多点电喷与缸内直喷的区别

缸内多点喷射和直喷有什么区别？与多点注射中的直接注射相比，维护更经济，且该技术更成熟。

需要注意的是，在燃油方面，多点喷射不像缸内直喷那样清晰，会增加车辆的油耗，带来不必要的油耗。

缸内直喷技术是一种相当先进的燃油喷射技术。这项技术的关键是以相对较高的压力立即将燃油喷入气缸内的燃烧室。这项技术最大的优点是根据发动机气门的开启时间来调节空进入气缸的气量，根据车辆的具体行驶状态来确定油耗。

需要注意的是，搭载缸内直喷技术的发动机输出功率和扭矩相比传统发动机基本提升了10%，但缸内直喷技术的要求相对较高，后期修理相当麻烦。

车辆的电子燃油喷射装置大多由三部分组成:燃油喷射电路、传感器组和电子调节单元。多点喷射是指将喷油器安装在发动机每个气缸的进气管上，这就是多点喷射。 @2019

汽车直喷与混合喷射的区别

多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。多点喷射是相对单点喷射而言，传统的汽油发动机是在进气歧管内使用化油器将汽油与空气形成燃油混合气进入气缸内，在压缩冲程内被点火器点燃。由于进气歧管长短不一，位置有远近，因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致，从而导致每个气缸工作状况有差异。

多点电喷优缺点

优点：

1、燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力。

2、可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。

3、自清洁能力强,由于在进气歧管内进行油气混合,不免在管壁上会有沉积,但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易

缺点：

1、对油品要求比较高，包括机油

2、结构比较复杂，所以成本高

3、发动机动力相对较弱，因为油气混合的位置不同，多点电喷油气混合后,密度相对缸内直

直喷工作原理

缸内直喷(GDI)就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。能降低油耗，提高发动机的动力性能。

直喷优缺点

优点：

1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸;能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。

2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油;

优点：

1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸;能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。

2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油;

缺点：

1、技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现

多点电喷和直喷的区别

多点电喷：

是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上，燃油在进气管内形成混合气，此发动机相对单点电喷燃烧效率更高，同排量能释放出更大的动力。相对技术成熟，应用广泛。

直喷：

直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。是将燃油直接喷到发动机内气缸，在汽缸内与空气形成可燃混合气，更节没、更环保，优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高，现在应用较少。

汽车直喷与混合喷射的区别

汽车直喷与混合喷射的区别如下：

1、原理不同：混合喷射发动机是多点喷射和直喷相结合的混合喷射技术，是由缸内直喷和歧管喷射组成的供油系统。缸内直喷技术是近年来发展起来的一项新的发动机技术。它将喷油器从进气歧管移到气缸内部，燃油直接喷入气缸的燃烧室，与空气形成混合气，平稳高效燃烧。

2、优点不同：混合喷射发动机可以提高工作效率，也避免了直喷发动机在低负荷工况下氧气过量导致的排放问题。缸内直喷技术在燃烧时，空气层会隔绝热量，可以减少热量向缸壁的传递，从而提高发动机的热效率。

3、功能不同：混合喷射模式的功能意在结合歧管喷射和缸内直喷技术的优点，解决传统缸内直喷技术存在的问题。缸内直喷技术已经相当成熟。缸内直喷发动机的关键是以高压将燃油立即喷入缸内燃烧室。发动机可以同时自动调节气门开启时间和进入气缸的空气量。

4、成本不同：混合喷射发动机由于集成了缸内直喷和歧管喷射两套系统，有两套油泵和供油管路，成本上要远远高于缸内直喷发动机。

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