有颜值又实用 试驾别克昂科威S艾维亚版

在30万价位，大家都选什么SUV呢？中年大叔想都不想，必须汉兰达，空间大、稳定可靠，还保值。但如果你是90后可能就不这么想了，年纪刚30岁，当然要买一台年轻的车，汉兰达太老气了。所以本篇文章90后们要仔细看了，因为这台车可能很适合你。

别克昂科威S，新车指导价21.99-27.99万元，今天试驾的是全系的顶配车型——652T四驱艾维亚版，新车指导价27.99万。目前昂科威S全系标配2.0T发动机，但只有顶配才有四驱系统。

为什么说昂科威S适合年轻人呢？看看外观，你就明白了。虽然是叫昂科威S，但这台车和昂科威从平台到设计，都和昂科威完全不同。所以这并不是一个简单的昂科威衍生版本，而是一台真正意义上的全新车型。?昂科威S基于别克最新的中型车平台，高级别平台带来了更有体量感的外观。昂科威S车头比昂科威更加宽大，看起来非常有气势。

大灯下缘为下垂造型，“眼神”看起来更凶。全LED光源是这个级别必须要有的配置了，昂科威S怎么能让人失望？

据别克官方人员介绍，左右两侧的进气格栅在外观定型之前并不在现在的位置，而是更靠中间，但为了让车头有更宽大的视觉效果，最后改到了现在的位置。

另外值得一提，昂科威S全系标配了主动闭合式进气格栅，这个配置对于北方车主来说更有用，冬天可以提升热车速度，暖风来的更快。

S，不光代表着运动，还代表着性感，其实昂科威S最性感的地方不是它的前脸，而是车身侧面。C柱拥有一定的溜背感觉，比起昂科威，看起来确实要运动很多。当然，它也不像宝马X6那样，一看就是典型的轿跑SUV，这台车为了照顾空间，车身侧面并没有做得特别溜背。我个人觉得，这么设计是因为要考虑到国内的实际情况，毕竟大多数家庭还只有一台车，如果想让一家人都高兴，空间大一点是最实用的。

轮辋尺寸为20英寸，这让车身侧面看起来更加协调，但中低配的轮辋只有18英寸，整体的视觉效果会差一些。有人可能会买个低配后期换成20英寸的轮辋和轮胎，这当然可以，不过这种改变带来的可是不便宜的成本考量。

后面的造型没什么可说的，除了艾维亚版使用了透明灯罩，再就是有点让我想不通，一台运动定位的车为什么要做一个假排气？

昂科威S的内饰，论豪华感，绝对在同级中是佼佼者，不管是用料还是做工，看起来都很上档次，其实这也是大家愿意选昂科威S的原因，内饰真的有面子。相比昂科威，昂科威S的内饰也有些自己的特色，内饰更加强调以驾驶者为中心，中控台很明显偏向驾驶者一侧，这个设计更强调了该车的运动定位。

方向盘偏细，握起来手感并不饱满，包覆的真皮也不是很细腻的类型。

按键式电子换挡，昂科威是没有的，看着更有科技感，而且电子换挡可以节省空间，操作台下面还可以放点东西，平时女士把手包放在这里相当合适。

昂科威S的配置很齐全，HUD抬头显示、座椅通风加热、方向盘加热、自适应巡航、10英寸中控触摸屏，一应俱全。

总的来说，这台车的内饰各方面没什么可挑剔的，唯独有一点让人觉得比较遗憾。除了顶配，其他配置车型全都没有氛围灯，而且哪怕是顶配，氛围灯也只有一种颜色。一款主打运动豪华的SUV没有氛围灯，总感觉少了些高级的味道。

购买昂科威S的这批用户在追求美的同时，还对内部空间很在意，原因前面已经讲到。从实际体验来看，如果你的身高和我一样都是175厘米，那可以放心昂科威S的空间了。前排调到合适的位置，坐在后排，腿部空间还有2拳，头部空间有1拳，如果以更放松的姿势乘坐，头部空间还会更大。

一个Type-A接口，一个Type-C接口，一个220V电源插座，各种用电设备都覆盖到了，后排乘客是不是很高兴？

昂科威S的后备箱应对周末城市周边自驾游完全够了。座椅可以按比例放倒，但只能4/6比例开合。

昂科威S全系使用的是代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，但昂科威使用的2.0T，代号却是LTG，为什么要换发动机呢？主要是别克发现买昂科威的用户，很多都在抱怨油耗高。那么发动机换完，油耗降低了吗？答案是真的降低了。

就拿官方数据来说吧，昂科威S?652T?四驱艾维亚版百公里油耗是7.8升，昂科威28T四驱车型百公里油耗是8.8升，都是2.0T，都带四驱，昂科威S的油耗少了1升，差别还是很明显的。那么到底是因为什么省油呢？首先，别克把昂科威S的发动机动力数据调低了很多，昂科威的2.0T最大功率260马力，昂科威S只有237马力，这是第一点，第二点，昂科威S的LSY发动机带可变缸技术，在低负荷工况下，可以从4缸切换成2缸，就这么一个动作，可以让这台车跑高速的时候非常省油。还有一点，昂科威S的车身做了更好的轻量化，都是四驱版本，昂科威S比昂科威轻了10公斤，如果是不带四驱的中低配，整备质量更可以轻出90多公斤。为什么昂科威S只有顶配才有四驱，别克就是为了让它更省油。当然了，你可能在想，动力变差了，是不是加速变肉了，其实没有，昂科威2.0T四驱车型，零百加速8.2秒，昂科威S呢？7.8秒，除了重量变轻之外，我猜别克也应该对动力总成做了比较好的优化。

零百加速7.8秒，有这个数据在，你不用担心昂科威S的加速能力不行，起步非常轻快，到了高速巡航的时候，再加速，后劲还是非常足。这次试驾地点在青海湖，感觉这台车并没有明显的高原反应，动力响应性还是很积极的。开这台车去高原自驾，动力不用担心，担心的应该是加油，因为只能加95号油，用车便利性肯定会受到一些影响。

昂科威S使用的是一台9AT变速箱，和昂科威的9AT是同款，从昂科威的论坛看，大家对这台9AT的可靠性评价还是不错。正常驾驶，这台变速箱的换挡平顺性还是可以，整体换挡逻辑也比较清晰，和之前别克家的变速箱相比进步很大。

昂科威S特别适合哪样一批人呢？我想应该是90后，经济实力还不错，人慢慢的到了中年，上有老人下有小孩，体会到了生活的压力，但是还抱有一颗年轻的心，觉得汉兰达这样的车虽然好，但是不适合现在开，再过个10年可能比较合适。想买一台年轻，且开起来比较有意思的车，昂科威S非常合适。

在这里，我不推荐大家买顶配，27.99万的指导价，花一样的钱已经能买到本田冠道2.0T车型，车更大，面子更足，后排更奢侈，而且本田的保值率也一向很高，所以拿这个钱买台昂科威S性价比不是特别高。个人推荐买次低配，各方面配置不错，有颜值，动力和顶配也是一样的，想想省下来4万块钱，留着加油是不是更好呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相比昂科威S艾维亚，拥有运动套件的两驱版同样吸引人

大家好，别克最近出了4款车型，而今天的主角就是昂科威S艾维亚。?外观篇：?颜色：作为艾维亚车型，有它特定的车型专属颜色——梅洛酒红，骑士锁子甲的中网也是艾维亚的车型专属，辨识度比较高。

侧车面：来到车身侧面，车身长度为4662mm，轴距2779mm，它的线条很硬，从前门一直贯穿到车尾，呈一个Z字形的整体设计，整台车从侧面看过去很有运动的气息。

内饰篇：?三屏联动，这款车区别于其他车最明显的区别在于：1、中控台整体偏左18度，液晶显示屏偏了38度，是专门服务于驾驶员的一款车，内饰方面用的是皮质的面料，美式大沙发的感觉，包裹性和支撑性不错，换挡拨片，这个我不太好说，功能太多，真的得适应很长时间。销售说的比较好，就像软件的快捷键一样，科技感十足。

细节篇：?这个全景天窗基本贯穿第一排和第二排的座椅，比较气派，第二排的座椅全部配备有儿童卡扣，也有独立的空调调节功能，中央扶手放下之后很宽大，但美中不足的是，地台有点高，腿部过长的人坐时间长比较累，腿部空间也不算很大，这点个人不太喜欢。不过音箱倒是可以，Bose?大品牌，音效很棒，可以关上窗户听会儿音乐，抽颗烟。

后备箱：电动尾门是有的，后备箱里面还有一个20寸的大轮胎，这个轮胎是用马牌的PC6的轮胎，轮胎取向性很舒服，市场价格为2000多一个。整体造型是很整齐的，方正的那种类型。

后续：我约了试驾，过几天试驾后会来一波测评，码字不易，请看到的老铁给个赞，请版主加精。谢谢了[酷]

[汽车之家?新车图解]?昂科威S，这款上汽通用别克旗下的全新中型SUV将在本月内正式上市，此前我们已为大家带来了其顶配车型--昂科威S艾维亚的实拍体验。不过中配车型一般都是全系中的走量车型，所以今天的实拍，我们就来看看这台两驱的昂科威S两驱版。

昂科威S的外观采用最新的别克家族设计语言，前脸富有设计感，全新的飞翼格栅更加干练，同时贯穿其中的镀铬饰条向两侧LED日行灯延展，这般手法也是当下别克家族的主要设计元素。 与顶配的艾维亚相比，这台两驱版车型在车身高度上低了10mm，其他尺寸数据保持不变；黑色的车顶行李架以及车窗饰条，是两驱版专属运动套件中的元素。 这个运动套件中还包括前后包围上的黑色装饰件以及四个20英寸的酷黑轮圈；五辐式轮圈的样式也比艾维亚的轮圈更显运动。 车尾设计也很饱满，只是两驱版车型的尾灯不如艾维亚的尾灯那么“高大上”，不过内部灯组也均使用LED光源。而在配置上，两驱版有全景影像，但只配备了后泊车雷达。 虽未采用时下流行的贯穿屏内饰设计，但昂科威S的内饰设计并不落伍，层次丰富，以驾驶者为中心的设计语言令中控台向主驾一侧偏转了18°，操作中控时更加顺手。 家族样式的真皮方向盘手感良好，两驱版车型的仪表盘也是指针仪表+8英寸行车电脑显示屏的组合，且和艾维亚一样，也配备有HUD抬头显示系统。 eConnect智联系统可同时支持苹果CarPlay和百度CarLife两种手机映射，同时还支持无线CarPlay功能。此外还有诸多的在线功能以及语音控制功能，使用起来也很方便。 两驱版车型同样配备带空气净化装置的双温区自动空调；如今昂科威S的车里也出现了Type-C接口的身影，不过相此前实拍的艾维亚，两驱版少了手机无线充电板。 全景天窗应该会是昂科威S全系标配的配置，采光面积和可开启面积都不小。 实拍车辆的前排座椅配置也是非常丰富，主/副驾驶座椅均可电动调节并带有腰部支撑调节，此外座椅加热和通风功能也都有出现。 后排座椅的靠背角度不可调，少了艾维亚的菱形纹路之后，两驱版车型的座椅看上去素了不少，同时也不提供后排220V电源。 后排座椅靠背可按4/6比例单独或整体翻折，最大可将行李厢的装载容积扩展至1444L。非全尺寸备胎的规格为145/70?R17。 目前昂科威S只有一种动力可选，即2.0T发动机与9AT的组合。2.0T发动机最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m；9速手自一体变速箱采用ETRS电子换挡机构并带有换挡拨片。 编辑点评：一款车两种设计风格，如今这样的“操作”并不少见。相比昂科威S艾维亚所具有的豪华商务气息，拥有专属运动套件加持的两驱版车型则散发出浓浓的运动气质，相信这也更符合年轻消费群体的个性口味。最后，让我们一起等待昂科威S上市的那一天吧，相信喜欢它的朋友们，也都在等着价格呢。（图/文/摄?汽车之家?周尤）

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