赛车引擎和普通车辆有什么区别？

这要从一些最基本的东西讲起。对于一个引擎来讲，随着油门的增大，节气门的开度也逐渐增大，因此引擎吸入的空气也就越多，同时配合的引擎的供油就越大。更多的空气和更多的汽油在气缸中燃烧，当然也就爆发出更大的动力，更快地推动活塞向下运动，引擎的转速也就越高，输出的动力也更强。

但引擎的转速和动力也不是无限增加的，由于引擎的各个运动部件，包括活塞、连杆、曲轴、飞轮、图轮轴、气门，它们都是有质量和惯性的，随着引擎转速的升高，它们自身也会消耗更多的引擎动力。同时，进气和排气也会消耗一部分引擎的能量。因而，当油门到底，也就是节气门全开，引擎达到了一定的转速后（其实这个转速也就是最大扭矩输出的转速），由于汽缸每次动作吸入的空气量是基本固定的，供给的燃油也是固定的，因而爆发出的能量也是固定的。在这个时候转速若继续上升，引擎自身消耗的能量也不断上升，从而每次动作输出的总能量反而不断下降。因此当转速上升到一定程度后，输出的能量反而越来越小，在输出小到一定程度后，ECU便不再供给燃油了，转速便不能再上升了。

对于普通的引擎来说，大约在四五千转之后，扭力输出就开始明显下降，功率在继续上升一段时间后也开始减小，因此这时候再继续提高转速并不能带来实际的输出增加，只是白白增加油耗而已，因此我们普通汽车的引擎最高转速一般都不会超过7000转。另外，转速越高，对于自身内部构件的强度要求也越高，这同样又会带来部件质量和成本的增加。但对于F1赛车引擎来说，它的冲程极短（也就是活塞上下运动的距离极短），先天就适合获得极高的转速，此外，F1的活塞、连杆、曲轴、图轮轴等运动部件都是采用了非常轻量化的合金材料锻造而成，配合超高的压缩比，特殊的燃油和几乎没有阻碍的进排气，从而获得了近2万的超高转速和超过300马力的功率。不过，在基本原理上，F1引擎和普通引擎并无太多不同，由于设计上更注重马力表现，因而扭力反而不是很强，尤其是低转扭力很弱。

有人把引擎称为发动机，其实，发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎是只是整个发动机的一个部分，但是却是整个发动机的核心部分，因此把引擎称为发动机也不为过。

对于引擎，大家都应该不陌生，引擎的主要部分就是气缸，这里就是整个汽车的动力源泉。气缸的工作原理我在这里简单介绍一下，汽缸包括缸体、进气孔、输油孔、出气孔、火花塞和活塞。汽缸通过进气孔和输油孔注入汽油和空气，在汽缸内充分混合，当火花塞点燃混合物后，混合物猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向下运动，并产生动力。同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀的出气孔，排出废气。而后，汽缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，汽缸外部的大气压又推动活塞向上运动，以准备进行下一次爆炸。这就是简单的原理。

鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com