18.69万元起，一汽-大众探岳值得购买吗？

作为?一汽-大众探岳定位于一款中型高档SUV，随着上汽大众经久不衰的途观加长后，成功挤入中型SUV领域，填补了大众在国内该领域的空缺，让更多的大众粉拥有了更多选择；尝到甜头的大众于是在一汽也紧锣密鼓的布置起来，与鼎鼎大名的途观L出自同平台，凭借着更加时尚靓丽的造型，销量更是不甘落后，据统计2020年1-8月份就累计销量93360辆，每月均销量11670?台左右，具有较强的市场竞争力。

在探岳的外观设计上，可以看到大众设计团队的用心和专业水平；车的整体造型非常的硬朗霸气，前格栅采取的是横线条布局，并配有蜂窝链式镀铬装饰以及精致的镀铬装饰条，这种设计让车的前脸显得更加时尚；下部进气口和护板同样采用了镀铬装饰，让力量感扑面而来。

外观上采用一汽大众最新设计语言，前与T-ROC探歌如出一辙，中网格栅与前大灯采用一体化布局，显得更加紧凑精致，下方两侧的环形LED日行灯更是起到了点睛之笔的作用；让原本中庸的外观瞬间变得更加时尚运动，车身侧面上硬朗的腰线随着轮拱起伏波动，给人一种强烈的力量感，尾部上简约硬朗的造型圆润饱满；内饰上同样延续了大众套娃式风格设计，略微倾向驾驶员的中控台，营造出太空座舱视觉感受，大面积皮质材料覆盖的中控台辅以镀铬饰条点缀后更加有质感，镶嵌式的中控显示屏两侧保留了按钮设计，增加实用性。

探岳内饰的豪华感表现在许多方面。比如造型精致科技感十足的液晶仪表盘和大尺寸的中控屏；全真皮多功能方向盘，换挡拨片，电子手刹的配置；多处内饰氛围灯的设计，大尺寸的全景天窗，三区恒温式空调等；还融入了较多的潮流元素，鲜明的色彩运用、精致的大面积包裹以及细腻的工艺，全面展示了探岳的高端定位。

探岳在动力方面搭载的是涡轮增压发动机，有1.4T与2.0T两种发动机可供我们选择，其中1.4T发动机最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。而2.0T的发动机最大功率162Kw，峰值扭矩350N·m。无论是从参数看，还是从实际的驾驭体验看，动力表现都是非常充沛的；值得一提的是，2.0T的发动机还区分高、低功率版本，给用户更多的选择；该车的传动系统为7速双离合变速器，升降档表现平顺，档位切换清晰，与发动机完美配合可带来良好的动力性能输出，以及符合该车定位的油耗表现。

探岳搭配的4?MOTION智能四驱系统，是集安全性、通过性与驾驶乐趣于一体的智能四驱系统，基于驾驶席操作的制动、油门、转向及发动机、传动器等电子信号对路况进行分析，从而对前后轮输出扭矩进行实时调节，并通过先进的扭矩管理实现了较大程度的燃油经济性。

探岳搭载506L大容量行李箱，将后排座椅放倒后可扩充至1590L超大储物空间，满足你更多储物需求，让你标记时代的路途中满载收获，从容自如。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名字里带GT的车型，都好像很厉害的样子，比如，GTI，GTR等等。

而离我们最近的，则是很多年轻人的梦想之车GTI。作为大众集团高性能产品的代表，很多人都会觉得GTI就是单独的，殊不知GT才是单独的序列，而和GTI并列的，还有GTD和GTE。

GTI，代表的是高性能汽油车，GTD是高性能柴油车，而GTE，则是高性能的电动化产品，探岳GTE，就是一款高性能的混动SUV。

GTE技术的前身，是2013年首次搭载在奥迪A3上的插电式混合动力系统，2014年这套源于e-tron的技术成为了大众的GTE品牌，并搭载在了高尔夫GTE上。GT和E就是这样组合在一起，成为了大众目前的高性能插电式混合动力技术的品牌——GTE。

所以即将上市的探岳GTE最大的卖点，就是这套插电式混合动力系统。

四高一低一快

在一个小时的讲解会上，一汽-大众用了相当大的比例来介绍这套动力总成。

它的汽油机我们已经很熟悉了，EA211?1.4T高功率引擎，110kW和250N·m，电机HEM80驱动电机，85kW和330N·m，传动机构则是DQ400e插电式混合动力专用变速箱。

和很多把电机加在后轴的车型不同，探岳GTE采用的是P2的混动架构，它的电机是被安置在发动机和变速箱之间的，这样的结构优势是能有效避免动力衔接不顺畅的问题，同时结构也更紧凑。

这样一来，后轴附近的大部分空间就都可以用来布置电池，电驱系统在前，电池在后，整车就能得到更佳平衡的载荷分配。所以换来的就是电池容量更高、纯电续航里程更高。

结合电动机的高扭矩和这台1.4T发动机的高扭矩，这就是四高。而快，自然就是加速能力了。我们都知道功率决定极速，而扭矩决定的则是加速，这套动力系统能提供400N·m的综合扭矩，所以探岳GTE有着8.4s破百的加速能力，大众一向在加速能力的官方数据上都很保守，所以结合其它车型的表现来看，探岳GTE的加速成绩或许还有惊喜。

低，则是插电式混合动力车型的另一大优势经济性了。综合工况下，它的百公里油耗仅有2L，这些就是探岳GTE的四高一低和一快。

全场景驾驶模式

GTE有着GTI的性能基因，插电混动的节能基因，对应到用车环境里，这台探岳GTE也是有着全场景的使用体验。

和很多四驱车型都提供丰富驾驶模式相同，探岳GTE也提供了多种驾驶模式选择，只不过它所有驾驶模式都是围绕着电来设计的。

EV模式下电机单独工作，0油耗0排放，起步快，适合上班的短途通勤；混动模式下汽油机和电机根据行车状况同时工作，减少油耗的同时充分发挥PHEV的性能，适合周末的中短途出行；长距离出行，它是一台没有里程焦虑的燃油车；同时它充沛的动力储备，也能提供GT一般的驾驶感受。

而在长途出行时，还可以使用充电模式来为高压电池充电，这台1.4T发动机本来在高速工况下就有着极佳的燃油经济性，高速行驶时利用多余的动能为高压蓄电池充电，到达目的地后再切换EV模式就是一台混动车型最理想的工作状态。

而GTE模式，就是最接近速度与激情的时候了。发动机和电动机同时处于待命的状态，此时动力释放更直接，空旷的路上来一脚地板油，结结实实的推背感也能让你肾上腺素飙升。当然这个时候也是它最“不”经济的时候，不过即便如此，它的油耗也不会高太多，这也是GTE的优势之处。

GTE风格设计

和大众集团目前大部分新能源车一样，探岳GTE也有标志性的“C”字型日行灯。前中网上的GTE位置和GTI、GTD等车型如出一辙，这也是它高性能基因传承的体现之处。

前中网、侧裙和尾唇等都加入了高亮黑的装饰，轮毂造型也是GTE专属。和R-Line车型一样，探岳GTE同样能通过细节的设计体现身份的不同，让人一眼看上去就能感觉到它和普通车型不太一样。

车内缝线都换成了GTE标志的蓝色，氛围灯也是蓝色，这些专属元素时刻提醒你身处的不是一辆普通的探岳。

从官图上也能看出，探岳GTE还提供了全液晶仪表等配置，要知道这些配置在它的同门兄弟途观L?PHEV上可没有。

当然，能上绿牌的它还有很多能吸引城市用户的地方。比如不限行，同时也能享受不少市政停车场的优惠等等，相比它的竞品RAV4双擎、CR-V混动等，探岳GTE的绿牌优势也挺明显。探岳GTE将在25日正式上市，目前它最大的未知就是价格了，参考燃油版车型的价格和途观L的价格差，其实不难猜出大概，从燃油车型的受欢迎程度来看，探岳GTE肯定不会差。

来源于一汽-大众官网

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