汽车CVT.AT.MT.AMT变速器都各有什么优缺点

CVT：理论上是最平顺的，不会出现换挡顿挫和猛冲，因为它就没有“档位”。经济性理论上也是最佳，油耗通常比较低（注，我说的油耗排除了人的因素，如果总喜欢大脚踩，啥变速箱都别想省油了）。缺点主要是承受的扭矩有限，通常不用来跟大马力发动机搭班，另外，CVT变速箱如果坏了基本是修不了，只能换新的，费用比较高。

AT：看是几个档位，档位越多理论上平顺性越好（这是排除厂家调教实力的结果，同为4档位，丰田4AT就比雪铁龙的4AT要平顺），同样档位越多成本也越高，修起来也麻烦，不过总归能修，不像CVT那样修不成。AT相比CVT，个人认为可靠性要好一些，AT正常开是开不坏的，CVT如果使用不当是有可能被开坏或者进入高温保护而抛锚。而AT相对CVT的缺点则是油耗和顿挫，档位多的AT虽然理论上也可以很平顺但是那种8档9档或更多档位的AT，目前都是豪华车高端车上才有的，一般的6AT甚至4AT平顺和油耗通常是比不过CVT的。

MT：就是手动档了，除MT之外其他都是自动变速系统，比较有驾驶乐趣。乐趣这东西，人参与的因素越多，可玩性就越高，自动化程度越高，人能参与的部分越少，乐趣自然就越低，这道理适用于绝大多数玩具或可以当作玩具的东西。平顺和油耗这个事，在MT这里只看人，新手可以很快把它给弄坏，老手可以开出堪比CVT的油耗和平顺，另外一个优点就是便宜好修，很多车入门型都有手动挡，比自动档便宜一些。当然手动档的淘汰是一个大趋势，毕竟开起来相对累人些。

AMT：MT和AT折衷的产物，可以认为它是最低成本、最便宜的自动变速系统，优缺点也是AT和MT的折衷，如果预算很紧又想要自动变速，那可以考虑它，如果预算充足，就别考虑它了，毕竟只出现在入门车型中，就足以说明问题了。

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