想买哈弗F5，哈弗双离合的车到底怎么样呢？

哈弗双离合主要有2种，一种是格特拉克的，一种是哈弗自主研发的。从我试驾哈弗这么多车的感受来看，格特拉克变速箱的表现要明显好于哈弗自主研发的。

哈弗H4 1.3T车型搭载的就是格特拉克的湿式7DCT，它的动力响应还是比较快的，甚至有一点冲的感觉。同时在行驶过程中，顿挫控制的也比较好。

全新哈弗H6车型车型搭载的则是长城自主研发的7DCT变速箱，这个箱子获得过世界十佳变速箱的称号（不过是中国人自己评的）。从实际驾驶的感受来看，这个变速箱未来减少低速的顿挫，它的动力响应比较迟缓，有一种踩下去油门，车停顿零点几秒，然后才会有动力输出的感觉。

哈弗F5匹配的也是全新H6上的这款世界试驾变速箱，整体表现和H6比较一致，也存在动力输出比较迟缓的问题，但不影响正常驾驶和使用。

至于节油效果，哈弗的车比较重，虽然发动机也用了VVL这样的技术，但是整体调校和大众这样的一流厂商还有差距。所以即便匹配双离合变速箱，哈弗产品的油耗表现整体也只能说中规中矩，不像同样匹配双离合的大众做得那么好。

作为哈弗F7车主来回答你

优点：1.省油，跑高速定速巡航七个油，我朋友传祺GA6双离合高速最低跑过四个半。哈弗如果是6at的话普通油耗还得加俩，而不是现在的9个。

2.换挡积极传动效率高，带换挡拨片，可随时手动干预，标准模式默认1900转升档，你可以1600升，这样也能省油。很多跑十个油的就是一脚油门到底，时速85还在5档6档上，想近一步省油就得会松油门。时速70以上松一下油门让档位升到7档。

3湿式双离合，大堵车没见发热情况，不过油耗能蹦到12个多。

缺点：1.起步松油门瞬时油耗有点大，时速18一下都默认在1档。

2.刹车顿挫，双离合确实有，目前不怎么明显，很多时候察觉不到，也有感受到的时候，不能说不是缺点。

3.油门反应时间半秒，你想超车深踩油门会有半秒多延迟，这个尺度要把握好。

4.还有就是这个给油窜的1400转涡轮介入，刚开始需要拿捏好度，知道了就不是问题了。

虽然你问的是双离合，但你看的是哈弗，我就索性从哈弗车双离合角度回答你，希望对你有所参考。欢迎车友交流省油心得。

兄弟，听哥们一句劝，民用双离合里面现在做的最好的就是大众了，但是依然有不少人抱怨干式双离合的毛病，不是说双离合不好，先天的缺陷有的时候是很难克服的，大众可能还有个造双离合的技术，国产的双离合估计只剩下成本低了吧，不到万不得已别碰双离合，非要买，买湿式的，大众的干式双离合一样是个工业垃圾，

买车不买双离合

作为国内SUV市场的领军品牌，哈弗一贯以稳重、实用的特质获得消费者青睐，但是面对日益年轻的潜在消费者，也不得不把品牌年轻化提上日程，因此，哈弗F5应运而生。潮流、科技、动感、时尚是作为“F5”的主要卖点，其宣传理念是：年轻化赋能，以变革驱动未来。可以看出F系列的主要消费群体是以都市年轻人群为主。下面，就请大家跟我们镜头一起来认识一下哈弗家族中的这个全新“F”系列车型吧。

初见哈弗F5，确实可以明显的感受到在它与此前哈弗H系列、M系列的差异。可以说，哈弗F5的造型设计要比家族前辈们更吸睛，按照哈弗的产品计划，F系列将叩开一二线城市年轻消费市场的大门，而H系则将继续在三四线城市发挥重要力量，单从首款车型F5的造型来看，颜值至少已经达标了。

“尖峰battle美学”理念，是哈弗F5构建独特个性的根源，车头力量感很浓，而且气势十足。

大面积的进气格栅是哈弗的经典元素，F5(参数|)则采用点阵式格栅造型，将运动气息烘托而出。

哈弗F5的内饰采用了和哈弗H4(参数|)相同的仪表台模具，通过细节的表现提升着整体氛围的活跃度，透过F系专属的设计元素，黑红配色的搭配设计、D型运动方向盘和红色运动风格座椅及红色出风口等元素，充分体现出年轻和运动的气息，阐述着哈弗对年轻化、时尚化的感知。

哈弗F5采用了屡获殊荣的1.5GDIT发动机+拥有高达95%超高动力传递效率的7DCT双离合变速器组成的双十佳黄金动力总成。代号GW4B15的1.5GDIT发动机由长城汽车自主研发，在整机方面申请专利多达91项，其中发明60项，实用新型31项，仅缸盖集成排气歧管技术一项就获得授权专利4项。值得一提的是发动机整机铸件在保证强度、刚度基础上的进一步减重，并通过双质量飞轮进行结构优化，进一步提升了发动机动态响应速度。

与之匹配的7速湿式双离合变速箱在硬件上也和H6(参数|)的发动机一样，但将差速器壳体及齿圈螺栓优化为激光焊接，提高了变速器耐久性，并针对变速器进行了轻量化管理，从而进一步提升了整车燃油经济性。此外，哈弗还针对F5的ECU和TCU进行了相应数据优化。配合硬件的升级，性能全面优化，扭矩响应速度提升20%，整车驾控感更佳。

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