第三代名爵6用的什么发动机，跟旧款相比差别大吗？

第三代名爵6是上汽集团首款使用蓝芯2.0 MEGA Tech明星动力总成的车型，用的是MEGA Tech全新一代1.5T PRO发动机，虽然跟旧款发动机同为1.5T，但新款车型的发动机最大功率达到了181马力，比旧款的最大功率提高了一大截，对得起它“十万级别最强小钢炮”的名号。

这款车配备的明星动力总成的另一部分是全新一代DCT 280湿式双离合变速箱，跟旧款比起来换挡更快、传动更高效，驾驶感也更平顺，比较看重驾驶过程中操控体验的车主，开这款车子会比较有感觉。

运动型A级车对决，第三代名爵6与第十代思域静态对比

多数人在选择带有运动属性的紧凑型轿车时，会将目标指向本田思域、大众高尔夫车型。而随着自主品牌的年轻化，名爵6、领克03等运动轿车也逐渐的出现在我们视线中。前几天，我就来到上海天马赛车场体验了第三代名爵6，此次新车在硬件配置和调校等方面给了我很大惊喜。接下来，我将从4个方面和大家分享一下此次体验的全过程。

在正式体验之前，先和大家简单回顾一下第三代名爵6在设计方面都有哪些升级。

大家可以看到，第三代名爵6在保留了感性力设计语言的同时，采用了熏黑式中网、反光镜、轮圈，以及造型更加犀利的头灯，这些细节的变化让整体充满的“战斗力”。最重要的是，这种改变丝毫没有“汽配城”的廉价感。相反，高级感十足。

车身尾部，最亮眼的设计当然是自带的后扰流板。官方称这款后扰流板将在第三代名爵6的Trophy版车型上搭载，省去了自己改装的麻烦，同时，因为其原车自带，也不再害怕被查。

尾灯方面，采用了全新造型的粒子流尾灯组，将两片制动灯组与三条位置灯带相互穿插，构建出了立体且层次感十足的内部造型，点亮后的辨识度也非常出色。

来到内饰，可以看到与老款车型明显的区别。整体更加简洁、大气，而全液晶的仪表、方向盘处红色的按键、一体式的运动座椅，以及**的装饰，再次强调了它的运动属性。

好了，接下来我们就一起看看名爵6最引以为傲的动力配置以及调校。

1、全新1.5T+7DCT动力总成

记得3年前，全新名爵6刚刚上市的时候，6.6秒破百似乎就是它的代名词。在经历的3年/3次改款之后，这辆第三代名爵6所搭载的1.5T发动机由原来的169Ps/250Nm，升级至181Ps/285Nm。从数据方面来看，以及完全超越了本田/马自达/大众/吉利等车型。

与这台1.5T发动机匹配的是全新一代DCT280湿式7速双离合变速箱，官方称其传动效率达到了97%，并且还采用了三腔蜂巢润滑技术。可以说，这台变速箱在同样成本的前提下，尽可能的做到了高效、平顺！

2、动力系统匹配成熟度高

从上面的数据来看，用“小钢炮”来形容它丝毫不过分。得益于这台1.5T发动机“高功率/宽扭矩”的特性，这辆第三代名爵6在赛道上的表现非常“跟脚”。起步初段和中段的动力输出很充足，基本感受不到动力不足的情况。

另外，这台全新7速湿式双离合变速箱的表现也完全出乎了我的意料，激烈驾驶时的响应速度很快，运动模式下丝毫没有拖挡等问题。除此之外，能够感受到这套动力总成在平顺度方面的调校下了很大的功夫，赛道中频繁换挡时基本没有顿挫或者动力中断的感觉，这一点非常值得点赞。

3、前麦弗逊/后多连杆悬架配置

第三代名爵6底盘配备和老款车型保持一致，依然采用的是前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架，这个配置属于这个级别车型的标准配置。实际轮胎和轮眉的距离保持在3指左右，在前后运动包围和18英寸多辐熏黑式轮毂的加持下，让车身侧面保持一个比较完美的车身姿态。

4、极限超高的底盘调校

本次试驾主要包括：急加速、急刹车、绕桩等环节，这种场地试驾最直接的能够体现出一辆车底盘的整体感、支撑度以及相应速度。而第三代名爵6的整体表现非常从容，急加速/急刹车的时候不会有明显的“抬头/点头”情况。并且，在连续绕桩的过程中，悬架能够给车身非常好的支撑度，保证一个良好的车身姿态，从而会给驾驶者足够信心去试探它过弯的极限。

写在最后

总的来说，第三代名爵6在细节设计和配置方面的升级，确实能够给人眼前一亮的感觉。当然，作为一款面向年轻消费者的车型，它的动力以及调校同样能够满足大部分人的需求。最重要的是，它整套动力总成非常成熟的匹配程度，丝毫不逊色那些销量非常好的合资车型。如果你恰好想要选择一辆运动型轿车，强烈建议你去实际试驾体验一下第三代名爵6，它真的会给你带来不一样的感受！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，第三代名爵6已上市，新车整体的颜值/动力均有不小的提升，而在众多的国产轿车中名爵6是一款标准的国产运动型A级车，该车的主要竞争对手是合资的思域、菲斯塔等车型，那么国产的运动型A级车与合资的运动型A级车相比到底会有什么样的表现呢？今天我们就来做一个第三代名爵6和第十代思域的对比。

消费者在买车时首先最为关注的肯定就是价位问题，第三代名爵6作为一款国产车在定价上肯定是比同级的合资车要更低一些的，其具体的指导价是9.38-14.98万，而第十代思域的指导价是11.99-16.99万，另外第三代名爵6全系都是1.5T版本，而第十代思域的1.5T版本的起售价达到了12.99万，因此在价格方面是第三代名爵6占绝对性的优势。

其次在外观设计方面，第三代名爵6和第十代思域两款车的设计都非常的时尚动感，两车的外观颜值在同级中来说均能排在较为靠前的行列，但由于每个消费者的审美观念是不同的，有的人可能喜欢第三代名爵6的外观，但也可能有的人会喜欢第十代思域的外观，故此在外观设计方面两车可以算是打了个平手。

在内饰方面，第三代名爵6和第十代思域两车均采用的是各自最新家族式的设计，但内饰整体所呈现出来的效果我个人觉得是第三代名爵6要稍微优于第十代思域一些；另外在配置方面也是第三代名爵6要表现得更好一些，像倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、中控大屏、全LED大灯、自动头灯、后座空调出风口等第三代名爵6全系标配的配置在低配的第十代思域上是没有的。

虽然第三代名爵6和第十代思域都是属于运动型A级车，选择买它们的也多为年轻人，但是车辆的实用性对于这个级别的车型来说还是比较重要的，第三代名爵6的长宽高是4704*1840*1466mm，轴距是2715mm；而第十代思域的长宽高是4658*1800*1416mm，轴距是2700mm，这两款车的车身尺寸相差不大，但整体来看依然是第三代名爵6会略占优势，并且由于第三代名爵6采用的是掀背式的设计，所以后备厢的实用性也是强于第十代思域的。

一般选择买运动型轿车的人对车辆的动力表现都是会格外在意，第三代名爵6全系搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了181匹，峰值扭矩达到了285N.m，而与发动机相匹配的是6挡手动或7挡双离合变速箱；第十代思域搭载有1.0T以及1.5T两台涡轮增压发动机，不过1.0T发动机是一台三缸机，所以很多消费者都不会去选择它的1.0T版本，而第十代思域的这台1.5T发动机的最大马力是177匹，峰值扭矩是220N.m，而与这台发动机相匹配的是6挡手动或CVT无级变速箱，第三代名爵6以及1.5T版本的第十代思域两款车的动力参数是前者会更占优势，但实际的百公里加速两款车均在7.5秒左右，所以动力方面两车也可以算是打了个平手。

总结：经过详细的对比后，第三代名爵6在售价、配置以及内饰设计方面相较于第十代思域来说会更占优势，而外观设计、动力等方面两车的表现几乎持平，因此，在同价位下肯定是第三代名爵6的性价比要远优于第十代思域的，因此如果注重性价比的话第三代名爵6会是一个更好的选择，你觉得呢？

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