20款duke390和19款区别

设备和排量。

1、20款duke390采用的是碳陶的排气系统，可以最大程度的释放出150匹的马力值，远远超过19款的120匹马力值。

2、20款采用的是最新的科技电子设备，对防摔系统进行的加装升级，19款的电子设备是旧版本，反应不灵敏。

虽然KTM全新baby跑车有三款，但既然有390，我们便应只应看390。以街车Duke为例，有390 Duke之后，谁还会理会200 duke一样。

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RC390虽然只是单缸375cc，马力只有44hp，但所使用的倒立前叉，直径和RC8的43mm一样粗壮。以前600级跑车的倒立前叉直径也只是41mm，RC390的头担肯定好稳定。

新车的编织式钢管车架以Duke车架为基，但增加了后倾角，缩短了轴距和增加了离地距，令RC390的操控更敏锐，转向极限更高。铝合金尾摇臂和WP单筒尾避震都是高规格货色，有极佳的抗扭性能和循迹表现，有助提升操控。

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表板资料包括波段显示，转波提示灯，燃油计和下一次检修提示。

单缸水冷引擎只重36kg

44hp马力不算强，但以一台四冲程水冷单缸373cc机器来说便很不错。

和Duke 390引擎一样有锻造引擎活塞，汽缸壁镀上Nikasil合成物，耐磨耐热及有平衡轴，令新车引擎有很高的抑震性，高转震动感都比同类车细少。

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油缸、风挡和把手的线条和高度都经过详细考虑，确保低风阻、高舒适和高操控。但是RC390正面的样子，并不符合主流的审美观点，但够独特。

RC390的制动规格和390 Duke一样，都是径向式四活塞制动卡钳配300mm碟和Bosch 9MB两路式ABS系统。

RC390的座位高度是820mm，比Duke略高20mm。看似单座位的设计，其实包含尾座垫。只不过KTM把尾座位的形状切割得像车尾啡呤的一部份，让RC390更有跑格。

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