一级建造师市政和公路哪个好考 专业该怎么选择
一建市政比公路通过率低,公路好考一点,但是市政的含金量比较高,一级建造师考试市政专业实务更难考。
一级建造师市政和公路考试难度
一级建造师公路工程专业考试通过率在4%左右,市政公用工程专业考试通过率在3%左右,因此公路工程专业更好考。
一级建造师市政专业考试内容高度浓缩,涵盖给水排水、供热供气、垃圾填埋、桥梁、道路、地铁等多个专业,对毫无实际工作经验的考生来说难以消化和运用,考试专业度高,因此比较难。
公路工程专业培养掌握公路工程管理和公路工程施工技术的基本知识、法律知识、公路施工常规方法和手段,具有较强实践能力和一定创新能力,具备公路工程项目施工组织管理和公路工程施工技术的公路工程管理方面服务于的高素质技能型专门人才。
主要面向公路工程建设行业的建设施工企业、工程监理单位等,从事公路工程施工、项目管理等工作。
市政公用工程管理专业人才培养目标为:培养德、智、体、美等方面全面发展的,掌握本专业必备的基础理论知识和专业知识,具有本专业领域实际工作的岗位能力,适应市政公用工程建设的施工与管理等职业岗位要求的高等技术应用型人才。
适宜到到市政公用工程企事业单位从事施工技术与管理、质量管理、施工监理、安全管理、工程造价、合同信息管理等方面工作。
一建报考专业怎么选择一级建造师建议选择与自身学历专业相近的实务专业,基础有了,考试也就不那么难了,后续也可以再增项考其他专业。
看个人职业发展,作为一名建筑行业的从业人员,在选择报考专业时还要更多地和自己的职业规划结合在一起才行。如果没有相关的工作经验,考试起来的难度是非常大的。而且,相关度不大的证书对自己的职业生涯也并没有太多的帮助。
如果没有确定的工作方向,则需观察好专业发展前景,可综合考虑近期报考人数、社会需求量、行业发展前景等多方面的因素,选择一个就业前景好的专业,市场的发展是不断变化的,因此需要大家有长远的发展眼光。
公路工程造价和市政工程造价的区别
同一分部分项工程的两种对应定额,所包含的工作内容大部分都是类似的。但也有一部分对应定额综合工作内容有较大差异。
1、定额综合工作内容的几处较大差异
(1)混凝土混凝土有现浇、预制、商品外购3种主要方式,公路工程大部分混凝土定额中不包括混凝土的拌和运输,需要另套混凝土拌和、运输定额,而市政工程则将拌和机、翻斗车等拌和运输台班综合在一条定额内,不需再另套。
公路定额中各类混凝土均按施工现场拌和进行编制,当采用商品混凝土时,可将相关定额中的水泥、中(粗)砂、碎石的消耗量扣除,并按定额中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗。而市政定额中列出了部分商品混凝土定额,例如市政水泥混凝土面层定额中分泵送、非泵送单列了商品混凝土定额。
(2)模板公路中模板消耗基本已经综合在相应混凝土定额中,可根据周转摊销的实际情况调整用量,市政工程则将模板定额独立列出,模板工程量按模板接触混凝土的面积计算。
(3)钢筋公路中钢筋消耗量小部分综合在相应定额,大部分都是独立子目,市政则都是独立钢筋子目。
2、定额时需调整或乘系数情况
除工作内容外,套用定额时经常需根据不同情况调整或乘系数,两种定额的调整系数也略有不同,例如以下几处:
(1)公路定额中,土石方的天然密实体积和压实体积分硬土、普通土等六类土石方和二级以上公路、三四级公路两种情况设置了不同的调整系数,市政工程中则不分土石类别采用统一的调整系数,且系数大小与公路也不同,二级公路以上普通土1.16,三四级公路普通土1.05,市政天然密实方和压实方换算系数1.15。
(2)钢护筒每米重量表两种定额中都计列了每米护筒重量表,但不同桩径对应数字则大不同,市政工程定额重量较高。
(3)灌注桩成孔定额调整系数公路中按桩径150cm/200cm/250cm以内列成孔定额,实际桩径与定额所列不同时,需采用调整系数,例如130cm调整系数为0.94,而市政中无此规定。
(4)商品、泵送混凝土公路中列出了泵送混凝土超出免费运距时需增列的人工和台班,市政中却将商品混凝土分泵送和非泵送两类,当采用商品混凝土时,分泵送、非泵送扣减相应人工和台班。其余还有诸多调整系数应用不同,在使用定额时,要仔细阅读定额说明、附注等内容,遵循相关的规定。
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1.城市、镇、乡村内的道路一般为市政工程,而连接他们之间的道路一般为公路工程。
2.公路工程造价使用的是交通运输部颁发的公路工程预算定额,市政工程造价使用的是建设部颁发的建设工程预算定额(当地省一级建设工程造价管理部门参考建设部颁发的建设工程预算定额而编制的市政工程预算定额。)
3.公路工程造价和市政工程造价的编制方法及取费规程等不同。
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