马自达手动质美版比国产的还费油吗?

不费。马自达手动质美版比国产的不费油，车主平均油耗: 6.5L/100km，工信部综合油耗: 5.8L/100km，还更省油，马自达（Mazda），全称马自达株式会社（日文：マツダ株式会社，英文：Mazda Motor Corporation），是一家在东京证交所（TYO）上市的日本跨国汽车制造商，2020年度《财富》世界五百强排名第400位。

什么是美版,中东版,加版车型

马自达是日系车中的一股清流，其他的日系品牌动不动就会被消费者抵制，但是马自达似乎相对来说更被中国人接受一些，口碑在日系品牌中非常好。虽然马自达的销量和另外三大巨头有不小的差距，但是马自达依然在国内设立了两家合资公司，分别是长安马自达和一汽马自达，而不少人在面这这两个合资马自达的时候都会有这样的疑问：一汽马自达和长安马自达有什么不同，他们之间谁更好一些？今天我们就从多个方面来看看这两个合资马自达之间的差异和优劣。

首先我们先看车型方面，一汽马自达有阿特兹(参数|)和CX-4(参数|)，而长安马自达则有昂克赛拉(参数|)和CX-5。从车型上看，一汽马自达和长安马自达在最新一代的马自达车型上，都是分别一台紧凑级SUV和一台轿车产品，并且产品定位都是运动取向，因此在车型风格和布局上面两家没有什么太大的区别。

然后我们再看到质量上面，长安马自达刚开始的时候是以进口核心零部件的方式来生产魂动一代的马自达车型的，比如发动机核心零件是来自日本进口，变速箱是泰国进口，底盘车架这些则是则马自达南京的生产线上冲压焊机的。而随着长安马自达对于马自达新一代车型生产技术的掌握，现在长安马自达大部分零部件都已经实现国产化了，包括发动机转向机变速箱这些核心零部件。

而在搜索消费者反馈的时候，我们可以看到在某个汽车质量投诉网站上，以长安马自达为关键词搜索，可以看到有371条投诉结果。

而一汽马自达相比长安马自达销量方面要差上不少，所以目前一汽马自达的核心三大件还是依靠进口，其他部分一些技术性不高的附件则是国产。不过这只是暂时性而已，因为目前长安马自达已经在和一汽马自达在积极讨论合作的问题，未来的话一汽马自达应该会和长安马自达一样使用国产的三大件了。

在消费者反馈方面，一汽马自达在同样的汽车质量投诉平台上，可以搜索出226条投诉，相长安马自达的要少60%左右。当然，在销量上一汽马自达也比长安马自达差不少。而不得不提的是，马自达的CX-5(参数|)现在已经进入销量投诉比排行榜前十了，而一汽马自达的则没有车型上榜。

另外在做工方面，长安一向是弱势项，加上长安马自达目前销量不错产能提升，加班赶工生产出来的产品，在做工细节方面整体来说还是略微要差一汽马自达一些的。所以从目前阶段来看，进口三大件并且不需要赶工生产的一汽马自达略微比国产三大件的长安马自达稍微好一点点。

美规车，指的是那些生产规格按照美国的相关要求来生产的进口汽车。其中，美规车的“规”字，是指销往美国、可以适应美国的交通法规。

中东版就是按照中东国家的道路行驶标准和法规进行生产，出口到中东地区的汽车。宝马X系，丰田全尺寸SUV系列，雷克萨斯SUV和路虎、奔驰的全尺寸SUV，都是国内中东版汽车的常客。

加版就是按照加拿大的道路行驶标准和法规进行生产，出口到加拿大地区的汽车。

扩展资料

中东版的特点：

中东地区大都是沙漠地带，路面平整松软，且维修点之间的距离较大，所以中东版车型会配置双备胎，以适应长距离出行。

又因为中东地区天气炎热，所以中东版车型的车身油漆要比其他版本更耐高温，必须耐得住80℃左右的直射地面温度以及强烈的紫外线。再补一句，天气热的地方，空调就不用说了，车子必带冰箱。加热座椅什么的，中东人民根本用不着。

美版的特点：

美规车轮眉前方大多会配有**的反光板，美规车的两个前大灯侧面，有**反光条，这是美国规定所有车辆必须安装的，所以大家很简单就可以看出来。美规车的转向灯一般为红色，而中规按要求强制为**，还有一些美规车的速度表为英里制式。

加版的特点：

和中东版正好相反，加拿大因为纬度高，大多数城市的天气都非常寒冷，所以加规车的散热风扇功率低，保温性好。而且，一般会标配加热方向盘，另外，一般加规车的表盘和温度显示用的是公里表和摄氏温度，而美规用的是英里制和华氏温度。

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