老宝来和新宝来有什么区别？

新宝来的情况跟朗逸非常像，属于大众的“中国车”。虽然沿用了老宝来的PQ34平台，但是这两个车型都是经过了重新设计的。只是相比而言，朗逸要更加中国化一些，它完全由中方主导设计，而新宝来则是由德方负责开发 新宝来这款车比较大的变化应该是后排空间，我一直以来对于一汽大众生产的车的后排都是有些看法的，确实有些挤，新宝来已经很好的解决了这个问题，而且我们知道新宝来比朗逸明显高一点，所以说里边坐着的话，尤其是后排不会像以前感觉压抑，后排是有比较宽敞的空间 对于新宝来的发动机其实大家都很熟了，这是大众的两气门发动机，经过一些改进，这个发动机的输出还是不错的，但是性能上确实不如四气门朗逸那个机器。开新宝来的时候，甭管多少转，一脚油门下去很难出现一种向前拽的感觉，慢条斯理的加速，1.6的速腾也是这样 新宝来项目(Model X)与大众朗逸项目(Model Y)一样开始于2004年，所不同的是上海大众朗逸的外观由上海大众的本土设计师全面负责设计，而一汽大众新宝来的本土设计方案没有获得德国狼堡总部的认可，德方收回设计权，因此我们现在看到的新宝来外观设计出自大众德国的设计师。新宝来的设计属于用欧洲的眼光来把握中国人的审美观念。 新宝来的外观，虽然整体风格略显平淡，但细节上却能发现许多亮点。LED尾灯不但造型考究，完全融入车身线条，而且精致的内部构造带有点大众高档车的观感，例如速腾的三幅式方向盘，从迈腾上袭承的假桃木装饰，和EOS一样的前大灯，新宝来的整体感观更像是一个大众车系的集合体。整体造型比朗逸要年轻不少，细心的话还能在灯泡上发现镂空的VW标志，德国人对细节的执着并没有被放弃。 这个车如果是正常驾驶的话，可能跟老宝来感觉并不会特别明显，但是你拿到赛道去，这个车的操控性与老宝来还是有一定差距的，主要是因为车身加长以后，影响到车身的灵活性。另一个要说的是，新宝来依然沿用了老宝来的那台两气门的发动机。从技术角度来说，这款发动机确实太老旧了，低转还能提供不错的动力，但是一旦攀升到高转就能明显感觉的两气门发动机的弱点，动力会有明显的衰减。 新宝来挺有意思的，先加价，加价不成然后又优惠。从性价比来看，这款车价格我的感觉还行，它比朗逸要便宜，它在入门级的配置也比较合适，不像朗逸的入门档搞得太寒碜了，新宝来在这一块相对来说注意一点了。它的价格比朗逸最低配的还要便宜，抛开两气阀等落后技术的话，新宝来性价比还不错，但是并没有一鸣惊人的效果，依然没有放下“大众车”在中国的架子。 全新设计的新宝来，确实让我们眼前一亮，虽然新宝来的技术核心（发动机技术和底盘技术）依然沿用老宝来的家底，但是让我们欣喜的是，老宝来存在的缺点，在新宝来上已经有了不错的改善。针对老宝来车内后排空间小的缺点，新宝来加长了轴距、增大了车长，以获得更加宽敞的内部空间，从这些方面来看，新宝来绝不是一款简单的“换壳”车。

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