非承载式越野车有哪些；非承载式车身与承载式车身有什么区别

非承载式越野车有哪些 非承载式越野车的典型代表：奔驰G级、JEEP牧马人、三菱帕杰罗、日产途乐\途达、丰田霸道和兰德酷路泽、 北京BJ40 和BJ80、悍马、哈弗H9、 驭胜S350 、猎豹黑金刚、福特撼路者、哈弗H5、北汽勇士、铃木吉姆尼、 雷克萨斯GX 、北汽战旗等。

采用非承载式车身的SUV有底盘大梁架，车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上；所以从理论上说，即使没有车身，单是一个车架“裸奔”也是没有什么问题的。承载式车身取消了非承载式结构中独立的大梁架，整个车身成为一个单体结构。

丰田 普拉多 （ 查成交价 | 车型详解 ）（prado）就是我们常说的“霸道”，丰田兰德酷路泽就是我们常说的“陆地巡洋舰”。实际上， 丰田LAND CRUISER （兰德酷路泽）是一个历史悠久的车系，经过60多年的淘汰进化，最终发展为三个分支的车型：兰德酷路泽（陆巡）、普拉多 LAND CRUISER PRADO（霸道）、FJ酷路泽。陆巡比霸道的车身尺寸大一圈，轴距也更长，“霸道”的主体构造和陆巡差不多，说白了，其实是“陆巡”的简配版本；但与陆巡的纯硬派越野风格不同，“霸道”偏向城市SUV风格。

承载式车身最大优点莫过于重量轻，而且重心较低，车内空间利用率也比非承载式车身结构更高，所以在家用车领域已经取代了非承载式车身结构。但承载式车身的抗扭刚性和承载能力相对较弱，所以在越野车和载重货车领域还是非承载式车身的天下。

非承载式车身与承载式车身有什么区别

非承载式车身的底盘与车壳并不是一体的，这种汽车的车壳与底盘是可以完全分离的，并且分离后汽车仍然可以正常行驶。承载式车身的车壳与底盘是一体的，车壳与底盘是无法完全分离的。

采用承载式车身设计的汽车严格来说是没有底盘的，这种汽车的底盘只有前后副车架和前后的悬架。

采用非承载式车身设计的汽车车身刚性是更高的，这样可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。

但是非承载式车身的重量比较高，重心也是比较高的，这样对汽车的操控是不利的。

所以采用非承载式车身的汽车只有皮卡和硬派越野车，一般的家用车和城市suv是不会使用非承载式车身的。

承载式车身的舒适性和隔音性能都要比非承载式车身更好，并且承载式车身的空间利用率也是更高的。

承载式车身重量更轻，重心更低，这样有利于提升汽车的操控性。

但是承载式车身的刚性是不如非承载式车身高的，如果经常使用采用承载式车身设计的汽车越野，那会导致车身变形。

承载式车身的安全性要比非承载式车身更高一些。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

1、日系车和德系车比较起来安全性要稍微差一些，要知道只要是马路上日系车和德系车相撞，受伤的总是日系车。

2、不管日系车还是日本的其他产品，在海外生产的质量都不如在他们自己国家的好。

3、如果和国产车相比，日系车的优点就是名气稍大一些，毕竟国产车近几年才壮大起来，但是国内日系车都是在国内生产组装的，却有很大一部分的成本用来支付专利税。所以车的价格也要高一些。

4、国产车名气虽低但质量现在不比外国车差，因为外国车所用的全球各地生产的零部件，国产车也在用，资源共享了。还有就是便宜，售后服务比较到位。最重要的是支持了民资品牌。

日系车分两种，一种是纯进口，一种是合资。?

优点有三：内饰做工细腻显档次； 燃油消耗低； 造车技术成熟。?

缺点有三：在你看到的地方偷工减料； 安全系数相对差一些； 价格要贵，维修保养成本相对较高。

国产车分多个不同的层次车型总体来说优点有三：

价格便宜，维修保养费用低； 车内空间设计较大，实用性强； 车内配置相对较高。 缺点有三：返修率相对高一些，技术相对不是很成熟； 外观档次上差； 安全系数不高。

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