汽车的 DTC是什么意思

一起就是汽车正在自动检测故障代码，也就是检测直接转矩控制是否失灵。

在直接转矩控制中，电机定子磁链的幅值通过上述电压的矢量控制而保持为额定值，要改变转矩大小，可以通过控制定、转子磁链之间的夹角来实现。而夹角可以通过电压空间矢量的控制来调节。由于转子磁链的转动速度保持不变，因此夹角的调节可以通过调节定子磁链的瞬时转动速度来实现。

如果实际转矩小于给定值，则选择使定子磁链逆时针方向旋转的电压矢量，这样角度增加，实际转矩增加，一旦实际转矩高与给定值，则选择电压矢量使定子磁链反方向旋转。从而导致角度降低。通过这种方式选择电压矢量，定子磁链一直旋转，且其旋转方向由转矩滞环控制器决定。

扩展资料：

原理

在直接转矩控制中，电机定子磁链的幅值通过上述电压的矢量控制而保持为额定值，要改变转矩大小，可以通过控制定、转子磁链之间的夹角来实现。而夹角可以通过电压空间矢量的控制来调节。由于转子磁链的转动速度保持不变，因此夹角的调节可以通过调节定子磁链的瞬时转动速度来实现。

假定电机转子逆时针方向旋转，如果实际转矩小于给定值，则选择使定子磁链逆时针方向旋转的电压矢量，这样角度增加，实际转矩增加，一旦实际转矩高与给定值，则选择电压矢量使定子磁链反方向旋转。从而导致角度降低。通过这种方式选择电压矢量，定子磁链一直旋转，且其旋转方向由转矩滞环控制器决定。

直接转矩控制对转矩和磁链的控制要通过滞环比较器来实现。滞环比较器的运行原理为：当前值与给定值的误差在滞环比较器的容差范围内时，比较器的输出保持不变，一旦超过这个范围，滞环比较器便给出相应的值。

直接转矩控制的原理框图如下所示，给定转速与估计转速相比较，得到给定转矩；经转矩调节器将转矩差做滞环处理得到转矩控制信号；将磁链估计值跟给定磁链相比，经滞环比较器得到磁链控制信号；根据计算的得到的转子位移，划分区段；根据区段，以及转矩和磁链控制信号，结合查找表得出空间矢量，生成PWM波；输出给逆变器，给电机供电 。

百度百科-直接转矩控制

宝马DTC已打开，DSC受限制什么意思

在结冰路面上行驶，后驱车辆需要做到以下几点：　　首先，关闭电子稳定系统。　　以宝马为例，宝马的电子稳定程序分为动态牵引力控制系统（DTC）和动态稳定控制系统（DSC），DTC是DSC的辅助功能。DTC有两个主要用途：在进行主动稳定性控制时调节牵引力和允许运动风格驾驶。通常情况下，车辆启动之后自动进入DSC模式，DSC是不允许车辆出现打滑等不稳定状态的。当遇到多雪路面时驱动轮会出现打滑，这时DSC会进行干预调节，比如降低发动机功率或进行制动干预，车辆就会出现驾驶员要求加速而DSC系统要求刹车的矛盾，可能使车辆根本无法起步。当按下中控台上“DTC”按钮，车辆进入DTC模式，车辆允许出现一定程度的打滑，让车辆在冰雪路面正常起步。当车辆起步之后，建议恢复DSC模式行驶。　　其次，建议手动模式二挡起步。　　一挡齿比最大，发动机传输到驱动轮的扭矩也最大，而冰雪路面摩擦系数低，所以稍稍给油后轮就容易产生打滑。而手动强制二挡起步则降低了发动机在驱动轮上施加的扭矩，减少打滑可能。以宝马为例，冰雪路面起步正常步骤应该是开启“DTC”，同时挂入手动2挡缓慢踩油门，通常情况下车辆都可以自行驶出。　　再次，以退为进，倒挡起步。　　由于结冰路面过于光滑，同时在高挡位都难以起步的情况下，不妨试下倒挡，往往会有出其不意的效果，因为倒档将后驱车的驱动方式转换为“前驱”， 自然就容易走出困境。

宝马汽车DSC受限制的意思为：车辆在正常状态下保持DSC开启。

车身稳定控制系统的叫法有很多中，例如大众叫ESP、丰田叫VSC、通用公司为ESC等等，而DSC则是宝马公司对这套系统的统称，其原理和功能都是差不多的。宝马的DSC与博世公司的ESP功能相似，可以确保车辆行驶的稳定性，并在起动或加速时保证所有车轮的牵引力。

当仪表盘上的DSC故障灯亮起时，说明车身稳定控制系统可能出现故障，此时DSC不工作。DSC故障灯亮起的原因有很多，有可能来自传感器故障或线路故障。

扩展资料：

宝马汽车DSC车身稳定系统的作用介绍如下：

通过分析车身各传感器的行驶状态信息，针对ABS、ASR进行预处理的一项综合程序，通过ESP可以让车辆在多种复杂状况下保持更好的稳定性，尤其是在高速转弯时可以纠正车辆的转向不足或转向过度。

ESP是通过电控系统进行工作的，而耗电就一定会耗油，所以ESP的确是需要汽油来支持的，但是ESP的耗电量是非常少的，对于车辆的整体油耗的影响是微乎其微。ESP是一个十分有效的安全系统，能保证紧急情况下的车身稳定。但是ESP的工作受到诸多因素的影响。

凤凰网-18款宝马X5运动新版的DSC电子稳定系统

凤凰网-汽车ESP稳定系统需要一直开着吗关闭之后对行车有影响

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