组织和团体有什么区别？

区别一、释义不同：

组织：

1、安排分散的人或事物使具有一定的系统性或整体性。

2、系统；配合关系。

3、纺织品经纬纱线的结构。

团体：有共同目的、志趣的人所组成的集体。

区别二、用法不同：

组织：组织中成员侧重于个人能力与个人结果的表现。

团体：团队在资源、信讯共享的基础上，侧重于团体的整体业绩，共同成长。

扩展资料

一、组织的近义词：

1、集体?[ jí tǐ ]?

解释：许多人合起来的有组织的整体（跟“个人”相对）。

引证：洪深 《戏剧导演的初步知识》上篇：“程式不属于个人而是属于集体的。”

2、结构?[ jié gòu ]?

建筑物承受重量和外力的部分及其构造。按材料分有钢结构、木结构、钢筋混凝土结构、砖石结构和混合结构等。按形式分有拱桁架、薄壳结构和悬索结构等。

二、团体的近义词：

1、群众?[ qún zhòng ]?

解释：泛指人民大众。

引证：毛泽东 《在中国***全国代表会议上的讲话》：“有了不起的作用的还是群众。”

2、大众?[ dà zhòng ]?

解释：群众；民众。

引证：丁玲 《梦珂》：“操场上的人都急速的移动，打网球的几个人也就随着大众向第八教室走去。”

奥迪的双离合与大众的有什区别？

大众组句子如下：

1、作为德国最大汽车制造商、“德国制造”的代表,大众汽车在美国市场销售的多个型号柴油车利用软件在尾气排放检测时制造假象,实在令默克尔面上无光。

2、随着技术的发展和普及，5.1多声道环绕声的制作技术逐渐走向大众。

3、台湾勤奋的企业家们,吃苦耐劳的的大众在台当局百般限制与刁难之下仍然创造了可观的财富与辉煌的成就,政客们迫不及待地拿去丑表功,实在很恶心。

4、所以，大众文学是不同于精英文学的一个独立的品种，而不是一种品位。

5、该团队分别推出了高端订制版和大众版两种类型产品,“中国好声音”等许多国内知名节目中上台表演的不少歌手、演员都是其高端订制耳机用户。

6、与这些时令大众花相比较,有些年花,像凤梨类的红心火炬、咪头和荫生植物的福禄桐、巴西木已经开始涨价,涨价幅度在100元以内。

7、赢利和良心,一塌刮子装进自家荷包,沾沾自喜,把责任和难堪在“第一时间”推给老天,只把无穷灾难,留给无奈的大众。

8、在传统媒体日益被人所熟识的背景下，信息时代的到来、互联网的发展对大众生活影响日益明显。

9、党旗飘飘，指引方向。党徽熠熠，照亮前程。振臂一挥，万众响应。奋勇拼搏，敢为人先。艰苦卓绝，久经考验。造福大众，无私奉献。7月1日建党节，祝福伟大光荣的中国***生日快乐。

10、随着后和消费的来临，包括在内的休闲活动也被彻底地裹挟进大众消费之中。

11、从大众心理分析,人们总是想知道别人有多少财富,因为每个人都需要通过以他人作为参照系来给这个社会分出层次,当然钱是一个指标。

12、他们不再满足于超市货架上的大众化商品,贝亲、NUK、新安怡等国外品牌,成为他们的首选。

奥迪和大众的双离合变速箱基本上是一样的，大众集团基本上根据发动机的动力输出和布局来匹配变速箱，比如1.4T的发动机用的都是DQ200的干式双离合变速箱，1.8T和2.0T横置发动机老款配的大多是DQ250的6速湿式双离合新款大多是配的DQ380/DQ500的7速湿式双离合变速箱，奥迪1.8/2.0的纵置发动机以前用的是CVT变速箱，现在也换成了7速双离合变速箱型号是DL382,所以大众旗下也就这么几款双离合变速箱，根据发动机实际的动力和布局来使用。

直接比较的话，应该说基本没什么区别，因为大众集团是最早走平台化、模块化产品研发路线的品牌，这样做的好处显然能够大幅降低成本，不过也出现了产品同质化严重的问题，很多配件都是共用的。

众所周知，大众集团的双离合变速箱分干式和湿式两种，不论奥迪还是大众，这两种变速箱都有在用，比如：与EA888系列发动机匹配的都是7速湿式双离合变速箱。

不过，他们之间也还是有区别的，由于平台不同，发动机布局也不同，比如：奥迪A4L和大众迈腾虽然都是前置前驱，但A4L发动机是纵置，迈腾发动机是横置。相应的，他们的变速箱布置也不同，A4L是纵置，迈腾是横置，虽然都是7速湿式，但是他们的型号不同，A4L为DL382，迈腾是DQ380。

大众/奥迪家族现用的量产版双离合变速箱一共10款，其中6款横置，3款纵置。

上市年份：2007

最大可承受扭矩:250Nm

这是大众唯一的干式双离合，也是最入门的DSG产品，主要匹配自家的小排量涡轮增压发动机，如1.2T、1.4T、1.5T，早年也匹配过二代EA888的1.8T版本。速腾、朗逸、宝来、凌度、迈腾、帕萨特等尾标280TSI的轿车以及奥迪A3、Q2L的35TFSI版本，用的都是这款变速箱。与湿式双离合相比，它的优势是体积小、重量轻、传动效率极高，配合1.4T发动机可以跑出8秒破百的动力和百公里不超过5个油的高速油耗。缺点就是先天散热性能不如湿式双离合，再加上早年标定水平不成熟，造成的全球性批量故障成了大众挥之不去的黑 历史 。

2.DQ250/02E（6速湿式）

上市年份：2003

最大可承受扭矩:400Nm

这是大众首款6速双离合，早年的奥迪S3、4代高尔夫R32等性能车都用它，后来的2.0T二代EA888前驱车型（如上一代迈腾/帕萨特）也是，但现在已经逐渐被后浪——7速湿式双离合取代。最后一批装DQ250的基本都是进口大众的车型，比如Tiguan、夏朗和我自己的2017款进口蔚揽。

3.DQ500（7速湿式）

上市年份：2010

最大可承受扭矩:600Nm

大众第一款7速湿式双离合，可以看作DQ250的改进版，主要用来匹配高性能发动机和四驱系统。奥迪的上一代RS 3、RS Q3、TT RS以及大多数2009-2017年的横置四驱版车型用的都是它。但由于技术年代原因，它正在被淘汰，但为了匹配500Nm的2.5T VR6发动机，途昂和揽境的530TSI还在用它。

4.DQ380/0DE（7速湿式）

上市年份：2015

最大可承受扭矩:380Nm

这款双离合是中国特供，全部产自大众在天津的零部件工厂。硬件上相当于DQ500的低配版，最大扭矩调低，并且不支持四驱。首批车型是7代高尔夫GTI和初代辣馒头1.8T，后来的前期迈腾B8、前期途观L和上一代Q3也陆续采用。不过这款箱子一上来就故障频发，没有经受住市场考验，只产了两年多就被一款改良型号取代了，堪称大众最短命的量产双离合。

5.DQ400e（6速湿式）

上市年份：2014

最大可承受扭矩:400Nm

大众插电混动专用变速箱，其实就是在DQ250齿轮组的输入端加了一台电动机，组成了最简单的单电机P2混动（电机位于变速箱前端），配1.4T机头。所有大众系的插混车都是这款变速箱，比如A3 e-Tron、探岳GTE、迈腾GTE、插混帕萨特、插混途观L等等。

6.DQ381/0GC（7速湿式）

上市年份：2017

最大可承受扭矩:420Nm

大众目前最新最主流的横置双离合，是DQ380的改进版，又分为两种亚型——DQ381F和DQ381A，一个配前驱，一个配四驱。大众/奥迪所有横置2.0T在售新车都是这款变速箱。

横置布局的双离合就是这些了。 奥迪的入门级车型都是横置布局，所用的双离合变速箱在硬件上和大众没区别，比如现款2.0T的奥迪Q3和2.0T的大众车一样，都是DQ381；现款A3和大众品牌的1.4T轿车一样，都是DQ200。只是对外名称大众叫DSG，奥迪叫S-Tronic。 但由于车型、定位、售价/成本的差异，同款变速箱在奥迪和大众上的软件调校会有不同。整体来说，贵的车得益于成本压力小，调校上大概率会更用心一些，但也不绝对，还是要通过试驾看具体实车表现。

1.DL501（7速湿式）

上市年份：2009

最大可承受扭矩:550Nm

这是大众家族第一款纵置双离合，比横置双离合来得稍晚了些，初期也是用在性能车上，比如上一代S4/S5（B8）。现在的新车已经不用它了。

2.DL382（7速湿式）

上市年份：2015

最大可承受扭矩:500Nm

目前普遍用在奥迪最走量的中档车型上，如A4、A5、A6、A7、Q5，是装车量最大的纵置双离合。大众品牌唯一的纵置双离合车型——辉昂用的也是它。这款变速箱在A6/A7上的调校更出色一些，平顺性、传动效率和换挡速度高度兼顾，连双离合最怕的起步半联动和低档位升降都都能处理得不输同价位优秀的AT，并且依然保持了双离合在动力和油耗上的优势。一般人的驾驶敏感性根本分辨不出这是AT还是DCT。相比之下，同款变速箱的A4就逊色一筹。可见在成本和定位的差异面前，即便硬件一样也会有区别对待。

3.DL800（7速湿式）

上市年份：2015

最大可承受扭矩: 600Nm

这是给超跑专用的高性能变速箱，装在奥迪R8和兰博基尼Huracan（小牛）上。由于搭配的是中纵置发动机，这款变速箱的轮廓比较方，看起来更像横置变速箱，与DL382和DL501明显不同。

总结：

同一集团旗下的品牌，大众、奥迪乃至兰博基尼的双离合在硬件层面其实都共享。区别在于 大众定位中低端，除了辉昂以外都是横置发动机布局，所以主力变速箱型号是DQ200和DQ381。而奥迪的中高端车型是纵置发动机布局，所以主力变速箱是DL381。 比如Q5L对途观L、A4L对迈腾，就是纵置和横置的区别。

硬件方面，纵置双离合（DL800除外）由于变速箱体积更充裕，内部空间不像横置变速箱那么寸土寸金，可以有更多的裕量争取鱼和熊掌兼得，理论上可靠性和行驶品质都更好。说句大差不差的话——纵置双离合的奥迪比横置双离合的大众高级。但由于调校的不同，同款变速箱的不同车型实际开起来未必一个样，还是要因车而异，不能唯硬件轮。

双离合没有什么专利，所以，从原理上来说，没有任何区别。从应用平台上来说，大众和奥迪A级车都是横置的，DQ200/250也应该是一样的，尤其从生产组织的角度考虑。奥迪B级及以上车型，用的就是纵置平台，布置方式都不一样啦！显然这之间就没啥关系啦！

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