适合高空飞行与适合低空飞行的飞机，在设计上有什么区别？

2楼可否想过11000这个高度？

假定两种飞机均在各自的设计点做匀速平飞，显然，此时升力将与飞机重力等大反向。这是高中物理告诉我们的。而通过公式L=0.5ρSCv^2，其中ρ为空气密度，S为升力面积，C为升力系数，v为空速，可以知道，在随高度增加引起ρ减小后，可以通过提高飞行速度或者提高升力系数的方法维持升力大小。同时，我们注意到空气阻力是随着空气密度的降低而降低的（在同一马赫数和雷诺数下）。而发动机（主要指喷气发动机）的可用推力随高度的增加会有不单调的变化。

在假定两种飞机均做亚音速飞行的前提下，综合如下：

高空飞机在设计上应该有较大的展弦比（这个原因前文没有提到，偷懒了），相对较低的翼载（如果说比较飞机的起飞重量相等，即可知道机翼面积应该偏大），升力系数较大的翼型（或者直白一点，需要一个凹凸翼型），发动机的高空性能要比较好，此外应该注意选择一个偏大的垂尾容积和平尾容积（关于尾翼容积的观点是我个人此时的突发奇想，见笑）。

低空飞机展弦比应该较上飞机偏小，翼型应该考虑薄翼型，而发动机应该侧重低空性能。

适合低空飞行的飞机，这个，建议参考2楼举例的地效飞行器。的话，google一下吧。

不适合和错过有以下区别。错过了就是错过，只是说明不合适，而不是一种遗憾，其实错过也是一种不合适。

1、不适合从物上讲，是觉得这个事物的颜色和风格与我不匹配，从感情上讲是指接触过一段时间，然后觉得彼此的性格和爱好不同，感情上不匹配，没有共鸣之处。

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