手动变速器与自动变速器区别

手动变速器和自动变速器的区别如下：

1.控制方式不同；2.结构构造不同；3.传输效率不同；4.工作原理不同等。

手动变速器和自动变速器的区别详述如下：

不同的控制模式

手动挡需要驾驶员把握时机，配合离合器换挡，需要丰富的驾驶经验，能够充分激发驾驶员的驾驶欲望和成就感。

自动变速器由变速箱按照设定的程序操作，无需人工干预。实用省力，让新手开车变得简单容易。

结构构造不同。

手动变速器完全通过齿轮和同步器实现换挡，将动力传递给与之相连的输出轴，结构简单可靠。

液压自动变速器是一个由电子、液压和机械装置协调工作的复杂装置。它的结构发生了很大的变化，加工、成本、维护都很困难。

传输效率不同。

因为不同的手动变速器是完全机械式的，而自动变速器是液力变矩器驱动，所以工作效率有差异，直接导致油耗的差异。同品牌同排量的车，手动挡比自动挡能节油10%左右。

工作原理不同。

手动变速器：用手拨动变速杆(挡把)，改变变速器中齿轮的啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

自动挡：汽车行驶时，驾驶员根据行驶过程的需要控制油门踏板(加速踏板)。自动变速器可以根据发动机负荷和汽车行驶状况自动换入不同的档位，可以根据车速和发动机转速自动换挡。

汽车里的自动挡，无级变速，双离合，和手自一体有什么区别吗？

自动挡的区别

自动挡的区别

CVT属于自动变速器，它不像手动变速器或自动变速器那样用齿轮变速，而是用两个皮带轮和一条钢带变速，它的传动比可以随意改变，没有换挡突兀的感觉。

从整车性能来看，搭载multitronic无级/手动集成变速箱的奥迪A62.8轿车百公里加速时间比搭载的同级车快1.3秒配备普通自动变速器，甚至比配备最新款的同款车型配备最好的5 速手动变速器还快0.1 秒。再来看看油耗。按照欧洲油耗标准，它比搭载传统自动变速箱的车辆百公里油耗减少0.9升，比配备5速手动变速箱的车辆每百公里减少0.2升。

cvt和dct有什么区别

cvt和dct目前都算不上成熟的技术，没办法比较谁更先进。牛有牛用，马有马用。两种变速器的追求是不同的，看你的需要。

目前从国际上看，日本偏爱cvt，强调节能，美国偏爱AT，追求舒适，欧洲偏爱dctT，追求驾驶体验。至于国内市场，这两款都不能自己生产。我们基本上不能生产cvt，我们不能生产dct的控制系统。对于制造商，您应该选择购买100% 还是50% 哪个？哪个省钱？

总的来说，这两种变速器的优缺点都比较明显，无法判断哪个更好。 dct技术更先进，但还不是很成熟。虽然CVT已经发展到非常成熟的水平，但是钢带负载的瓶颈还没有完美解决。对于那些追求舒适、环保、小排量车型的用户来说，CVT是最好的选择，根据自己的需求选择即可。

自动挡的空挡怎么用

自动空档就是“N”档，空档是用来临时停车或者等红灯的。当汽车发生事故需要被拖走时，这些都需要使用空挡。

自动挡N挡的作用：

1.临时停车：当突然有事或来电需要临时停车时，可挂N档停车。如果等待时间过长，建议关火。

2.等红灯：如果遇到红灯需要等一段时间，可以选择挂空档等红灯，因为此时在降低汽车油耗的同时，不会加速齿轮箱的磨损。这是一个很好的方法。

拖车：如果车在路上有问题，需要拖走维修，档位一定要挂N档。

自动挡空挡正确使用方法：

1、在确保安全的情况下，任何其他前进档都可以随时换到N档，但从P档和R档换到N档需要先踩刹车。

2、一般情况下，在将N档换到其他档位之前，应先踩刹车使车辆停下。但在特殊情况下，可以直接将N档移至前进档，但会带来强烈的冲击，损坏变速箱。

3、大部分自动挡车型需要先用钥匙将汽车开关转到二档并接通电源，然后才能将变速杆从P档移至N档。

无级变速，手自一体变速都是属于自动挡的。

自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。

无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。

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