广州南站ab检票口区别

在广州南站，A检票口在广州南站的南侧，而B检票口则相对于在北侧；唯一的区别就是南侧检票口是靠近数字小的车厢，北侧检票口就是靠近数字大的车厢，除此外就没有其他区别了。

建设广州南站的原因主要有一下几点，首先是客观要求，随着外来劳务工增加，广州铁路客运量也在逐年增长，铁路枢纽能力变得越来越紧张；然后则是因为广州站的客运设施能力不足，不能适应新线引入及客运量进一步增长的运输需求；枢纽既有客运设备能力也远远不能满足城市及铁路自身发展的要求。所以这就是广州南站被建造的几点原因。而广州南站建造在番禺区石壁也是有原因的，因为车站要以人为本，最大限度地方便旅客出行，所以不能离市区太远、离市民居住区太近，还要照顾到佛山、中山、珠海等地市民的出行；并且要有利于广州地区、珠三角区域的经济发展；除此外还要经济技术可行，要广州南站满足与市政配套设施用地要求并有发展空间；最后则要与城市规划发展相协调，体现广州东进、西联、南拓、北优的发展战略规划。

广州南站车站构架按自下至上可分为地下一层，地下一层是广州南站所在的地铁站以及地下停车场；地上一层，就是旅客进出站层以及购票层；地上二层，作为高架站台层、东落客平台，最后的地上三层则是高架候车层、西落客平台，共四层，最多可容纳5300人同时候车。

火车站检票窗口A和B的区别检票位置不同。A和B分别是对应同一辆火车的两个不同的检票口。另外对应的车厢位置不同。从AB检票口入站对应不同的火车车厢位置。

铁路车站，也称火车站，是供铁路部门办理客、货运输业务和列车技术作业的场所。站台可粗略地分岛式站台、侧式站台、港湾式站台、跨站式站房、特殊车站、号志站。早期的车站通常是客货两用。这类车站如今仍然有；但是在欧美，货运一般已集中在主要的车站。大部分的铁路车站都是在铁路的旁边，或者是路线的终点。部分铁路车站除了供乘客及货物上落外，亦有供机车及车辆维修或添加燃料的设施。多间铁路公司一起使用的车站一般称为联合车站或转车站。有时转车站亦指可供与其它交通工具（如电车、公共汽车或渡轮）转乘的车站。

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