一汽-大众探岳X能否可以成为“最美大众SUV”？

是丫丫呀1年前 (2023-12-15)阅读数 6#综合百科

如今人们的个性化需求越来越大，隐没于茫茫车海之中是一件无法让人接受的事情，就像从前的“撞衫”一样，现在非车友聚会时的“撞车”同样令人不太愉悦。

而谈到探岳，就不得不提与它同是大众最新MQB A2平台的车坛前辈途观了，上汽大众的途观火遍华夏大地多年，真正做到了将一辆车卖到光靠名字就能吸引消费者的境界，也让“南”大众在内斗中稳稳压制“北”大众一头。

直到一汽大众发布了探岳之后，这种一边倒的局面才缓缓被打开，这种争锋相对像极了当年的帕萨特与迈腾，只不过探岳可比迈腾混得舒服多了！

这个成绩已然相当不容易，让消费者重新接受一个新的名字有多难，本田可是深有体会。雅阁有多火，旁边的思铂睿就有多惨.

大众的哈弗H6

操作有点熟悉辛辛苦苦打造出来的一款明星车型，还未到换代的时候，怎么才能进一步压榨剩余价值？长城汽车早已给出了答案，H6审美疲劳了？那我们出个红标吧；什么？又腻了？没事，我们还有Coupe版本；嫌有点贵？退市的老款换个壳就取名“经典款”吧。

那么哈弗H6凭什么"72变"推出如此众多的车型？还不是因为基础款卖得好有继续开发的价值。而探岳同样如此，即便在2020年受疫情影响较大的上半年也卖出了77，053辆，同比逆势大涨69.9%，这种大好势头之下不搞点花头出来才不正常呢。不仅如此，大众的这一搞动静可不小。据悉，只要是旗下热卖的车型都有机会在日后推出一些衍生车型。

而从目前来看可能的衍生形态有：Coupe版本、PHEV版本以及R-Line版本等。作为一汽大众旗下首款Coupe SUV车型，探岳X同时全系也都是R-line版本。

可曾记得大众在7代高尔夫中期改款时推出了象征着“R”精神的“R-line”系列吗？“跑得未必快，但样子得唬人”是其核心思想。

这款探岳X则全系都装配了R套件，我们能看到运动化的前进气格栅，前后专属运动保险杠、大面积镀铬四出排气以及R-Line专属尾灯，至少从视觉上来看确实比普通版更讨年轻人欢喜些。

说实话，对于探岳X的市场表现我并不是很乐观。站在主观的角度我挺希望这类造型动感，又略带跨界风格的车型能够被更多的人接受，但是后溜式的尾厢造型毫无疑问会对后排乘客的头部空间造成致命打击。

当然，大众也作出了弥补。相比普通版探岳，这款X版本在长度和高度上所增加，虽然加长的重点是为了让Coupe的造型更协调好看些，但也能抢回些许头部的空间。除了空间以外，我觉得造型才是更大的制约。介于流线的轿车与方正的SUV之间的Coupe车型，至少在目前仍是极为小众的分支。探岳X的出现更大的意义在于补充完整了大众的UV产品线，这一点对于大众这样规模的车企而言同样重要，未来究竟哪种车型会火没人能够保证。

最后就是价格问题了，23.58-29.58万元的价格区间，相比同规格的普通版探岳22.09-26.49万的售价涨幅不算小，后者更是有着3万左右的优惠，关注性价比的用户会如何选择也已经很清晰了。

探岳来了！颜值很高，果然一汽-大众狠起来就是强势！

在今年9月26日开幕的2020北京车展上，上汽大众带来了旗下全新的轿跑式SUV——?途观X。新车虽然已经在车展之前已经公开亮相，但在车展上依旧吸引了不少的关注，并且在车展上开启预售，预售价格为24.60-30.60万元，定位于中型SUV。途观X的预售，很难让人不想到它的同门兄弟——探岳X。

两台车同样是大众旗下的中型SUV，一台来自一汽-大众，一台来自上汽大众，会不会像迈腾和帕萨特一样双开花呢？今天就来对比一下两兄弟到底有何不同。

外观方面

我们先从关注的更高的途观X看起，新车在前脸部分基本上延续了之前途观的外观设计，但整体更加偏向运动化。在下方采用了贯穿式的装饰性进气，看起来更加具有冲击力。不过对于途观X希望吸引的年轻消费者而言，这张前脸无疑还是太“大众”了。

再来看探岳X，比起途观X来看，这台车显得要“清爽”一些，也许是出于大众“中国特供”的身份，探岳X虽然也是大众的“套娃”设计，但两侧大灯尺寸更小。不过下方设计与途观X基本相同。

车身侧面，途观X的轿跑式身份显露无疑，尾部略略翘起的“小鸭尾”甚至有些CC的感觉。运动感虽然很足，但溜背式的设计无疑是会压缩后排空间的，同时倒车时后窗的视野也会受到一些影响。在车身尺寸上，途观X为4764/1859/1628mm，轴距为2791mm。

虽然同为轿跑式SUV，但探岳X与途观X在侧面车身线条上还是有些不同的，尤其是在溜背线条上，探岳X其实更接近传统SUV，相比途观X要更加“规矩”，尾部也没有形成运动感十足的“小鸭尾”，不过看起来反而更加“顺眼”。在车身尺寸上，探岳X为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm，比途观X在车长及轴距上要略短，但高度更高，宽度基本相同。

在车身尾部，途观X最明显的是采用了贯穿式尾灯设计，两侧尾灯灯组内部则采用了“Y”字型设计，夜间点亮时还是比较有辨识度的。在下方还是按照大众一贯的传统使用了双边共双出的装饰性排气，视觉上的运动感还是比较到位的。

探岳X的车尾更是夸张地使用了双边共四出排气，不过这还是大众一贯的装饰性排气。探岳X虽然没有使用贯穿式尾灯，但两侧尾灯灯组内部的“X”状设计在夜间跟车行驶时还是非常具有辨识度的。

总的来看，两台车在外观方面使用了同样的设计风格，同为轿跑式SUV，但途观X有着更夸张的溜背式造型，不过需要时间接受。

内饰方面

途观X的内饰依旧是采用了大众家族式的“T”字型布局，看起来还是非常熟悉的，不过从配色尤其是座椅格纹设计来看，途观X的运动感在车内营造得也算是不错。配置方面，途观X目前还未公布具体的车型配置，但就定位而言，应该会与探岳X基本持平或略有胜出。

探岳X在内饰设计上要比途观X显得塑料感更强，虽然价格略低，但也不应该成为使用大量塑料的原因。配置上，探岳X只有在顶配及次顶配车型上才有比较完善的辅助驾驶配置，但像是真皮方向盘、换挡拨片、全液晶仪表以及中控大屏这些“看得见”的配置都是全系标配。

内饰的对比上，两台车更是难分伯仲。毕竟跟大众聊内饰，确实也没有什么意义。

动力方面

途观X全系搭载了第三代EA888系列2.0T涡轮增压发动机，分为330TSI和380TSI两个动力版本，最大功率分比为186马力和220马力。在传动方面，途观X使用7速双离合变速箱。这套动力总成在大众上是非常常见了，动力表现也是非常亲切的。

在探岳X上，则搭载了同样的第三代EA888系列2.0T发动机，同样分为330TSI和380TSI不同动力版本，并匹配同样的7速双离合变速箱。在动力上，两台车使用了完全相同的动力总成，并且同样是在高配车型上使用了适时四驱系统，预计两台车的驾驶感受也是非常相似的。

总结：途观X相比探岳X虽然要来得晚些，但途观这个名字在中国市场还是影响力非常大的，再加上探岳的“中国特供”身份，探岳X要面临的压力还是非常大的。即便是贵了1万左右，但途观X依旧有着更强的竞争力。（文/简屿）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我们都知道，一汽-大众作为合资品牌，有着一定的品质保证，旗下有速腾、迈腾、探歌、?探岳等代表车型，特别是合资探岳，自2018年上市以来，就取得不少关注，而今，?随着中国市场上竞争的不断加大，2020年疫情的影响，也大有愈挫愈勇的趋势，在销量上毫不逊色！它到底是一款怎么样的车型？下面，我们一起来了解下！

探岳的越级尺寸

老实说，大多数人看到探岳的第一眼，大都会说一句，确定这是一台中型SUV？探岳是最不像中型SUV的，因为它的轴距达2731mm，车长是4589mm，车宽是1860mm，车高是1660mm，乍一眼看上去，确实有越级的表现！

探岳的外观表现

从外观上来看，探岳作为德系SUV车型，应用了一汽-大众全新家族化设计语言，前大灯与进气格栅的一体化设计，让其前脸很具冲击力。同时前引擎盖上八条收拢的特征线，配合车顶溜背和铝质装饰条，看起来颇有气势，蓄势待发。当然，探岳最有优势的是丰富的选择，3种轮毂尺寸、7种轮毂样式以及更加运动的R-Line版专属造型，并且还有十种外观颜色，黑色车顶可选。

探岳的内饰设计

相较于外观，探岳的内饰除了稳重大气，还凸显高品质感，同时，在用料的质感上有所提升，加上真皮三幅连方向盘配置和真皮的座椅，也多了一些商务的气息。其次，探岳最高配10.3英寸Active?Info?Display全液晶数字仪表盘、9.2英寸中控台等等，其中9.2英寸触摸彩屏集3D导航、倒车影像、MP3/Aux-in/SD/USB、DVD、WLAN为一体，科技感十足。而10.3英寸Active?Info?Display全液晶数字仪表盘可以显示导航地图在内的10多种信息，让行驶安全性大大提升。而内部空间储藏方面，探岳也比较用心，档把右侧处、1中控台下方的储物盒、前门板1.5L的储物箱等十分丰富，基本你想到的东西，都可以找到合适的位置，十分的人性化。

探岳的动力呈现

动力上，探岳搭载的是1.4T和2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为110千瓦和162千瓦，传动方面，均匹配7速双离合变速箱，百公里油耗在6.7L-8.0L左右，作为一个中型SUV来说，还是比较省油的。