回压排气管和直通的有何区别？哪个好？

优点：安静且低速反应佳缺点：影响高转动力输出回压管藉由隔板、消音器或管内的容积变化,产生一般返回汽缸的压力,当引擎点火爆炸、将活塞往下推动接著排气门开启时,从排气管返回的压力便会挡住废气冲出,使燃烧压力可以持续将活塞推往下死点。反之回压过高的话,则会造成废气无法排出汽缸导致进气效率低落,因而降低燃烧效率,影响引擎动力输出。直通管优点：排气顺畅发挥动力缺点：低速较差且高噪音直通管内部没有设置隔版等设施,仅在外面包覆消音棉阻隔部分噪音,废气在无阻挡的状态下直接排出,剧烈膨胀下发出爆炸声,便是俗称噪音。此外低转速进排汽门重叠时间较长的关系,会让燃烧室的混合气流出,直通管径大又通的设计,低转速时废气流速自然变慢,因此造成低速无力的情形。反观高速状态下,大量排出的废气不受到阻挡的关系,要求静音和稳定性不追求速度 回答： 按你的情况你应该装回压鼓（管），这样你的车就不会损失低扭，而且噪音也不会扰民。

汽车的排气管分为许多种，主要包含直排、G鼓、S鼓（内回压鼓）、H鼓、M鼓，他们在结构设计，排气声音，动力损耗等方面有明显区别。

直排排气筒，即从排气歧管出来，去掉触媒段与尾排，直接将废气排到空气当中，这样的排放效果比较好，非常适合长时间跑高速和赛跑道，声音在100分贝左右，车在运行过程中震动感也比较明显，同时，如果没有经过处理的废气则会造成严重的空气污染，提升高转速马力，中低转速扭力达不到标准，也会损失一定的扭矩。改装之后的直排排气管一般噪音会增大，尾气排放会超标。

优点：排气顺畅、高转速扭力强；缺点：低转速软力、噪音大。

S鼓有两次膨胀，外观上S曲线的弯管形状清晰可见。它的巧妙设计可以避免排气鼓太大而造成无法安装的麻烦。质量好的S鼓改装完成之后马力应该可以提高7%以上，排气声音也显得比较赛车化。但也会失去一些低转扭力。

M鼓简单来说就是在回压鼓里面设计一道可以通过空气流量的大小而自动调节张关的阀门。当你在低速行驶时，阀门关闭，给予足够的回压，从而提高扭距。如果是低速时车辆更加有力;随着车速的不断提高，空气流量会逐步加大，阀门渐渐打开，直到高速时的完全展开，从而使排气完全无阻，车辆行驶就更加顺畅有力。

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