怎么改无声起动摩托车18及磁电机有什么好处

摩托车的磁电机，装在发动机右侧风扇罩内，冷却风扇后面，也就是排气管前部上方那个有散热口的塑料罩里面。磁电机检测主要是线圈，用万用表电阻档测量，点火线圈300多欧、照明线圈只有几欧、触发线圈100多欧。

磁电机不发电的诊断方法有以下三种：

(1)

工作正常的磁电机，在摩托车发动后，接通灯开关，则前后

小灯都应发亮，开启大灯则大灯亮。将摩托车的转速增加，则大、小

灯灯光的亮度也会增加，喇叭的响声也会随之增大。如果全部灯光不

亮或喇叭不响，说明磁电机不发电。

(2)

用万用表测量磁电机的输出电压。测量时，把万用表旋钮转

至交流电压挡，将一根测试棒接车架搭铁，另一根测试棒分别接触定

子线圈输出端的各导线。改变发动机的转速，电压随着发动机的转速

升高而增髙。若输出电压为6.3?8.

3v，说明磁电机工作正常。若无

输出电压，说明磁电机不发电。

(3)

用灯泡代替万用表来诊断。诊断时，一根导线搭铁，另一根

导线与定子线圈输出端的各导线分别相接，若灯泡发亮，并随发动机

转速升高，亮度增加，说明磁电机工作正常；反之，说明磁电机不发

电。具体检测方法如下：

1)

检查磁电机引出线接头有无脱开或断线。检查出断线后，重

新得接好。

2)

检查有无输出电压。如果发动机在中等转速时，所测得的电

压约6.5v，说明磁电机正常。此时灯不亮，说明用电设备有故障。

检查用电设备有无故障的方法是：将磁电机的各接线头连接好，将电

压表接在磁电机输出电压接头上，然后接通灯开关，如果电压很快降

低，则说明灯光线路有短路故障，应详细检查线路短路的地方。

3)

检査磁电机内部。将磁电机连接插件拔开后，用万用表测量

有无交流电压输出，如没有，说明磁电机内部有故障。此时必须拆开磁电机进行检修。

4)检查磁电机的线圈。对拆卸下来的磁电机，首先应检查线圈有

无断线、烧伤、刮伤等现象。然后测量各线圈的电阻值，如图所

示。当发职圈有断路和刮伤或烧坏，应用原规格漆包线按原圈数重绕。

5)检查转子磁钢是否失磁。由于磁钢在长期工作时受到剧烈震

动、高温、敲击或与其他金属物接触等因素的影响，会使磁钢退磁。

磁钢退磁后，不但使灯光暗淡，而且严重影响发动机点火电路的正常

工作，使发动机的性能下降。

摩托车磁电机的“单项定子线圈”，一般就是常见的磁电机线圈，包括交流照明和直流照明都是这种，“三定子线圈”应该是三相磁电机线圈吧？这种的发电量比单项的更大，大排量高性能发动机多采用这种三相磁电机。这两种都是磁电机的照明充电线圈，它们的整流器不通用。单项磁电机线圈的整流器也有半波和全波两种，半波整流器用于较老款的交流照明车型，即大灯由磁电机供电，要起动发动机大灯才能亮的，大灯的亮度随发动机转速的高低即油门大小而变化；全波整流器的大灯由电瓶供电，不需要起动发动机大灯就能亮，而且大灯亮度稳定，不随油门大小变化，现在的摩托车一般都是直流供电，交流照明的很少了。三相磁电机都用于直流照明车型，它有个特点即磁电机照明充电线圈有三条相同颜色的输出线，而单项的是两条线，颜色即有相同的也有不同的。三相磁电机所配的三相整流器，与单项磁电机使用的全波整流器是完全不同的，三相整流器更复杂些，它们的工作原理和接线等都不相同，不能相互换用，否则不能稳压和充电，甚至有可能烧坏用电器或线路。

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