广汽蔚来的首款车型HYCAN 007，有哪些独到之处？

在今年4月10号，由广汽新能源和蔚来联合创立的合资公司——广汽蔚来的首款车型HYCAN?007?成功上市，引起了众多的讨论。其中，有不少网友概括，“它与Aion?LX和蔚来ES6，有什么区别？”

当然有区别，作为广汽新能源和蔚来联合创立的首款产品，它的到来除了有很多创新细节外，还有就是差异化优势。

近几年车圈的变化可以说是日新月异，在国家大力发展新能源汽车的前几年，新势力品牌如雨后春笋般疯狂地冒了出来。确实，按照HYCAN?007的价售以及车型定位来看，它将与两个“亲戚”——Aion?LX和ES6一同征战中型SUV市场。但就个人观点来说，在过去Aion?LX、蔚来ES6上各自的那套家族式设计语言，其中的一些标志性的经典元素在广汽蔚来HYCAN?007上都得到了不错的延续和演进。

外观方面，不可否认这款车的设计确实挺好看，新车的设计揉合了Aion?LX和蔚来ES系列的造型元素，车头采用扁平化设计思路，与蔚来ES系列有异曲同工之妙，细长的大灯组也进一步横向拉伸了车头，两侧的LED日行灯融入了数字“7”的设计元素，车头多处采用银色和黑色的装饰。总的来说，广汽蔚来HYCAN?007的外形设计既有广汽新能源巅峰之作Aion?LX的神态，又有蔚来ES6的味道。

至于车身侧面，广汽蔚来HYCAN?007的轮廓设计上十分近似Coupe型SUV的造型设计，悬浮式的车顶设计更突显了车辆的设计感，并且在丰富有力的腰线映衬下，车侧富有刚劲力量感的同时也提升了车侧的运动感。再加上，笔者试驾的这款“TOP版本”配备了20寸的大尺寸轮毂，更强化了车侧视觉效果上的运动化特点。

而车尾部分，最引人注目的是“7字形”的尾灯组设计，在造型上很好延续了整车设计语言的同时，更在犀利的线条配合下与前大灯组形成了完美的呼应。

进入车内，广汽蔚来HYCAN?007内饰第一眼给人的感觉是干净简洁，颠覆性的三块屏幕构成了完成的中控区，从多媒体到驾驶模式转换都需要在中间这两块屏幕实现。其实，这也是近年来智能汽车车舱设计的趋势，在自动驾驶的大背景下简化人为操作，但不牺牲用户体验的前提是具备足够的智能程度。

目前而言，倒不是说屏幕更多、更大就一定等于更好，只是我见多了“分辨率极低的大屏”，较少见到像广汽蔚来HYCAN?007这样的“高分辨率大屏”。另外，广汽蔚来HYCAN?007三屏之间可提供“飞屏”、“分屏”等交互玩法。不难看出，广汽蔚来HYCAN?007的三联屏在形态上接近于Aion?LX的双12.3英寸屏，但略做了一些改动，增加了一些新意。

在车辆中控顶部，广汽蔚来007亦搭载了智能车载机器人“小CAN”，可以使用户与车辆之间更有温度和智慧地交流，只要语音呼唤“你好，小CAN”，车上简单的基本操作都能让语音助手来完成指令控制。

其实，广汽蔚来HYCAN?007不仅提供智能新玩法，更为车主提供智能上行车安全。广汽蔚来HYCAN?007在方向盘前方的摄像装置则可以实现针对驾驶者的疲劳监测功能。当摄像头捕捉到驾驶者在打哈欠或者有类似疲劳动作时，车辆仪表便会提示驾驶者注意休息避免疲劳驾驶。而这个摄像装置还可以捕捉驾驶者手持接打电话的动作，及时提示驾驶者行车时禁止接打电话，从感官上促进安全行车。

作为一辆中型SUV，还得要说一下广汽蔚来HYCAN?007的空间表现，它长宽高分别为4879*1937*1680mm，轴距为2919mm。光看车宽和轴距，这跟广汽广汽新能源Aion?LX和蔚来ES6的尺寸相当接近。在前排储物部分，广汽蔚来HYCAN?007中控下方有一个较大的储物空间，可以放置饮料水壶等杂物；在后排乘坐空间部分，以笔者175cm的身高来看，前排座椅调好合适坐姿以后，后排位置的腿部基本还有两拳的余量，而头部也有一拳距离左右，整个后排乘坐空间非常大（由于拍摄只有我一个人，则在上无法演示）。

同样的，广汽蔚来HYCAN?007的后尾厢空间也非常大，并且全系标配的电动尾门，不过和Aion?LX一样，尾门上面并没有打开后备厢的按键，而且由于采用溜背式的造型设计，所以后尾箱的高度还是多多少少受到了一些影响，但满足一般家用已完全足够。

动力方面，广汽蔚来HYCAN?007根据版本不同，分别搭载最大输出功率135kW和150kW的驱动电机，峰值扭矩均为350Nm。储能装置搭载的是宁德时代提供的三元锂电池，电池容量分为73kWh和93kWh两个版本，NEDC工况下续航里程分别为523km和643km。

而笔者试驾的则是TOP车型，前置150kW永磁同步电机，拥有峰值扭矩为350N·m的动力输出。在普通模式下，挂D档直接电门踩到底，动力输出非常线性，有一个很明显的从弱到强的变化，这是一个非常顺滑的增强，有那种逐渐增强一气呵成的感觉。当然，如果你想激进驾驶，你还可以切换到运动模式。在加速能力上，广汽蔚来HYCAN?007全系没有配备双电机四驱系统，但8s出头的百公里加速能力加上电机响应迅速的特性，都让它在城市中的表现游刃有余。

此外，广汽蔚来HYCAN?007的制动表现也不错，轻踩刹车的时候会感觉比较软，可以微微感觉车辆被轻微拖拽了，而随着刹车力度的加大，很快会感觉到拖拽感在不断加深，而且力度很快加强，给驾驶人员明显的信心，避免了那种太软感觉刹不住、太硬刹车不舒服的感觉。从整体驾驶质感来说，广汽蔚来HYCAN?007也做到了有豪华品质的行驶质感。

最后，你肯定会想问，广汽蔚来HYCAN?007值不值得买？而我给出的答案则是，虽然我和它的接触只有短暂两天，但广汽蔚来HYCAN?007有两个显著的优点给我留下了深刻的印象，首先就是宽敞的空间；其次便是出色的动力表现和续航里程。其次还要说的就是，如果你拿着30万元购车预算，那么只要你对比了Aion?LX和蔚来ES6同价位的版本后，你便会发现广汽蔚来HYCAN?007?TOP版在续航和配置上的优势所在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽蔚来的签约仪式是在广州，在当时虽说我并未有幸能参加发布会，但仅凭下面这一张照片就已经让我印象深刻了，很难让人相信这两个模式、思路全然不同的车企会跨界合作。

而时隔两年后，广汽蔚来不仅发布了旗下的全新品牌“合创”，同时还为我们带来了首款车型HYCAN?007，并发布新车的预售价格：26-40万元。

HYCAN?007我更愿意将它看做是“混血儿”，因为它的整车研发和生产是由广汽提供的，而智联网以及能源支撑则来自于蔚来。

所以我们能看见，在新车身上，有蔚来汽车的影子。例如是悬浮式的车顶、隐藏式的门把手这些ES6/ES8上面熟悉的设计。

但值得注意的是，由于它的研发生产是由广汽提供的，所以发布会现场的展车，在细节做工上绝对算得上是新势力造车里的优秀水平，相比起蔚来ES6江淮代工生产的工艺要好上不少。

除了外观，进入车内同样能看到蔚来的影子，首先是中控上方的这个动画图标，在ES6/ES8上我们同样见过，只不过它的名字叫“小CAN”而非是“NOMI”。但两者的功能却几乎一样，它能和车内的乘客进行互动，对各种的指令做出俏皮的表情作为回应，让人机系统不再冷冰冰。

另外，HYCAN?007首创的三连一体屏幕，也是本次亮相新车最大的看点。三款尺寸分别为12.3+12.3+10.1英寸的屏幕在设计上是连为一体的，但功能独立驱动。上端的左侧屏幕负责安全驾驶的功能，能显示导航、多媒体、蓝牙电话等等功能，而右侧的屏幕则负责多媒体的功能。下端屏幕则是传统的控制区，全车的座椅通风、加热、空调你都能在这上面操作，相比特斯拉一块屏幕涵盖所有功能的做法，HYCAN?007三屏联动显然更符合我们日常使用习惯。

动力系统方面，HYCAN?007是由广汽最新一代的GEP纯电专属平台开发的，与Aion?LX、Aion?S同出于一个平台。而这个平台最大的特点就是以“电池+电驱”为中心，由于没有了发动机、变速箱所以它拥有更大的车内空间。而它搭载的电池也是和Aion?LX上同样是来自于宁德时代的NCM811电池，能量密度达到180Wh/kg，可以支持该车在NEDC综合工况下行驶643km。

但光凭这些，就想在红海一般的新势力战场上分得一杯羹？显然没那么容易。

通过上面的介绍，我们也能看出HYCAN?007所有的机械素质其实与Aion?LX没有太大的区别，它不过是一台融入了蔚来设计以及智能系统的新车罢了，这在如今的新能源车市场显然不够。那么蔚来和广汽又何必费时费力去推出一款和现款车型如此相似的新车呢？

答案在于“共赢”

相比起比亚迪、吉利这些自主品牌，其实广汽在纯电动汽车这件事上起步要晚了不少，而如今再想从新能源市场上脱颖而出，显然要另寻出路。它首先是说服了三菱导入广汽新能源进行销售，其次是撮合理念和广本推出VE-1，但我们可以发现这些车型不过是广汽进入新能源市场的试水产品，因为它们都不具备让人印象深刻的突破点。

但与蔚来合作，则大不一样。首先在交付服务上，广汽蔚来将借助蔚来交付服务和移动服务车，同时用户日后也可参加蔚来的社区服务、线下汽车生活、汽车周边、补电服务等等。而这些方面，恰恰是广汽的薄弱项，但却是新能源车型必不可少的。

而优秀的产业链以及口碑则是蔚来汽车一直无法逾越的鸿沟，有了广汽集团作为背书，它的互联网优势能更大的发挥作用，同时相比江淮，广汽集团的产能要大上不少，这将会大大改善蔚来早期产能不足的现象。而广汽制造也将为HYCAN?007的品质做了保证。

那么实际效果怎么样呢？

从车型亮相发布前仅仅是通过官方的宣传信息就来订车，不管最终车型上市如何，定价多少，消费者都是毫无保留的买下，盲订的数量来看，两者的合作还是有不少用户对它充满信心的。

但从前天发布的HYCAN?007来看，它并没有做出自己的特点，而蔚来和广汽也并没有找清楚车型的定位和方向，这在如今的车市中也没有一个现成的模板可以套用，所以一切的一切只能靠摸着石头过河了。

在明年车市继续风雨交加的2020年，虽说广汽蔚来是站在了巨人的肩膀上，但要想成功势必要尽快融合，找到双方的优势形成HYCAN独自的优势。所以，让我们期待2020年吧，毕竟好戏还在后头，新能源的战争如今看来已经愈演愈烈了。

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