t2和t1的区别

1、T1观察解剖结构较好。

2、T2显示组织病变较好。

3、水为长T1长T2，脂肪为短T1短T2。

4、长T1为黑色，短T1为白色。

5、长T2为白色，短T2为黑色。

6、水T1黑，T2白。

7、脂肪T1白，T2灰白。

8、T2对出血敏感，因水T2呈白色。 T1加权成像、T2加权成像 所谓的加权就是“突出”的意思 T1加权成像（T1WI）----突出组织T1弛豫（纵向弛豫）差别 T2加权成像（T2WI）----突出组织T2弛豫（横向弛豫）差别。 在任何序列图像上，信号采集时刻横向的磁化矢量越大，MR信号越强。 T1加权像 短TR、短TE——T1加权像，T1像特点：组织的T1越短，恢复越快，信号就越强；组织的T1越长，恢复越慢，信号就越弱。 T2加权像 长TR、长TE——T2加权像， T2像特点：组织的T2越长，恢复越慢，信号就越强；组织的T2越短，恢复越快，信号就越弱。 质子密度加权像 长TR、短TE——质子密度加权像，图像特点：组织的 rH 越大，信号就越强； rH 越小，信号就越弱。脑白质：65 % 脑灰质：75 % CSF： 97 % 常规SE序列的特点 最基本、最常用的脉冲序列。 得到标准T1 WI 、 T2 WI图像。 T1 WI观察解剖好。 T2 WI有利于观察病变，对出血较敏感。伪影相对少（但由于成像时间长，病人易产生运动）。成像速度慢。 FSE脉冲序列 原理：FSE脉冲序列，在一次900脉冲后施加多次1800复相位脉冲，取得多次回波并进行多次相位编码，即在一个TR间期内完成多条K空间线的数据采集，使扫描时间大大缩短。 在一次成像中得到同一层面的不同加权性质的图像。 T1WI——短TE，20ms 短TR,300~600ms ETL—2~6

T2WI——长TE，100 长TR，4000 ETL—8~12 优点：时间短，显示病变。 缺点：对出血不敏感，伪影多等。 IR序列特点 IR序列具有强T1对比特性； 可设定TI，饱和特定组织产生具有特征性对比图像(STIR、FLAIR)； 短 TI 对比常用于新生儿脑部成像； 采集时间长，层面相对较少。 STIR序列(Short TI Inversion Recovery 在IR恢复过程中，组织的MZ都要过0点，但时间不同。利用这一特点，对某一组织进行抑制。如脂肪，由于其T1时间比其他组织短，取TI=0.69T1(T1为脂肪弛豫时间)，脂肪的信号好过0点，接收不到它的信号。突出其他组织。 FLAIR序列 当T1非常长时，几乎所有组织的MZ都已恢复，只有T1非常长的组织的 MZ接近于0，如水，液体信号被抑制，从而特出其他组织。FLAIR (Fluid Attenuation IR) 常用于对CSF抑制。 IR序列的运用 脑部IR的T1加权可使灰白质的对比度更大。眼眶部STIR能抑制脂肪信号，增加T2对比，使眼球后球及视神经能更好显示。脊髓采用FLAIR技术能抑制脑脊液搏动产生的伪影，以利于显示颈、胸段脊髓病变。肝部微小病变，使用IR能处到较好显示。关节使用IR能同时提高水及软骨的敏感性。 FLASH 采用“破坏(扰相)”残余横向磁化矢量。在数据采集结合后，在沿层面选择梯度方向施加“破坏”梯度，使用残存的横向磁化矢量加速去相位，从而消除上一周期残存的横向磁化。 MRA临床应用 颅内血管MRA 3D-TOF 3D-PC用于动、静脉及复杂血流显示，时间长 2D-TOF矢状窦等慢流显示 2D-PC也可用于矢状窦成像及流速预测 颈部血管MRA 多层2D-TOF，2D，3D-PC用于动、静脉显示 胸部血管MRA。

郑州有几个飞机场？都叫什么名字

270米。根据查询百度地图得知，T2航站楼位于郑州新郑机场航站区东侧，位于T1航站楼的东北处，距T1航站楼的距离为270米。郑州新郑国际机场简称“新郑机场”，位于中国河南省郑州市新郑市和中牟县交界处，为4F级国际民用机场，是中国首个国家级航空港郑州航空港经济综合实验区核心组成部分。

郑州有两个飞机场，分别为郑州新郑国际机场和郑州上街机场。

1、郑州新郑国际机场

位于中国河南省郑州市郑州航空港区，为4F级国际民用机场，是中国首个国家级航空港郑州航空港经济综合实验区核心组成部分、国际航空货运枢纽机场、中国八大区域性枢纽机场之一。

“7×24小时”“全时段”通关国际机场、国内大型航空枢纽机场 、中国中部地区第一大国际机场、国际定期航班机场、对外开放的国家一类航空口岸。

2、郑州上街机场

位于郑州市西侧，上街区境内。1958年建成通航，是郑州第二大机场，4C级机场。可通航波音737-700系列、空客A320系列飞机，主要定位为通用航空机场。

扩展资料：

1、郑州新郑国际机场历史：

1950年，郑州老机场开建。初建占地800多亩，只有一条300多米长、南北方向的土质跑道。

1997年8月28日，郑州新郑国际机场建成通航，成为中国国内干线运输机场和国家一类航空口岸。

2007年12月，郑州新郑国际机场改扩建工程竣工。

2008年，郑州新郑国际机场被国家民航局确定为中国八大区域性枢纽机场之一。

2015年11月30日，二期工程飞行区工程和T2航站楼均通过民航局方面的行业验收，郑州新郑国际机场正式迈入双跑道双航站楼时代。

2016年1月7日，郑州新郑国际机场第二跑道启用，成为中部地区唯一拥有双航站楼双跑道的机场，是实现公路、地铁、城际铁路、高铁等多种交通方式无缝衔接的中国体量最大的综合交通枢纽中心。

2018年4月，中国民用航空局正式批复同意郑州新郑国际机场飞行区等级由4E升级4F（为最高等级）。至此，郑州新郑国际机场成为中国第十二个4F等级机场。

2018年12月27日起，郑州新郑国际机场国际及地区客运航班全面推行“7×24小时”“全时段”通关，这意味着国际航班可在郑州新郑国际机场“全时段”起降，出入境旅客将随到随检、快速通关。

2、郑州上街机场历史：

建于1958年，当时只是一个草坪机场，后来铺上一条长2000米、宽40米的水泥混凝土跑道，起降一些小型通航飞机，是二级永备机场。后为河南省航空运动学校所用，平时主要供航校的师生训练之用。

2014年8月14日，郑州航空港经济综合实验区的配套工程——上街机场改造工程竣工，可承担起整机制造试飞、景点旅游观光、空中表演、空中航拍、空中测绘等特殊飞行任务。

2014年9月9日，上街机场通过民航中南管理局验收认证，上街机场代码“HSJ”正式启用，有了这个代码，全世界都能在飞行版图上找到上街机场。

2015年9月25日至27日在上街机场举行“2015郑州航展”，是由中国民用机场协会、中国航空器拥有者及驾驶员协会、中国航空报社、中国民航报社等单位主办，以通用航空展览和飞行表演为主题的大型通航活动。

2017郑州航展暨首届世界编队特技飞行锦标赛于2017年4月27日至5月1日在郑州上街通航机场举行。

百度百科-郑州新郑国际机场

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