最低不到6万元？能越野又能赚钱 论实用性它们都不一般

论实用性，恐怕没有什么车能够盖过皮卡的了，但因为喷字、贴条、限行等方面的原因，皮卡始终难以走入寻常百姓家。

而近年来随着“皮卡解禁”政策的不断推进，在不少地区，皮卡已经可以享受到乘用车同等的待遇，不用再为进城、喷字等事烦心。也因为如此，皮卡近年来迎来了爆发式增长，不仅销量节节攀升，而且消费者可选择的车型也不断增多。

今天，买买君就为大家推荐一期从5到50万元，不同价位区间的热门皮卡，希望对大家的购车有所帮助。

人民需要什么，五菱就造什么。在皮卡解禁，汽车消费趋于年轻化的大环境下，定义为“青春型皮卡”的五菱征途正式上市。

和国内大部分皮卡走高端精品化路线不同，五菱征途首先在售价上要亲民不少。推出的两款车型售价分别为5.88万元和6.28万元，对于预算不多的年轻人或者创业者来说，是一款很接地气的车型。

其次在车身尺寸上，五菱征途也不像其它皮卡那样一味求大，其长宽高分别为5105*1640*1810mm，货箱尺寸为2000/1520/365mm，轴距为3160mm。相比市面上主流皮卡，五菱征途拥有更加苗条的身材，具备了更灵活的机动性，穿街过巷都很方便。

别看五菱征途只是一款售价5、6万元的皮卡，但内饰还是让人惊喜，整体设计比较偏年轻化，空间也足够容下四个成年男子。而高配车型还配备了一块8英寸的中控屏幕，不仅支持触控操作，可以用语音控制导航、音乐等功能，瞬间觉得科技感满满。

当然，毕竟成本摆在那里，所以入门级车在配置上就有些拿不出手，甚至连空调都没有，更不要提车身稳定系统、电动天窗、定速巡航了。

动力方面，五菱征途搭载1.5L 自然吸气发动机，最大功率为99马力，峰值扭矩为140牛·米，满足国六排放标准，与发动机匹配的是5MT变速箱。动力表现虽然中规中矩，但贵在成熟可靠，而且油耗也比较低。

这款售价亲民，且灵活便利的皮卡，上市首月销量就突破6000台，大有成为下一款神车的趋势。

在国内SUV领域，哈弗H6如同神一般的存在，常年霸占销量榜冠军宝座。而在国内皮卡领域，也有一款车像哈弗H6之于SUV一样，常年霸占皮卡冠军宝座，它就是长城炮。

在刚刚过去的4月份，长城炮的销量为10,006辆，同比增长25%，这是什么概念呢？同期长城皮卡的销量为20,200辆，国内皮卡总销量为41,008辆，也就是说，长城炮一款车占据了长城皮卡家族50%的份额，整个皮卡市场25%的份额。

长城炮之所以能够取得大卖，除了抓住了皮卡解禁的春风之外，还与其自身过硬的产品实力和良好的口碑密不可分。

运动时尚的外观、丰富的配置、豪华的内饰以及出色的性能，让长城炮摆脱了以往皮卡工具车的形象，突破了人们对皮卡的固有认知。而在皮卡市场深耕多年的长城，连续23年国内销量第一，不仅有着广大的用户基础，而且积累了大量的技术。

除此之外，长城炮还积极探寻皮卡周边文化，并且推出了不同版本，包括了乘用版、商用版以及越野版，此外还打造个性化改装，以满足不同用户的需求。

纳瓦拉是日产皮卡的第十二代产品，而日产皮卡，则拥有着近88年历史，放眼全球皮卡历史，都有扮演着重要角色。

纳瓦拉基于日产NP300平台打造，而出自该平台的车型还有奔驰旗下首款皮卡车型奔驰X-Class，它们拥有着相同的底盘配置。有着百年造车史的奔驰都要向日产取经，由此可见纳瓦拉的实力非同一般。

纳瓦拉拥有着魁梧的身材，融入了硬派皮卡和城市SUV的设计元素，外观上还是比较吸引人。内饰的设计相对比较传统，没有过多花里胡哨的装饰，主要以实用性为主。

动力方面，纳瓦拉搭载了代号为QR25 2.5L自然吸气发动机，最大功率为193马力，峰值扭矩为245牛·米。与发动机匹配的是6MT和7AT变速箱。并且还配有四驱系统，提供2WD两驱、4H四驱和4LO四驱三种模式。

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2019年已经过去了，对于国内车市的整体而言，这一年依旧很艰难。虽然造成车市寒冬的原因多种多样，但车型领域细分化、功能细分化则是改变现有状况的首要条件。在这一年中有一类车型异军突起，那就是皮卡。其实皮卡在北美等地区是定义为家用多功能车的，只是因为国内对车型分类的政策限制，造成了使用的壁垒。还好！皮卡解禁的动作在不断加快，更多的购车者选择皮卡已经成为不争的事实。

在国内的皮卡领域可以分为自主品牌、合作合资品牌和进口品牌这三大类，其中合作合资品牌是皮卡界的主力军。长安凯程F70是2019年10月28日上市的中欧合作全球新一代大皮卡，在其之前准确的说这一类只有合资皮卡产品，长安凯程F70开创了合作皮卡的先河。

这里需要解释一下合资与合作的区别，合资大家应该都很了解了，简单地说就是引进产品并进行本土化改变。而合作则是从设计研发、生产制造、国际化销售、全球标准化产品质量、包括共有知识产权等方面的整个产品体系。合作比合资还有一个很大的优势就是能以更低的价格买到全球原版的车型，而长安凯程F70就是由长安汽车与国际知名标致雪铁龙集团(PSA)联合打造的合作产品代表。所以长安凯程F70是在国内及全球其他地区共同销售的国际化车型。

中欧合作是一方面，长安凯程F70的底盘也是经过雪铁龙底盘大师设计打造，并且由长安美国底特律研发中心以及长安汽车全球研发中心联合调校的，其中长安美国底特律研发中心底盘技术专家，有着在道奇、猛禽等硬派越野底盘上十多年的调校经验。这使得长安凯程F70拥有超越同级车型的基础优势，以2分45秒73成功挑战“万里长江第一梯”，并在无改装情况下，1分钟原地定点漂移14圈的大世界基尼斯纪录，让长安凯程F70的首次亮相耀眼夺目。而在上市之后的实地测试当中，特别是在越野脱困能力上的表现，又证明了挑战进口纯硬派越野车的实力，业内人士的认可之声不绝于耳。

动力方面，2.5T柴油发动机最大功率150马力、360牛米，并满足国六排放标准，这对于纠结国五国六地区的购车者是绝对的福音。车身尺寸为5330/5580×1930×1835/1875，轴距有3180mm和3430mm两个版本，拥有1600/1595/500mm和1850mm/1595/500mm两种货厢尺寸，全面超越同级郑州日产、江西五十铃等皮卡车型，这也就是为什么称之为新一代的“大”皮卡了。

在主被动安全方面，长安凯程F70全面配置化，ESC车身稳定系统、TCS牵引力系统、HHC坡道辅助、HDC陡坡缓降、BAS刹车辅助等一应俱全。长安最新智能车载互联in-Call3.0系统及360°3D高清全息影像，支持12种语言、网络多媒体、语音控制、远程监控、自动光线感应大灯、CarPlay手机互联、TOMTOM全球导航系统、森林空气净化、锁车自动折叠后视镜等功能，同时出现在车内，可以说用科技武装到了牙齿。

再来说说其他合资皮卡，郑州日产可以算前期的领跑者，纳瓦拉、日产D22都是比较受欢迎的车型。由于实施国六排放标准的地区逐渐扩大，还以国五为主的日产D22车型会面临比较尴尬的局面。纳瓦拉倒是不必担心，已经达到国六标准。

动力方面，纳瓦拉依然采用2.5L自然吸汽油气发动机，最大功率193马力、245牛米。如果是在5年前，这款发动机还是说得过去的，但以现在的情况看，扭矩不足的劣势就要更明显了，好在这款老发动机确实耐用，且故障率很低。5266x1850x?1808mm的车身尺寸+?3150mm的轴距，虽然不算优秀，也是正常标准了。

科技配置方面，9寸中控显示屏带导航、中控门锁、无钥匙启动、可选装倒车影像、胎压监测等基础配置还是有的。

合资皮卡的另一大车系就是江西五十铃，D-MAX与铃拓都相继推出了国六版车型，相对来说低一个级别的铃拓价格要便宜些。

D-MAX的1.9T柴油发动机有一定优势，最大功率163马力、360牛米。铃拓采用的是2.5T柴油发动机，最大功率150马力、360牛米。关注度较高的D-MAX车身尺寸为5290x1860x1830mm?轴距3095，也属于常规水平，铃拓的车身尺寸5295x1860x1775mm?轴距3095mm?与其相差不多。

D-MAX在辅助性配置方面相比铃拓要高，上坡辅助、陡坡缓降、胎压监测、遥控钥匙、多媒体触控屏带导航、自动防炫目后视镜、后倒车雷达、倒车影像等常规配置都在D-MAX上配备，而铃拓只有后倒车雷达、倒车影像、遥控钥匙、中央触控屏等基础配置，很显然铃拓的性价比要低一些。

写在最后：

可以看到长安凯程皮卡的产品线虽说现在没有那些老牌合资皮卡的丰富，可实力与高度已经展露无遗了，满足中国及欧洲的双重标准会让长安凯程F70走的更远更广。就在笔者想怎样聊聊2020年皮卡会有什么发展态势的时候，忽闻继石家庄、济南、秦皇岛、唐山全面解禁皮卡城市限行规定之后，重庆、南昌、宁波、吉林又加入解禁队伍！新年初始便以一剂强心针打入了皮卡市场，想必这一年会更加的精彩啊。如果说2019年是中国的皮卡元年，那么2020就是蓬勃的开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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