汉兰达和霸道的区别

汉兰达和霸道的区别在于车的尺寸和动力。俯视也叫普拉多，普拉多侧重越野，汉兰达只是RAV4和陆地巡洋舰之间的一款车型，属于城市SUV，不是真正的越野车。普拉多是原...

汉兰达和霸道的区别

汉兰达和霸道的区别在于车的尺寸和动力。

俯视也叫普拉多，普拉多侧重越野，汉兰达只是RAV4和陆地巡洋舰之间的一款车型，属于城市SUV，不是真正的越野车。普拉多是原厂陆地巡洋舰的民用版，除了外观和尺寸与陆地巡洋舰略有不同，车内结构基本相同。

汉兰达定位为中型SUV，普拉多定位为中型SUV。动力方面，汉兰达采用2.0T、2.7L和3.5L发动机，汽车采用前驱和前四驱驱动，普拉多采用2.7L、3.5L和4.0L发动机，汽车采用前四驱驱动。

在力量方面，普拉多的力量更强。普拉多官方指导价435.8-604.8万元，汉兰达官方指导价239.8-325.8万元。国产普拉多之所以比汉兰达贵，是因为普拉多需要关税。

在选车的过程中，我们不仅要根据车辆的性能来区分，更重要的是要根据我们的实际情况来决定。如果汉兰达能够满足使用要求，性价比高的车才是最佳选择。

汉兰达多长时间保养一次

根据厂家规定，汉兰达应该每6个月或1万公里保养一次。里程或时间以第一个为准。

500公里或3个月免费检查。里程或时间将排在第一位。这次主要是新车开始行驶后免费检查状态。正常情况下，油和水以及零件不会被更换。

首保将在行驶1万公里或6个月时进行，内容包括免费更换机油 滤清器 和整体车况检查。

根据厂家规定，汉兰达的机油和滤清器应该每行驶1万公里或6个月更换一次。空过滤器应每20，000公里或每一年更换一次。

空四驱车型的空气滤清器滤芯、制动液、分动器油、后 差速器 油应每4万公里或2年更换一次。

火花塞应该每6万公里更换一次。

维护的具体要求将在维护手册(车辆使用手册)中详细描述。不懂的可以咨询。

截至2019年9月17日，汉兰达最新发售车型为2018款，官方指导价23.98 ~ 32.58万元。在售车型有16款，分为国五和国六两个排放标准。

汉兰达的驾驶模式分为两种，一种是前轮驱动，另一种是适时四驱。 汉兰达和霸道的区别 汉兰达多长时间保养一次 @2019

汉兰达，七座中型SUV标杆，堪称神话一般存在于市场。很多车型都喜欢拿汉兰达来作对比，不过每月销量成绩一出炉，大家就会发现，汉兰达依旧是无“车”能敌。全新一代汉兰达在美国市场已经上市，美国市场的汉兰达提供3.5L?V6汽油版和2.5L混合动力版本车型可选，众所周知3.5L?V6汽油版车型是不会登陆国内市场，而2.5L混合动力版本车型未来将引入国内市场，更加值得大家期待。

日前，外媒试驾了全新一代的丰田汉兰达混动版，我们一同来看看外媒对于这款车型有着怎么样的评价吧。

此次外媒试驾的是四驱版的汉兰达混动版。这套动力系统由一台2.5L直列四缸发动机+三电机（两驱版为双电机，四驱版为三电机）+e-CVT无级变速箱+镍氢电池组组成，系统总输出功率为246Ps。值得一提的是，这台汉兰达还搭载丰田引以为傲的e-four电子智能四驱系统。

都知道全新一代汉兰达基于TNGA框架下的GA-K平台打造，该平台下车型行车品质相较以往都得到不少的提升，新一代汉兰达也不出意料，在试驾体验上得到很大提升。

如果说以往3.5L混合动力系统汉兰达是一位硬汉，那么2.5L混合动力系统汉兰达就成了一位居家好男人。因为相比起以往3.5L混合动力车型，2.5L混合动力车型最大马力少了63匹，变得更加温驯了。不过汉兰达的消费群体貌似并不关心这些，因为汉兰达是一辆倾向于家用的车型，马力并非决定性因素。当然，如果你身处美国，而且喜欢老款的3.5L混合动力系统，趁着官网还未下架，赶紧入手吧。

得益于2.5L四缸混动系统配合E-CVT，新一代汉兰达的油门反应灵敏，动力充沛，在绝大部分情况下，车辆都能够符合你预期的动力响应。新车重量为2084kg，最多可承受1856kg重量的货物，试驾人员对车辆满载的情况下，汉兰达混动系统是否够用表示担忧。

尽管全新一代汉兰达在隔音上面比老款车型有着不少的提升，行驶时车内基本感觉不到路噪和风噪，发动机噪音噪音水平属于差强人意的水准，试驾编辑认为这方面还可以做得更加安静一些。

新车转向精准灵敏，车轮和方向盘转动同步性强，车辆能够给予你迅速的反馈。外媒汉兰达混动版本与市面上大部分的混动车一样，刹车踏板偏软。在某个刹车点时，车辆会突然重刹，整个刹车过程不够线性，影响舒适性。

外媒并没有实测新一代汉兰达混动车型的实际油耗。据官方公布的资料显示，这代汉兰达混动两驱EPA油耗为城市/高速油耗分别为36/35mpg（约6.53L/100km和6.72/100km），四驱版本为35/34mpg（6.72L/100km和6.92L/100km）。作为对比，V6车型城市/高速的油耗分别为20-21/27-29（11.21-11.77L/100km/8.12-8.72L/100km）。混动版本虽然比燃油版贵1400美元，但是用不了几年就可以回本。

这EPA油耗有点类似于工信部油耗，我们还是参考一下就好了，实际过程中3.5L?V6在国内起码去到13-14/100km，混动四驱估计在7-8/100km之间吧，但也不得不说混动车型的油耗确实十分给力。

现款汉兰达的内饰氛围和质感，饱受消费者吐槽，在全新汉兰达并不会出现这样的问题，内饰提升相当的明显。外媒试驾编辑对新内饰给予较高的评价，但也表达出不满，他认为全新汉兰达的内饰有些“花里胡哨”了，高配车型像是刻意表现出高级感。这点个人倒不认同，因为消费者就是喜欢内饰花里胡哨的，别问我为什么会知道，因为我就是这样的人。

全新汉兰达在配置上标配了安卓Auto、苹果Carplay和阿马逊?Alexa。连接苹果Carplay之后，中控屏能够分屏显示，三分之二为车载屏幕，三分之一是手机屏幕信息。不过实际体验中发现，苹果Carplay的流畅度有待提升。参考国产卡罗拉、RAV4的内饰，国产版的全新汉兰达极大概率采用中国特色的中控大屏。

前不久符合国六排放标准的汉兰达在工信部曝光，由于可推测新一代汉兰达最早恐怕也得等到今年年末才能登场亮相。网上有“标题党”称：新一代汉兰达将在2020年12月上市。仔细想想，汉兰达在今年亮相还是有很大希望的，上市恐怕没有那么快。至于混动版车型更加紧缺，国内消费者恐怕得等到2021年了。

动力方面，北美市场的3.5L?V6发动机+8AT动力组合，大家不用想了，国内市场不会提供的。汉兰达2.5L混合动力系统应该是八九不离十了，除了混动版本外，汉兰达还有一个汽油版本。至于汽油版本到底是搭载现款的2.0T发动机，还是说直接用2.5L发动机，又或者是威兰达身上那台2.0L发动机，个人感觉2.0T发动机可能性会比较大一些。

教授查询了下丰田美国官网。目前3.5L?V6汽油车型起售价格为34600美元（约合人民币23.85万元），相比上代车型的起售价提高了2770美元（约合人民币1.91万元）。与国内市场一样，入门车型基本上是买不到的。2.5L混动版车型的起售价则为38200美元（约合人民币26.33万元），不过目前在售的汉兰达混动车型依旧是老款的3.5L混动汉兰达。2.5L混合动力的汉兰达在今年第一季度在美国市场开售。

图中车型为白金四驱版本，售价49225美元

汉兰达售价普遍上涨了，相比起福特探险者等竞争车型来说，汉兰达性价比并不突出。这点在国内市场则完全不同，汉兰达在七座中型SUV市场，王者地位无可动摇。

去年8-9月份的时候，汉兰达在广州地区提车需要加价10000元左右，并且车源也十分有限。临近春节，购车的消费者逐渐增多，现在汉兰达行情涨到15000-20000元。要知道汉兰达在2007年就已经登陆中国市场销量，现在都来到2020年了，购车居然还需要加价，这辆车的产品竞争力可想而知有多强了。

新一代汉兰达在国内市场的呼声很高，这次我和大家一样，希望广汽丰田能够尽早解决汉兰达产能问题，不要再加价了~

来源：motor1.com

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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