想给媳妇个惊喜，欧拉黑猫白猫该怎么选

从出人意表的命名，到别出心裁的上市方式，以及跨界天猫的渠道战略，长城欧拉白猫的创新定位“出圈”思维十分鲜明。随着黑猫（R1改款）上市，与早先上市的白猫（R2）形成“双猫合璧”，如果再算上预计于10月份上市的欧拉好猫，长城欧拉的“猫家族”将初步成团。

（“猫狗”同框）

有趣的是，网络上关于长城欧拉推出的两只“猫”到底该如何选择，已经被网友们争论得沸沸扬扬。而借着?欧拉黑猫正式到店的机会，《电动大咖》第一时间进行了探访，为大家探一探到底哪只“猫”更值得买。

颜值：看完之后选择困难症犯了

众所周知，微型电动车很容易被视为“低质低价”的老年代步车，为了改变这一印象，长城欧拉从R1开始就试图通过独特的设计来让产品变得更时尚、更有档次感。而到了第三代产品——白猫的时候，长城欧拉已经紧跟哈弗品牌以“动物系”命名炒热话题的打法，以“萌猫”为设计语言，前脸的扁平大灯，加上前格栅与车标，形如一只眯着眼睛的猫咪，整体车身圆润，十分可爱。

与欧拉黑猫以及旧款R1的拼色系相比，欧拉白猫最大的特点就是纯色系的内外饰风格（共有六种纯色外观和八种内饰配色方案可选），这一方面是为了迎合喜爱简约可爱风的女生，另一方面无疑也是为了给热衷DIY轻改装的“猫奴”们留出更大的发挥空间。

欧拉白猫的内饰延续了外观的简洁风，尤其是全液晶仪表面板与中控液晶屏被融合成了23英寸一体式集成化双联屏，让车内的科技感顿时满格。《电动大咖》注意到，由于试驾车的内饰是不太耐脏的浅色，所以4S店还特意加装了黑色皮质座椅套，看来美观与清洁便利性也是很难两全的。

作为改款车型，欧拉黑猫的外观和内饰虽然基本沿用了现款车型的风格，仍旧以大量圆角设计为主，呈现出呆萌、可爱的风格，但黑猫比旧款R1在配色和线条的处理上显得更加成熟、自然，再加上封闭式进气格栅上营造出了酷似猫嘴上毛孔的设计，使得新车“猫感”十足。

坐进车内，欧拉黑猫继承了旧款R1的复古太空舱造型，整体简洁、线条流畅，由于经过了升级改进，无论是分层式中控台，还是圆形空调出风口等处，都给人一种十分沉稳的感觉。还有个比较令人眼前一亮的则是采用了双色设计的织物面料座椅，不但美型，而且支撑性与包裹性都令人格外满意。

有意思的是，正是因为欧拉白猫与黑猫在内外颜值上都各有特色，哪怕白猫（长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm）比黑猫（长宽高分别为3495/1660/1560mm，轴距为2475mm）在空间上略有优势一些，但光是看一看、坐一坐、摸一摸，许多消费者还是会感到很难抉择（黑猫不仅有12种车身外观颜色、8种内饰色彩，还提供专属风格外观颜色可供选择）。既然如此，下面就来看看电动汽车最重要的地方吧！

性能与配置：哥哥姐姐各取所需？

欧拉白猫共推出四款配置和两种续航版本，分别是360km标准型（补贴后售7.58万元）、360km豪华型（补贴后售7.98万元）、401km长续航型（补贴后售8.38万元）和401km旗舰型（补贴后售8.88万元）。

得益于ME专属纯电平台，欧拉白猫具有高度集成、高效节能、动力强悍、智能化、稳健可靠等特点。其401km的NEDC续航里程在同级车型中具有绝对优势；与此同时，欧拉白猫使用快充从5%充至80%，只需45分钟；使用6.6kW充电机的话，慢充只需5.5小时。

与欧拉黑猫相比，欧拉白猫最大不同还是增加了更多的智能互联和娱乐功能：除了两“猫”都有的科大讯飞语音控制系统之外，欧拉白猫还全系标配了抖音/抖音等长短视频平台、智能家居互联、伴我回家（除360km标准型之外）、智能导航系统、远程诊断等等，让驾乘者拥有了更多的趣味性和可玩性。

此外，在安全配置方面，欧拉白猫配备了自动驻车、车联网T-BOX、道路交通标识识别等丰富配置，并提供了3D倒车影像、ESP车身稳定系统、6安全气囊、车道偏离预警系统等多项安全配置。

在《电动大咖》看来，与白猫的“温馨、好玩”相对应的，欧拉黑猫则要更注重车辆本身的实用性和驾驶乐趣。

欧拉黑猫（即2021款R1）推出了四种配置、三种续航里程的车型，分别是301km基础型（补贴后售6.98万元）、351km标准型（补贴后售7.38万元）、351km豪华型（补贴后售7.98万元）和405公里长续航型（补贴后售8.48万元）。这意味着黑猫可以从更为细化的角度去满足不同使用场景消费者的需求，无论是城市通勤代步、日常接送孩子、当作买菜车、周末来一场说走就走的旅行，都不会再是件难事。

（欧拉黑猫的轮毂）

值得一提的是，欧拉黑猫的305km和351km续航版本搭载最大功率48Ps、峰值扭矩125N·m的电机；而顶配车型则配备了最大功率61Ps、峰值扭矩130N·m的电机，这就使得新车加速更加敏捷，再配合小巧灵活的身躯。穿梭于城市之间会变得更加自如。

（欧拉白猫的轮毂）

虽然欧拉黑猫的科技配置略少一些，但在舒适配置、安全配置方面也并不逊色，主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后头部气帘等一应俱全。而白猫在这方面的亮点其实是多音源低速行人警告系统（全系标配）、前碰撞预警、车道偏离预警、自动紧急制动、前雷达等智能安全配置，再加上首创的单踏板驾驶模式，不但省力、省电，还能提高城市拥堵路况驾驶的舒适性，简直是女司机朋友的“守护神”。

当然了，消费者的眼睛都是雪亮的，一位前来试车的女士一针见血地指出，白猫明显在“讨好”女司机，而黑猫显然更容易令男司机“蠢蠢欲动”。

如果让《电动大咖》建议的话，351km豪华型会是欧拉黑猫最值得消费者考虑的一款产品，它在标准型的基础上增加了4个气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等多种常用的驾驶辅助系统，座椅增加了上下调节，中控增加了GPS导航功能，可以说是相当的划算。如果不追求更高续航里程的话，这款黑猫已能满足绝大多数城市使用者的需求。

如果只是用来日常通勤、并且对颜值有较高要求的话，欧拉白猫的每一款车型其实都能够满足了，但如果想化解里程焦虑、全面保障驾乘安全性、不落下长城的各种“黑科技”，那么401km旗舰型无疑能带来更多的乐趣和享受。

写在最后

（较小的后备箱空间是多数微型电动车的共同短板）

其实，大家都不难看出，欧拉黑猫与白猫各有“专攻”，它们的出现其实正是为了满足消费者在城市微型电动车领域愈发多元化的需求趋势。就在《电动大咖》到店拍摄的当天，上海正经历着与降温一同到来的绵绵秋雨。但这并没有浇灭市民们的热情，短短一个上午时间，就有约10批消费者前来“看猫”“试猫”。

那么问题来了，屏幕前的您会怎么选呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

微车市场似乎在今年又激起了新一轮的产品热潮，继上汽科莱威、长安奔奔E-Star、零跑T03、新宝骏E300相继登场后，欧拉也带来品牌的第三款新车——欧拉白猫。实际上，欧拉白猫“出道”的时间并不算晚，其概念车型欧拉R2早在2018年北京车展亮相，初次登场便吸引了不少的关注。

随着欧拉iQ和欧拉R1在新能源市场崭露头角，欧拉R2也随即登场。有别于此前的车型命名，欧拉R2在日前被确定命名为欧拉白猫，这也是欧拉品牌首款具有中文命名的车型。作为一款全新的车型，欧拉白猫会给我们带来怎样的惊喜？不妨通过这篇试驾报告了解一番。

又可爱又有K-car韵味的“白猫”你不爱？

欧拉白猫最吸引人关注的莫过于极具个性化的外观设计，有别于欧拉品牌此前的车型，欧拉白猫更具K-Car韵味。事实上，欧拉白猫的设计是出自长城汽车日本技研株式会社横滨造型室的手笔。

具体设计方面，欧拉白猫车头相当简洁，大灯造型圆润修长，下部为点阵式的前格栅，辅以底部两侧的LED日行灯，整体风格挺耐看。值得一提的是，其大灯全系为卤素光源，不支持选装氙气大灯或LED光源，这样的配置在同级别来看并不占优。

新车侧面姿态饱满，四轮四角的造型是该级别车型常用的设计手法，目的是保证更充足的车内空间。悬浮式的A、B柱设计使其形态看起来不显臃肿。此次实拍的车型为高配版本，轮圈采用了是双色铝合金材质，低配车型则为钢圈配塑料轮毂罩。

欧拉白猫的快充和慢充接口分别布置于两侧的前翼子板处，这一点与欧拉R1有所不同。欧拉白猫的车身尺寸为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm，车长和轴距都较欧拉R1有所增加。

新车尾部设计同样延续了简洁风格，两道横向长条状的LED示宽灯/刹车灯被置于后玻璃之内，转向灯/后雾灯/倒车灯则布置于下包围两侧，造型与前雾灯相呼应。

欧拉白猫的造型延续了欧拉R1的圆角设计风格之余，更多了不少独有的气质。作为一款全新的纯电微车，欧拉白猫在造型的塑造上有着足够的吸引力，这能令其俘获一些年轻的消费者。

有亲切感之余还有精致度

欧拉白猫的内饰部分能给人带来不少的熟悉感与精致感，熟悉感是来自方向盘、换挡旋钮、中控储物格部分，这些元素的设计都与欧拉R1风格相似。精致感的体现在于其采用了双联屏设计，将仪表和中控屏幕结合。

这组联屏尺寸达到了23英寸，清晰度和UI设计都很讨年轻人喜欢。同时，自动驻车、电子驻车、无线充电等配置也都配齐。

续航足以应付城市代步，底盘表现必须好评！

在聊动态驾驶感受前，我们先来看看欧拉白猫的硬件参数。欧拉白猫与欧拉iQ、欧拉R1同样出自欧拉ME平台，该车共提供34kWh和38kWh两种动力，与之对应的纯电续航里程分别为360km和401km。

而我们此次试驾的是续航360km的版本，其驱动电机最大功率为48马力，峰值扭矩为125牛·米，匹配的是单速变速箱。

欧拉白猫延续了欧拉R1相对出色的底盘质感，行驶在颠簸路面时，底盘的表现很舒适，没有任何松散的感觉。而悬架的支撑也足够到位，在压过井盖或较大的凹陷路面时，车内人员并不会有太多不适。

在初段加速时，欧拉白猫表现得比较轻盈，轻量化的车身对其有着不小的帮助。50-60km/h速段的动力表现仍比较轻快，但想要在城市道路超个车或急加速，还得深踩动力踏板才能完成，这与其城市代步车型设定较为吻合。

欧拉R1提供节能和标准两种驾驶模式选项，但实际上两个选项的驾驶感受并不明显。同时，欧拉R1还具备强、中、弱三级动能回收，中间档的拖曳感感并不强。即使调至最强档的动能回收，也不会有很突兀的感觉，这点表现不错，很适合一些从燃油车转换至纯电车的用户驾驶习惯。

虽说电动机的特性能在瞬间爆发最大扭矩，但欧拉R1绝非加速的高手。0-100km/h的加速成绩约在17秒左右，这主要是受限于电机功率、扭矩因素。

以城市通勤的使用角度来看，欧拉熊猫的表现的确值得称赞，尤其是在底盘调校方面，这一点在许多同级产品中都被忽视。

同时，其相对轻快的驾驶感受，非常适合拥堵的城市道路路况，小巧的车身能在车流中敏捷穿行。略显遗憾的是，欧拉白猫全系车型都没有配备自动巡航系统。

欧拉白猫目前已经开启预售，预售价区间为7.58-8.88万元，新车将于7月15日正式上市。作为欧拉品牌最新的产品，欧拉白猫也采用了全新的营销方式，在天猫商城开启新零售2.0模式。预售上线24小时内订单量便以破千，可见其热度惊人。

精品小车这一概念在早些年就已被提出，但在目前的新能源汽车市场似乎没有哪款车型称得上是精品小车。

这主要是受我国近年新能源汽车市场井喷式的快速增长所影响，各大车企都希望籍着这一波新能源浪潮推出更多增量的产品刺激市场。因此，也出现了不少的“车海战略”、“油改电”车型。

欧拉白猫是目前市场上较少见的基于专业新能源汽车平台打造的车型，三电系统的安全与可靠性更有保障，同时优化了乘坐空间。并且在装配工艺上，欧拉白猫也有着不错的表现，其足以称得上是新能源汽车市场中的精品小车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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