进排气和排气门的区别,4种答案是什么?

找到进排气管以后

进气管

垂直位置的就是进气门

排气管的垂直的就是排气门。

如果把凸轮轴盖

打开的话。气门间隙大的是排气门

气门间隙小的是进气门。如果一个缸4个或者2个气门，大的是进气，小的排气。如果一个缸5个气门，3个小的进气，2个大的排气。比如捷达5v。

气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；

排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

气门间隙

间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。

间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。

采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。

汽车排气分为几段 各是什么作用?

轿车的排气管有一根的，有两根的，有什么区别？

随着时代的发展，汽车成了很常见的一种交通工具，马路上也是有各种各样的汽车，而你们注意到了吗?有的汽车排气管一根，有的汽车排气管两根，有的甚至更多，那么，这些汽车排气管有什么区别呢?

汽车排气管的主要作用就是排气，发动机吸气燃烧，所产生的废气就会从排气管排出去。汽车排气管还有催化废气、降低噪音的效果，催化废气就是让有害的气体转化为无害气体，降低噪音是排气管里面有一节有消声器，其作用就是降低发动机排气噪音。

汽车排气管的数量是根据车子的排量大小决定的，大排量的车在进气的过程中，吸进去的空气也比较多，既然进的气体多，需要排出来的自然也多了，而如果单单一根排气管已经无法满足，就需要再装一根，以此类推，就出现了不同车，同排气管的状况。

两根排气管一般

是大排量、高性能的象征，颜值也比较高，两根排气管除了排气顺畅外，其噪音也比较小。不少车主为了好看，给自己一根排气管的汽车改装成两根排气管的汽车，改装的那根排气管是没有效果的，只是装饰用，而商家抓住了人们的心里，让排量不是很大的车也改成了两根排气管。

如果两根排气管是一体的话，在更换排气管就需要两个同时换掉，价格就会比一根的贵一些，如果两根不是一体的，那就没什么关系。

两根排气管的小排量汽车，在跑高速的时候还是挺不错的，平时的时候就只能起个辅助的作用。

在多年以前，车企们都比较实诚，排气管越多，性能越好的说法确实是存在的，因为那些排气管都是真实需要的。

现如今，1.5排量的车子出厂都装配4个排气管了（不一定是真的）！

所以现在的汽车有一根、两根、四根排气管，其实什么都证明不了。

汽车排气系统是由排气管、催化式净化器、消声器、尾管等组成。 1．排气管 即是排气的管道，其底盘布置、管的长度、管径大小、消声器的大小都会影响到排气气体的流动，从而防止相邻气缸排气时气流的互相干涉。在电喷发动机上，氧传感器就装在排气总管上，它感应排气中氧分子含量并反馈至电控单元（ECU），从而决定迸入发动机内的混合气比例。 2．催化式净化器 排气总管连接催化式排气净化器，其作用就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。 催化式排气净化器有氧化型、双床型、三元型等多种型式，其中最常用的是三元型催化式净化器。三元型催化式净化器是指汽车废气只要通过净化器本身，就可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质的一种高效率净化器。 三元型催化式排气净化器的净化效率非常高，可以净化绝大部分有害物质，是现代轿车上一种标准装置，适用于无铅汽油做燃料的汽车。3．消声器 从催化式排气净化器出来就连接到消声器了，消声器安装在排气系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，其作用是利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力。目前还有一种电子消声器，传感器从排气总管出口处截取气流压力波形，反馈至计算机并指令扬声器（装在系统内）产生一个同样波形的相反波去互相抵消，从而减少噪声。4．尾管 与消声器连接最后一节是尾管，它是排气系统最后一段管子，将废气引出车外。尾管有单排气和双排气两种，一般V型发动机或大排量发动机采用双排气，小排量车采用单排气。主要作用是是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁(经三元催化器)、消声，然后引到车后排放。

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