AT和AMT变速箱有什么区别哪一个好啊？

您好！AT和AMT还是有本质区别的。

传统的AT是柔性连接，来自发动机飞轮的动力靠液力变矩器传递到变速箱，传递效率较低。

而后着可以理解为电控的手动挡，属于机械式自动变速器，和手挡一样是靠离合器摩擦片的刚性连接，后者传递效率更高，但由于AMT变速箱在坡起、慢速移动行驶状态时，离合器很难达到完美的“半联动”状态，所以顿挫感略强但成本相对来说低廉。

随着双离合变速箱的普及，采用AMT变速箱的车辆已经比较少了。建议试乘试驾实际感受。

希望这个答案可以帮助到您，望采纳！

汽车自动变速箱有at、amt、cvt和dct四种，amt相对较小众，at变速箱技术最成熟。那么at变速箱和amt变速箱哪个好呢？

AT自动变速箱，由液力变矩器、行星齿轮变速器、电控机构组成。依靠液力变矩器根据路面反馈实现自动换挡，动力输出平稳可靠，耐用性也强，而且现在at变速箱基本都带有锁止功能，传动效率也很高。从上个世纪就开始普通使用AT变速箱，随着技术发展从4挡AT到现在10挡AT，在传动效率和平顺性上都有很大的提升，现在也是使用率非常大的自动挡变速箱。

AMT变速箱，全名是电控机械自动变速箱，其实也可以叫做半自动变速箱。amt变速箱基本是在手动变速箱和离合器之上配备一套电控液压操作系统。通过这个系统来自动换挡，代替人为操作，结构简单，核心部件就是这个电控系统，然而即使在电控系统的控制下换挡顿挫感依然挺强，换挡过程中偶尔还会出现动力中断，舒适体验较差。

不过因为结构简单、造价低廉，有能代替手动挡人工换挡操作，对于不会驾驶手动挡车型、预算又有限的朋友也是一个不错的选择，入门级的车子上也常见使用。

就是带有自动换挡装置的手动变速箱，可以理解为手动变速箱加一个自动外挂。通过电控装置模拟控制离合器、拨叉等自动操作，其骨子里的核心还是手动变速箱。通过微机模拟人的换挡方式进行换挡，换挡时一样要踩离合、挂空挡、换挡、松开离合。

听起来这是一个很好的方式，但是和自动变速箱相比，AMT没有液力变矩器缓冲，由于各类传感器的缺失，电控系统不能检测到汽车的个性准确的参数，不能根据汽车当前的状态动态适应，完全是只能依靠电控的预制程序进行换挡。这就导致amt变速箱在低速换挡顿挫时非常明显。

amt变速箱的最大的特点，就是价格便宜，由于本质上属于手动变速箱，所以传动效率比较高。

随着自动变速箱的普及，价格的不断降低，amt变速箱已经淡出了市场。imt变速箱主要是装配在5到7万的低端车上，不建议大家采购带有amt变速箱的车型。

一般通过液力变矩器传递动力，通过液压系统控制行星齿轮组切换档位，AT变速箱的液力变矩器是其明显的特征，液力变矩器通过液体传递动力。液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮构成，内部充满变速箱油，发动机低转数时液体通过偏流装置进行偏流，当发动机转速升高时，液体直接推动涡轮，液力变矩器的主要作用是控制动力的通断和缓冲震动，为了实现汽车的挡位、扭矩的大范围变化，还要在液力变矩器的后面放置几组行星齿轮组，用于变换挡位，通过液压离合器片控制行星齿轮组的各个部件的自由度，可以实现以不同的档位和扭距进行输出。这就是自动变速箱的基本原理。

由于有液力变矩器的存在，缓冲了大部分的换挡冲击，因此自动变速箱在换挡冲击、换挡顿挫方面是比较小的，甚至感受不到。

传统燃油汽车的传动一般是以发动机为动力的齿轮传动。纯电动汽车没有发动机，更不用说发动机提供动力的东西，所以不会有齿轮传动。输电将改为电机，依靠电力提供电力。电越大，速度越快。就像无级变速器的自动变速箱一样，不需要换档。控制发动机的速度和速度完全取决于发动机的速度和功率。

纯电动汽车主要提供电力，汽车由电机驱动，依靠电压和电流来控制电机的速度，只要施加在驱动电机上的电流，电压值就可以改变电机的转速，达到控制车辆速度的目的。

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