透过奇瑞汽车来说一下全新一代瑞虎7的车身配置和外观！

关注汽车，关注中国汽车的你，对中国汽车品牌奇瑞汽车一定不会陌生。安徽芜湖，在没有汽车工业之前只是一个农业城市，芜湖这个小地方有名气的东西不多“瓜子”就是其中一个。从奇瑞汽车创立开始，芜湖的城市名片也改变了，要知道奇瑞的前身，只是安徽省的一个汽车配件厂,非常小的一个厂，后来这个厂也成了当地的重要经济支柱。在我们眼里，可能奇瑞汽车就是个技术型汽车企业，属于理工科十足的汽车品牌。用奇瑞艾瑞泽3三年多，我深切的感受到了奇瑞的精工制造。全新一代瑞虎7新上市不久，前几天进店探车，看了新虎7以后更是能够感觉到奇瑞的长足进步，瑞虎7，一款在这价位好得不能再好的车了。比如1.6T发动机，它是国内首款满足国六排放标准的缸内直喷发动机，有着10年100万的超长质保。动力参数上，这款发动机取得的成绩非常不错，甚至比2.0t的大众发动机还要强。它属于第三代ACTECO发动机，这台1.6升涡轮增压发动机采用平台化生产，并结合了铝合金缸体、最新的iHEC（智效）燃烧系统、更加快速响应的涡轮增压、燃油直喷、快速升温的冷却系统等技术，这些都让我们感到惊叹。

新车的外观设计焕然一新，包括前脸部分，如果不是挂着奇瑞的LOGO，或者很多人不会知道这是一辆奇瑞的新车，甚至前脸有一点宝沃BX5的感觉。大灯造型不算复杂，棱角分明，内部是矩阵式的LED光源。六边形的中网内部是镀铬的点阵式格栅，效果很炫。

车身侧面的设计风格也是完全不同于现款了，D柱采用了隐藏式风格，车窗下沿的起伏造型看上去也很眼熟。 新款瑞虎7的长宽高分别为4500*1842*1746mm，轴距为2670mm，长宽高都要比现款有所增加，轴距仍和现款保持一致。

抛开价格不谈，这个自行车可以，算上价格就不适合买了。

缸内直喷，不仅仅是为了提高燃烧效率，优化的燃烧系统一大技术亮点，采用iHEC（智效）燃烧系统，以高强度滚流进气、200bar的燃油高压直喷、90毫焦高能点火、智能高效清洁燃烧等技术优化了发动机的燃烧效率，从而实现更高性能。在鱼肚型进气道和Masking燃烧室的作用下，气流在汽缸内形成了更强劲、更规则的滚流运动，同时在缸内喷雾优化的作用下，有效降低了喷雾湿壁，让汽油燃烧更加充分，并将有害颗粒物的排放降低了90%，为满足国六排放标准发挥了重要作用。所以现当下，只要是缸内直喷的发动机，都可以说是比较先进的了。

启动以后发动机很安静，静音性很好

车尾部分的设计采用的是最新的家族式风格，贯穿式的尾灯造型与瑞虎8很相似，凹凸有致的立体式灯罩造型很别致

目前，吉利与沃尔沃联合打造的领克已经获得了相当大的一部分市场，荣威用智能化为新车型树立了标签，比亚迪的新能源也是越做越好，哈弗也迎来了500万辆的销量，而奇瑞也用其坚实的技术基础撑起了一片天，全新虎8、全新虎7等新一代的车是越做越好……

猪年看全新一代瑞虎7，感受奇瑞新款车型的车美与车好！谈谈感受

2020年5月9日，全新一代瑞虎7作为基于奇瑞汽车T1X平台打造的“新感观真实力SUV”，在广州市举办了华南区域品鉴会。为了让到场的媒体及车主对全新一代瑞虎7的产品力有更深入的了解，奇瑞汽车不仅在活动现场带来全面的专业讲解，还安排了新车体验试驾环节，虽然试驾路程较短，但复杂多变的路况也能体现全新一代瑞虎7的实力。

全新一代瑞虎7官方指导价

先简单介绍一下车型背景，全新一代瑞虎7（下文简称瑞虎7）售价区间为7.99-14.19万元，分为瑞虎7以及瑞虎7Pro，共有9款车型，其中瑞虎7Pro占了3款，而本次试驾体验的车型为1.5T CVT豪华型，官方指导价10.99万元。

瑞虎7的车身尺寸长宽高为4500*1842*1746mm，轴距2670mm，虽然轴距未发生变化，但车身整体尺寸均较老款车型有所增加，所以新瑞虎7看起来比老款更加显大。

瑞虎7外观采用了家族式设计，六边形的点阵式星河格栅尺寸巨大，在气势上不吃亏。另外，瑞虎7配备了多腔阵列反射式LED大灯和流水式动态LED转向灯，精致感较为突出。

车身侧面线条与老款车型差别不大，但细节还是新款更加亮眼，尤其是CD柱之间的折角设计，是时下流行的设计元素之一。

瑞虎7采用双五辐式轮毂，造型比较简单，但银黑双色涂装，让轮毂看着不至于单调。搭配玛吉斯BRAVO系列轮胎，尺寸为225/60 R18。

车尾是新款瑞虎7变化明显之一，层次感分明。重新设计的LED尾灯组，示宽灯点亮后辨识度较高。保险杠两侧为排气镀铬装饰，真正排气为左边隐藏单出。

新款瑞虎7的内饰变化同样是翻天覆地，其实就是移植了瑞虎8 1.6T带电子挡把的版本内饰。平底方向盘加上红色皮质点缀，营造运动感，10.25英寸悬浮式中控屏操作较为流畅。

追求精致感的消费者可以在瑞虎7上找到不少令人满意的地方，中控台以及门板装饰大量采用软质搪塑以及皮质拼接包裹，视觉和触觉方面都能得到较大的满足。

乘坐空间方面，三维尺寸增加后的瑞虎7能更能提供充裕的乘坐空间。座椅填充物柔软，而且还提供全景天窗、后排座椅出风口以及接近纯平的后排地板，舒适性有所保证。

硕大的中网下，隐藏着一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米。与之匹配的是前阵子获得龙蟠杯“十佳变速箱”称号，可模拟9速的CVT变速箱。

瑞虎7只提供节能和运动两种驾驶模式，节能模式下，油门响应变得迟缓。对于市区拥堵路况较为友好，没有明显的窜车，整体输出与CVT变速箱的“佛系”很贴切。

转向手感有点模糊，方向盘中间旷量较为明显，追求驾驶乐趣的消费者可能比较在意这点。或者这个问题在动力更强的1.6T车型上会有所改善。

切换至运动模式，油门响应更加积极，CVT变速箱转速区间会比节能模式更高，从而调动更多的动力输出。通过减速带以及路面接缝等小颠簸时，悬架缓震过滤处理符合该级别水准。

简短体验下来，奇瑞全新一代瑞虎7给我留下的印象还是挺不错的。首先，消费者在选购该级别车型的时候，对性价比方面是比较看重的，而瑞虎7的售价区间以及配置方面都比较合理，拥有不错的性价比。其次，颜值这方面，瑞虎7在同级车型中绝对能排进前5，而且用料各方面都有着不错的表现。最后，在最重要的三大件方面，虽然1.5T数据和实际表现平平，但至少还有个十佳变速箱，而且底盘表现也在同级中上水准。

想更进一步了解奇瑞全新一代瑞虎7？请继续密切关注，大师近期将拿到试驾车，为大家带来更详细的评测报告。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽然已经是2020了，但是还没过完大年三十还算是在猪年啦！回忆猪年，也算是完成了自己很多的人生目标，自己也买了奇瑞控股另外一个品牌捷途的车子，自我感觉奇瑞体系的车还是不错的，也是很认可这个品牌。嗯，前几天去4S店，旁边是奇瑞店，看广告有款全新一代的瑞虎7已经在预售了，于是进店看车，感受颇深，也随手拍了一些全新一代瑞虎7的照片。马上过年了，闲来无事话虎7……?全新一代瑞虎7和老款虎7相比可以说是大改变，几乎看不到原样的影子了都，比如进气格栅采用了点阵式的设计，精致度很高，更显年轻运动的风格，中网四周采用的是非常方正的六边形造型设计，给人喘气很足的感觉，LED大灯沿着引擎盖连接到中网的两侧，整体性更强。而看资料，车身长宽高尺寸分别为4500、1842和1746毫米，而轴距达到了2670毫米，也是相当的大气了。

进店前看门口，已经摆放了几款颜色的车子了

黑色的

侧身的线条非常锋利，而且车窗边缘还会有非常亮眼的镀铬条装饰，运动感很足。尾部采用符合主流的贯穿式尾灯设计，辨识度很高。双边共双出的排气采用隐藏式设计，排气口开口很大，动力爆棚的感觉

来到车子的内部，因为合理的布局，使得驾驶舱显得非常宽敞科技感足。中控台采用了大量的皮质材料包裹，提升了整体的质感。比较出色的是全液晶仪表盘中控触摸屏以及液晶空调控制面板将会给全新一代瑞虎7带来更出色的智能体验。当然，智能因为静态看车可能没有很深的感受，就内饰来说，用料手感挺不错的。关键是坐进车内，能够明显感觉到车子的空间很富余，个高的我坐进车里面可以明显的不会如坐进小车里面的那种狭隘感。我想如果在车内换件外套或者转身拿个东西什么的会很方便的。

虽然是静态看车，可是也能看出奇瑞造车在外观上已经是越来越能够让我们广大国人所接受了，而且设计水平也是趋向于国际化了。全新一代瑞虎7就其外观、空间、内饰相信能吸引到蛮多人的眼球的。哈哈，所以瑞虎7是一个不错的选择

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