高铁跨长江用桥，苏通大桥是跨长江公路大桥。另外苏通大桥是江苏省可以用，而沪苏通大桥是上海市江苏省都可以用，范围更广。

沪苏通大桥是中国江苏省境内连接苏州市和南通市的通道，位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游。苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2米至2.5米。

苏通大桥的价值意义

苏通大桥的建成对完善中国国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。

在苏通大桥开通之前，江苏日均20万辆的过江车流中，沿海高速只占10%。南下北上的车辆或者选择汽渡，或者就要从江阴大桥、润扬大桥甚至南京的三座大桥绕行。有了苏通大桥这个快速通道，江苏省原有的过江交通格局为之一变。

世界上最诡异的大桥

1、武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”。

2、武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由中国首创的新型施工方法。

3、武汉长江大桥是中国著名的旅游景点之一。2013年5月3日，武汉长江大桥成为第七批全国重点文物保护单位。2016年9月，入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。

扩展资料：

建设意义

武汉长江大桥是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是中国第一座复线铁路，成为连接中国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。

武汉长江大桥全长1670.4米，正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有八墩九孔；

采用“大型管柱钻孔法”，这是由中国桥梁工作者所首创的新型施工方法，凝聚着中国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。

世界上最诡异的大桥是马格德堡水桥。

这座桥最大的特点就是在桥面上也有一条河流，也是它能够被称为水桥的原因。我们都知道，桥梁一般就是用于横跨河流或是悬崖的，这座桥不仅仅跨越了马格德堡的易北河，在桥面上也开通了一条河流以供船只通过。与那些一般供火车或是汽车通过的桥梁形成了对比，可谓是别出心裁。

德国重新统一后，随着道路交通重大工程规划的编制，水桥再次成为一个优先项目。建造于1997年开始，巨大的水桥，连接柏林的内陆港与莱茵河沿岸港口。为使运输船舶得以跨越易北河而建设的这庞大的“浴缸”，共耗费了2.4万吨钢材和六点八万立方米混凝土。

马格德堡水桥结构特点介绍：

马格德堡水桥是用来跨越道路、铁路、河、峡谷或其他障碍而建造的结构。印象中的桥梁不外乎就是让车辆、火车、行人来穿越的。但在德国，这桥主要是来给船过的，所以有一天过桥时，看到大船跟着一起过时不用太慌张。

马格德堡水桥，位在马格德堡（Magdeburg）的易北河上，将东部的米特兰德运河（MidlandCanal）与西部的“易北-哈威尔运河”跨越易北河连接起来。由于马格德堡通过易北河可到达汉堡的海港和南部的德雷斯顿、捷克，让马格德堡的地理位置使它成为水路、铁路和公路的交通枢纽。

以上内容参考：百度百科-马格德堡水桥

鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com