差速锁和差速器的区别

如果你需要买一辆越野车，你肯定会听到销售顾问提到“差异化”之类的话。在汽车的传动机构中，最容易混淆的是差速器和差速锁。虽然只有一个字的区别，但它们的本质和作用还是很不一样的。差速器和差速锁有什么区别？

什么是差异？

汽车差速器可以使左右(或前后)驱动轮以不同的速度转动。简单来说，汽车转弯时，车轮内外侧的转速是不同的。一般外轮的转弯半径比内轮大，转速也比内轮高。

汽车在转弯时，由于内轮的转弯半径与外轮不同，外轮的转弯半径要大于内轮，这就要求外轮的转速要高于内轮。

差速器的作用是满足转弯时汽车两侧不同轮速的要求。这个函数是微分最基本的函数。至于中央差速器、防滑差速器、LSD差速器、Toson差速器等。，这将在后面开发，它们旨在提高汽车的驾驶性能和操控性能。

换句话说，如果两个轮子固定在一起，它们以相同的速度旋转。那么当汽车在转弯的时候，车轮就不可避免地会滚动和滑动。甚至会加速轮胎磨损，增加汽车的动力消耗，使车轴承受很大的应力。但是，如果车辆配备差速器，车轮速度会有所不同，这样在转弯时，左右车轮可以有合理的扭矩分配，从而达到合理的转弯效果。

什么是差速锁？

在了解差速锁之前，我们先来看看四驱系统，因为它们之间是有联系的。驱动系统分为适时四驱和全时四驱。适时四驱通常只用两个轮子驱动，必要时开启四驱。全时四轮驱动始终由四个车轮驱动。差速锁通常出现在全时四驱车型上。

差速锁是安装在中央差速器上的一种锁定机构。它的主要原理是当一个驱动轮打滑时，差速器箱和半轴锁成一体，使差速器失去差速作用，从而将所有的扭矩传递给另一侧的驱动轮，使汽车获得驱动力，摆脱困境。

比如有些越野爱好者更喜欢在野外玩耍，但是在野外，路况自然不如城市道路，到处都是泥坑和石头路段，很容易导致车辆打滑挂空失去抓地力，所以这时差速锁工作，锁住打滑空的轮胎，然后将动力传递给附着力。

百万购车补贴

一、性质不同

1、前、后差速器性质：能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。

2、中央差速器性质：为使各驱动桥有可能具有不同的输入角速度，以消除各桥驱动轮的滑动现象，可以在各驱动桥之间装设中央差速器。

二、特点不同

1、前、后差速器特点：当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，两个驱动轮在两个相反方向产生附加力。由于“最小能耗原则”，两个车轮的转速会不同，从而破坏三者之间的平衡关系。

并通过半轴反映在半轴齿轮上，迫使行星齿轮的生产减慢了内半轴的转速，降低了内半轴的转速加速外半轴，实现两侧轮速差。

2、中央差速器特点：采用普通对称圆锥齿轮结构、可以在汽车转弯时正常工作的差速器，它的行星齿轮组中没有锁定装置。如果一辆四轮驱动的汽车在前、中、后三个开放式差速器上。

如果其中一个车轮打滑，汽车的所有动力都会浪费在这个车轮上，而其他三个车轮则不能。在越野车领域，开式差速器会影响越野性能。

扩展资料：

差速器的作用就是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求。这个函数是微分的最基本的函数。至于中央差速器、防滑差速器、LSD差速器和汤姆逊差速器，它们的设计是为了提高汽车的驾驶性能和操控性能。

汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，弧线的中心在左边。同时，右轮的弧度比左轮的弧度长。为了平衡这种差异，左轮应该慢一点，右轮应该快一点，不同的转速应该用来弥补距离上的差异。

如果后轮轴做成一个整体，则无法实现两侧车轮之间的速度差，即无法进行自动调整。为了解决这个问题，早在一百年前，法国雷诺汽车公司的创始人路易斯·雷诺就设计出了差速器这个东西。

百度百科-差速器

百度百科-中央差速器

鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com