请问奥迪A4L的8挡CVT手自一体变速箱与迈腾的6挡DSG双离合变速箱哪个更先进？它们有什么区别啊请教了！

变速箱主要分为3大类：手动、自动、CVT，DSG属于自动变速箱。CVT和DSG都属于先进的变速箱，代表了目前汽车工业最顶级的科技。纯粹的来说，CVT和DSG并没有哪个更先进的说法，因为二者的设计理念和受益人群不一样。CVT主要提供给对汽车行驶的舒适性有更高要求的客户，DSG则提供给汽车行驶的运动性有更高要求的客户。单从驾驶感受上来说，CVT换挡较为平稳，较为省油；DSG换挡及时，动力澎湃。二者除了体现自身的优势以外，也不断地在学习对方的优势，比方说CVT现在基本搭配“S”（运动）挡来提升自己的运动性能；DSG也把“换挡平稳、节能环保”作为自己宣传的口号。这也就是为什么奥迪Q5既有CVT也有DSG的原因了。

6挡、8挡是指变速箱有几个前进档位，日系车一般是5挡，德系车一般是6挡，百度上有不少关于讨论不同档位区别的帖子，大多的说法是各有各的好处。但本人认为，一定是档位越多越好！我们什么时候见过宝马、奔驰、奥迪、保时捷等品牌的高端产品用过5速的变速箱？

DSG是德国大众集团于近年（好像是2007年）研发出来的产品，上市之初受到了媒体和汽车厂商的热力追捧，但由于DSG对于发动机、悬挂以及整车装配技术水平要求比较高，目前采用此款变速箱的汽车并不多，特别是DSG刚上市的时候，因为不够成熟曾在欧洲出现过“惊魂一刻”（欧洲发生过DGS突然不工作，致使整车电脑死机，发动机和制动完全不工作的情况，这在高速上非常危险！），遭到了许多顾客的投诉和抗议。大众集团也不断地进行改进和完善，目前已经没有再发现其他诟病，逐渐成为高科技优质变速箱的代言人。

CVT则一早就出现在公众的视野中，从5速开始一直进化到现在的8速，始终位于最先进变速箱的行列。但由于成本高昂、维修技术需求较高等原因，CVT目前也不是汽车产品的主流选择。

单纯从你提供的两款变速箱上来说，A4L的要更好。因为8档位已经是目前CVT的最高档位，新的A8L也是采用这一款变速箱。而DSG还有7档位的，迈腾的6档位不是DSG中最顶级的产品。但在日常生活中，这两款变速箱给你带来的差别并不大，中国的道路交通情况根本不可能让你体会到舒适、运动的差别，除非你天天在高速上跑（还要排除大货车占道）或者令尊是李刚（还要不被媒体曝光）。

当然，不能完全根据变速箱来决定一辆车的好坏，同时还要考虑到品牌文化、发动机、悬挂、制动、科技装备、舒适装备等一系列原因，布加迪威龙还有手动档的呢！一模一样的两辆车因为生产厂家和品牌不同，价格也会完全不一样。（这一点你可以参考笔记本行情，同样配置的本本，联想和神舟价格差多少？呵呵……）

有一点可以肯定，你所说的两款车都是德系车，代表了德国造车工艺，在国内都是老大一汽大众装配生产的，买了之后肯定不会后悔，唯一的问题就是——价格。

希望说了这么多能对你有帮助吧~

说道操作，你可以吧DSG也理解成自动挡。不用你去弄

手自一体的功能DSG的也带。

不同的是普通自动挡5个档位，单离合，挂档慢，费油。

DGS两个离合器，挂档的时候是一个档摘下来的瞬间，另外一个档就进去了，是同时完成度，7个档位一是为了配合双离合的使用，另一个是吧0-200迈之间的速度分成了更多分，开起来更省油。档位更合理。

CVT和DSG没关系，一个说的是发动机，一个说的变速箱。

CVT和TSI是一码事。

CVT应该这样理解，开老车你踩油门一脚给劲大了，进去了1.2升油，但是只有1升油注入了缸体，其中只有0.8升充分燃烧。0.6升转为了能量。等于浪费了一半的油没有实现转化为动力的效果。开CVT的车，你一脚给劲大了，他自己给你控制进去的油的数量，把电脑计算的认为用不上的油又拐个弯给你倒回去了。所以都说开CVT VVT什么的车没有劲，飙车时起不来。

TSI是缸内涡轮增压，大志意思是这样的，你踩油门大一点，油进入缸体，燃烧，转化为能量，热量，蒸汽（姑且这么理解）。一般的车的热量和蒸汽就排放掉了，涡轮增压不然，他把热量和蒸汽在过滤一次，就好比汽油机旁边有链接了一个蒸汽机一样。1升油能转化出1.5升的效果来。

vvt的优点在于完美的控制汽油的注入。

TSI的优点在于完美的控制能量的输出。

要是说开着带劲还得是TSI，有劲马力大。

而且我潜意识里认为TSI转化出来的比例应该远远大于TTV节省的比例。TSI应该更省钱。

不知道什么时候马路上又能VVT+TSI+DSG的车，那个可能就是最完美的了吧。

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