途岳电子手刹是自动的吗

是自动的。

行车的时候踩刹车会自动启动刹住，仪表上绿色的P亮了之后，踩油门自动松开，绿色P消失。

熄火停车的时候电子手刹按键会自动亮灯，等到下次启动挂好挡位踩油门走就可以了，不用去手动操作。

说到这两款车型，首先要谈的必须是两车最大的本质区别，两驱与四驱。一般同车系下，从两驱上四驱版本基本要加1-2万元。以探岳330TSI两驱豪华版（21.89万元）升至330TSI四驱豪华版（23.39万元），增加一套四驱系统就需要增加1.5万元左右的价格。而途岳街价比探岳低6600元的情况下，还比探岳多一套四驱系统就显得更加超值了。

如果说两驱的探岳是作为城市通勤的代步工具的话。那么在这一方面，四驱版的途岳可以做的更好，在日常的城市通勤中，四驱系统可以提供途岳在雨雪天气情况下更稳定的行驶操控。当想要自驾出行或者城市超车时，四驱系统所带来的动力输出也是两驱车所不能比拟的。

拥有一辆SUV的真正意义不该仅仅局限于城市通勤，拥有四驱系统的途岳可以提供更多种可能。南方人想去北方看雪，城市呆久的人想偶尔去郊外游玩看下田园风格或跑跑烂路撒欢一下，这些都是两驱的探岳无法实现的。

再回来说说两车的动力总成，均搭载大众最新的2.0TSI发动机。变速箱方面则匹配的都是型号为DQ381的新一代7速湿式双离合变速器。驾驶过程中，途岳的加速更加畅快，动力响应更加及时，从百公里加速时间可以看出，途岳的加速时间为7.8秒，而探岳为8.7秒，两车在加速方面有着不小的差距。

另外值得一提的是，途岳的底盘基于中国路面阻尼特性调教，更加适合多路况操控。此外还配备了世界著名的Tenneco减震器，能够快速吸收路面冲击能量，消除路面颠簸，在日常驾驶中，提升车内驾乘人员的乘坐舒适性。途岳在动态方面可谓是具备了纯正德系SUV的驾控感。

看完动力部分，我们再来看看配置对比。虽然两车同为MQB平台下的SUV，并且同为豪华版车型，但是在配置上却有着明显差异。

从舒适配置来看，探岳的配置都属于比较常规，只能说是基本够用。途岳相比探岳多出座椅加热、8英寸带导航中控屏、感应雨刷等，这些才是对提升舒适性有着实际意义的配置，也是时下消费者最为关注的几项配置，诚意十足。

途岳已经装配全新的8英寸带导航的中控屏。而探岳仍旧配备了6.5英寸的中控屏，并且没有导航系统与车联网功能，这也加大了车主后期加装的成本。

途岳的这块中控屏在设计上将按键与屏幕融为一体，提升了内饰在视觉上的体验，让整个中控台部分显得十分高大上。

这块中控液晶触摸屏操作简洁，集成了导航、车联网、蓝牙电话等丰富功能。在用车过程中车主可以很方便的去使用车载导航、使用蓝牙接听电话，播放歌曲等。这块中控支持CarPlay、CarLife，让苹果和安卓手机都能与车机进行互动。

此外，途岳配备的座椅加热可谓是女性与怕冷人士的必备，在严寒的冬季突然钻进车内，又或者腰背僵直不舒服时，只要坐在加热座椅上，仿佛打开了新世界的大门！

在安全配置方面，两车均配置了诸如前后头部气囊、胎压报警、坡道辅助、后驻车雷达等两，不过途岳还是多出疲劳驾驶提示、倒车影像等实用性配置，表现更优秀一些。

疲劳驾驶一直都是高速事故的重要诱因之一，全家自驾出行难免会有长途驾驶的情况，途岳搭载的疲劳监测系统就像一位始终保持警觉的同伴，及时的提醒驾驶者注意休息，让随车成员感到安心。

倒车影像则是小白车主的福音，搭配后方倒车雷达，应对各种复杂的停车位，进一步提升倒车的安全性，防患于未然。在这一方面，探岳仅有倒车雷达配备，显然在安全性上不够完善。

在科技配置方面，两车都配备LED大灯+LED日行灯、定速巡航、发动机启停等功能。途岳多出的自动头灯功能，在日常驾驶中应用非常频繁。比如进隧道或暗处时，有自动大灯可以减少眼睛从亮处进入暗处的适应时间，很大程度上避免安全隐患。也可以在停车后自动关闭大灯，避免大灯忘关造成车辆亏电的情况。

搭配上大灯延时关闭功能，在停车的地方光线不是很好的情况下，锁车后大灯它不会立即关掉的，它根据设置的时间延迟关闭，照亮回家的路。

从两车的配置对比可以看出，途岳在各方面都是领先于探岳的，并且还要考虑到途岳目前的市场价格要比探岳还便宜上了6600元，显然途岳的购买价值更大些。

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