A+级SUV中的头等舱——启辰星 260T 48V轻混增压星曜版

有这么一个品牌，身负雷诺-日产-三菱联盟的光环，这就是启辰。今天我们就聊聊它的一款新车--启辰星。

启辰星外观

虽然定位是紧凑级，但4691mm的车长和2756mm的轴距还是让他在A级SUV中有明显的优势。而且，?启辰星的整车高强度钢比例达到了A级SUV中少有的94%，安全设计和用料上都有较高的水准。700L的后备箱比加长后的奥迪Q5L还大150L。

启辰星内饰

自主品牌最大的优势就是配置高。启辰星把全液晶仪表、全速自适应巡航、AR实景导航、车道偏离预警这些配置全都一股脑的装在了车上，甚至还装备了高档车上才有的抬头显示系统。这块15.6英寸的中控大屏，已经超过了很多笔记本电脑的尺寸。

车里最大的亮点就是这个女王副驾，它具有六连杆腿托、四向腰托、座椅按摩等功能、而且还支持语音控制。坐在上面确实有一种坐头等舱的感觉。

启辰星性能

动力上，这款车用了现在最流行48V轻混+1.5T直喷发动机的动力组合，支持加速助推、能量回收以及滑行停机，6.1L的百公里综合油耗在A级SUV中还是有一定优势的。

如果总结这款车，只需要6个字：舒适、宽敞、智能，应该说作为一款家用车，它是相当称职的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10多万的中国全新SUV，豪华感十足还配女王座椅！

日前，“驭见?星舒适”启辰星体验活动在广州成功举办，东风启辰汽车公司副总经理徐川和媒体朋友共同感受了启辰星的越级舒适和高价值驾乘感，并体验了启辰星首次OTA空中升级的全新智趣功能。活动开始前，东风启辰专门为大家做了产品、试驾路线和防疫知识的讲解，随后编队发车前往广东恩平，开启此次体验之旅。

外观方面，启辰星采用“混元美学”设计理念，并遵循“道法自然”的原理，强调形体、型面、细节的和谐统一，车身造型充满张力又不失美感。

前脸部分，V-Galaxy星空造型搭配双子星LED大灯，营造出立体雕塑感；车身侧面线条流畅，双拼色车身设计非常吸引；车尾略微上扬，在贯穿式尾灯和高位V型刹车灯的衬托下，呼应了前脸的V形镀铬饰条。此外，优科豪马235/55/R19的轮胎和双五幅的轮毂，启辰星的运动感也营造得不错。

启辰星在整体内饰上可接触的区域和座椅等位置都采用软包覆材质，并且加入了钻石型菱格绗缝走线，观感精致，触感细腻。另外，加之其长宽高为4691/1905/1706mm，轴距为2756mm，空间宽大又舒适，可缓解长时间驾驶带来的疲惫感。

启辰星主、副驾驶座椅均采用电动调节，并具有2挡可调的按摩功能。但最为值得一提的是，副驾驶座椅除了配备按摩功能之外，还支持两向腿托、四向腰托、座椅后滑、语音控制等功能，并且可以实现“放平”，完全可以说是“头等舱”的节奏。此外，启辰星后排配备护颈航空头枕，座椅靠背支持27°/35°两级可调，乘客可借助后排的宽大空间和全平地台，自由伸展活动腿部。

搭载1.5T发动机的启辰星，匹配48V轻混增压动力系统和7DCT变速箱，最大功率为140kW，最大扭矩为260N·m，动力输出强劲，满足国六排放标准，这与本田CR-V的1.5T发动机参数差不多。

此次体验活动路段全长约230km，包含山区道路、弯道和陡坡等多种路况，因为背靠于雷诺-日产-三菱联盟，启辰星的动态驾乘表现还是很出色的，而且其轻混增压动力系统，集加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等功能于一身，油耗也进一步降低，工信部油耗仅为6.1L/100km。

如此动力性能，着实惊艳到了大家。路上我们进行了多次高低速路段切换，启辰星的表现都堪称优秀，低速行驶时，方向盘轻盈，操控起来一点都不费劲；提速时，方向盘变得稳重而有质感；过复杂弯道时，轻松过关……

全新VSA智能模块架构，是东风启辰整合雷诺-日产-三菱联盟国际团队与技术优势，是在国际标准之上注入中国DNA打造出来的智能化造车体系，通过灵活的电子电气系统架构布局，全面适配快速迭代的智能网络与智能驾驶，让用户享受更丰富的用车体验。

和大众的MQB平台一样，全新VSA智能模块架构也具备很强的灵活性，其车宽、前后悬、轴距和驱动方式等都能进行大范围的调节，既能生产小型车和紧凑型车，又能生产中型车和中大型车。作为VSA智能模块架构的首款SUV，启辰星与日产的奇骏车型共线生产，其品质都是很有保障的。

此次活动，我们驾车先后经过了花都大道、许广高速、珠三角环线高速、广台高速、沈海高速和581乡道等复杂的路段，各种体验都不一样，但始终坐得舒服，车还开得稳。

在城市道路，方向盘操舵轻便顺畅，悬架滤震充分，行驶质感好；在高速道路，操舵稳重、转向响应及时，指向精准，侧倾小，抓地力也好；在颠簸路面，车辆通过性平稳，左右晃动小，大小颠簸冲击化解柔和，前后排乘坐舒适……

通过启辰智联系统4.0，启辰星在科技、交互、智趣、网联等方面实现大幅度升级，为我们带来了全新智能出行体验。15.6英寸智能中控大屏和12.3英寸全液晶仪表盘组合，集操控、显示于一体，基本上涵盖了所有智趣功能。

一路上，在复杂的试驾体验中，启辰星的智能导航功能发挥了大作用。借助W-HUD智能领航抬头显示系统，我们可以实时了解车速、导航、限速标识、碰撞预警等信息，并通过AR实景智能导航摄像头的配合，及时了解道路预警，如在行车过程中压到实线时，系统通过实时画面判断后会出现红线高亮预警；在限速道路，超速就会有标亮和标红的提示，据此，我们都能即时调整车辆行驶状态。

有趣的是，启辰星搭载了具备粤语方言识别功能的四音区语音交互系统，该系统支持全应用场景语音控制，不仅能迅速地精准执行车内人员所发出的语音指令，还可通过收音麦克风识别发出指令的位置。在车内一句“你好，小辰”或者“小辰小辰”，就可以唤醒语音交互，实现开启车窗、天窗、空调等各种功能操作。比如，驾驶途中想寻找附近的餐厅，只要说“我饿了”，系统就能明白驾驶者的意图并提供就近的餐厅信息和位置。

闲时，在副驾和后排乘坐的小伙伴还借助小辰唱吧和高保真12扬声器音响系统，在车里K歌，让略显平淡的旅途增添乐趣。

近期，启辰星进行了首次OTA空中升级，针对用户反馈的使用中较复杂或易出故障功能做了进一步完善和改进，提升用户体验感。此次升级，只需10-15分钟即可完成软件更新，并为用户提供更多有用的服务和应用，用车更轻松。

例如，优化语音设置按钮位置，操作便捷；新增启辰星专属功能介绍语音指令，随时了解启辰星各项功能，当驾驶者说“什么是48伏”，大屏即可显示相关介绍，非常智能；星曜版车型则新增语音指令控制女王座椅，乘坐更舒适便利。

除此之外，我们还体验了优化后的车主钱包界面、主题模式文字显示效果等多项功能。据悉，后续启辰还将持续进行OTA升级，为用户带来更多优化和新功能。

成立于2010年的东风启辰，2020年正好迎来十周年，也是厚积薄发的一年。记得在去年广州车展上，东风启辰发布全新VSA智能模块架构，今年4月就迎来了首辆量产车型启辰星。数据显示，在刚刚过去的11月，启辰整体销量环比增长突破13.3%，主销车型启辰D60、启辰T60分别为17.4%和8.5%，启辰星（10.96-14.96万元）更是实现三月连续增长，整体销量呈上升趋势，实力口碑不错。也是在11月，启辰重磅发布了“同心?同行”服务，推出“3大服务保障，3大服务行动，6大服务承诺”，全面升级用户服务保障。可以说，得益于对“高品质”的坚守和周到的服务，今年启辰取得了口碑与业界荣誉的双丰收，着实令人刮目相看。

作为东风启辰里程碑式的产品，启辰星的到来恰逢启辰品牌诞生十周年之际。正所谓十年磨一剑，出自全新VSA智能模块架构，有着“雷诺-日产-三菱”联盟技术加持的启辰星，在今年的4月26日上市，指导价为10.96-14.96万元，其不仅要面对自主品牌主流SUV的竞争，也将扮演启辰品牌未来新十年的领头羊角色。

而随着国内汽车存量市场竞争的白热化，汽车不再扮演一个简单的交通工具，如今的消费者更加强调品质和体验，品牌向上已经成为了一个趋势。天将降大任于斯人也，启辰星是否能够承担起一个破局者的角色，我们今天就通过试驾来看看。

在这个看脸的时代，外观对于消费者选择影响的重要性不言而喻，因此非常考验厂家在设计方面的创造性，以及对于消费者审美能力的把握。启辰星采用了“混元美学”设计理念，整个外观部分没有过分的坠饰，简而有力。

V-Galaxy?星空家族前脸有着一个非常大面积的进气格栅，细看之下还有66颗立体电镀星钻装饰，配合尺寸上的优势，整体看上去非常简洁大气，而带流水转向的双子星LED大灯炯炯有神，为前脸的设计起到了画龙点睛的作用。

启辰星的侧面采用了饱满而又有张力的型面设计，简洁的车侧没有过多的线条进行装饰，平直的腰线呈现出一个上扬的趋势，使得启辰星看起来更加动感流畅，Coupe化的造型和亮色镀铬饰条的搭配也是目前流行的一个趋势。

在尾部的设计上，启辰星的V-Motif?高位刹车灯设计非常别致而又醒目，贯穿式尾灯则是最大的亮点，一定程度上拉宽车身的视觉比例。整个尾部以平直的线条居多，层次分明，四边形双出的镀铬排气口增添了一些气势。

从启辰星整体塑造的样子来看，它突破了传统SUV的样子，从前到后的设计一气呵成，形成了一个和谐统一的外观，对于当下流行元素的使用也是炉火纯青，与主流消费者审美的趋势相契合，这也是启辰品牌历经十年摸爬滚打积累的经验和实力的提升，一个成功的设计对于启辰星接下来的发展至关重要。

由表及里，汽车的内饰才是影响消费者用车感受的一个关键，内饰设计、用料、人机工程学和智能化，都是构成用车体验的关键组成。启辰自然明白这个道理，因此花了更多心思为启辰星打造了一个头等舱一样的内饰氛围，旨在给消费者提供VIP级别的体验。整个内饰采用了智能环抱式座舱设计，简洁而又富有科技感，辅以大面积的钢琴烤漆饰板和木纹装饰，大量钻石绗缝真皮的包覆，营造了一个温馨舒适的车内氛围。

15.6英寸智能中控大屏是整个内饰的亮点，搭载启辰智联4.0全新车联网系统，屏幕的尺寸、画质的细腻程度、操作的流畅程度在实际的使用中可圈可点，而同级独有的四音区语音交互功能，支持车内前后排每一位乘客通过语音满足需求。有别于目前主流的只局限于主驾驶位的操作，启辰星带来的无疑是有温度、有乐趣的智联科技。

细看之下，启辰星在细节之处还十分讲究，中控下方的真皮包裹还带有缝线工艺，而钢琴烤漆的面板档次感十足，金属材质的按键更是锦上添花，触手可及之处尽是细腻与奢华，甚至还有无线充电板这种与时俱进的配置。

VIP级别的体验更多的是集中在座椅上，全车采用零重力座椅模拟太空零重力状态，在座椅上还有精致细腻的钻石型菱格绗缝走线，犹如豪华车一样的做派，无论是乘坐的支撑性、舒适性、包裹性都无可挑剔。而特地打造女王副驾座椅，还支持按摩功能、两向腿托、四向腰托，支持座椅后滑、语音控制等功能，能够解锁更多舒服的坐姿方式。

在第二排座椅上，两级可调后排座椅靠背也可以轻易找到舒适的坐姿，全平地台即便是坐三个人也不会感到局促。后排带有空调出风口和温度显示器、USB接口，一定程度上又优化了多人出行时的乘坐体验。

当然，座椅的舒适性还得益于启辰星对于空间方面的考究。启辰星的长宽高尺寸为4691*1905*1706mm，轴距达到了2756mm，虽然定位为一台紧凑型SUV，但更像是一台中型SUV的表现，尤其是1905mm的车身宽度，十分越级。因此当尺寸上的优势转化在空间上，启辰星的车内足以实现头等舱般的享受。放在以前，很难想象这是一台十多万元的SUV车型。启辰星对于内饰高级感、舒适性的营造可以说到了丧心病狂的的地步，这种倾其所有所带来的越级享受，很难让人找到拒绝的理由。对于家庭用户来说，但凡体验过这样的内饰，再接触其它普通的车型，或许那种曾经沧海难为水的感觉就会油然而生。

启辰星诞生于VSA智能模块架构，整合雷诺-日产-三菱联盟国际团队与技术优势，同时在这个国际标准之上进行调整，以打造更加适应国内市场的智能化造车体系。启辰星诞生的郑州工厂与奇骏共线，有着英菲尼迪/日产同标准的质量管理体系与研发团队，因此在质量上十分有保证。作为该一平台下的首款车型，启辰星搭载了1.5T发动机和48V轻混增压动力系统，传动系统则为7DCT变速箱，最大功率190Ps、峰值扭矩260N·m，与同级别车型相比优势明显。

启辰星在驾乘方面的调校，更多的是在保证动力性能的前提下，追求平顺性和舒适性。1.5T发动机和48V轻混增压动力系统，无论是起步还是加速，动力输出都非常柔和的，提速很线性，不会给你太激进的感觉。在起步轻快、均衡有力的同时，还保证了中后段驾驶的高质感平顺体验。

这种驾乘的设定，可以说是兼顾了动力性能和舒适性。此外启辰星也是非常注重发动机耐久性以及经济性体验，在48V轻混增压动力系统的带动作用下，正常起步头两秒发力完全借助于电动机，而后才是发动机的发力，二者的切换没有明显的感觉，但是默契的配合有利于提升燃油经济性，节油挑战赛中甚至开出了6.1L/100km的超低油耗。

启辰星在底盘上采用了前麦弗逊式悬架，后悬架则采用了带横向稳定杆后多连杆悬架，得益于VSA智能模块架构的灵活性与前瞻性，车辆循迹性、过弯侧倾度给予驾驶员信心很足，极限操控时后悬通过轮胎能更好地抓住地面提升操控感，还能让多连杆结构一向偏重的舒适性体验进一步施展，行驶品质处于中上水平。

内饰的温馨氛围配合优秀的NVH调校，同时在ANC主动降噪功能的加持下，中高速时候，启辰星都能保证一个良好的车内静谧性，这种设定对于家庭出行来说极其友好，无论是对于车主还是家人来说都是一种享受。

此次试驾，启辰星给人留下的印象非常深刻，超大的车内空间、豪华的内饰、舒适的驾乘都对得上启辰十年磨一剑的态度与决心，也不愧于东风启辰里程碑式的产品。在上市之后，启辰星的表现还处在一个逐步上升的阶段。如何让更多的消费者认识、了解到这一款独具特色的SUV，启辰品牌在宣传营销方面还需做得更多。2020年的车市还将是一个继续洗牌的过程，屹立不倒留下来的也将是精品，启辰星已经向我们展示了其全方位的实力，这款车型也是任重道远，未来究竟有着这样的发展我们拭目以待。

鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com