如何区分烧机油是气门油封引起的还是活塞坏引起的？

这个判断不是很难，但是需要有一些基础，例如对发动机工作原理的了解以及较为丰富的维修发动机经验。两者虽然都是烧机油，但是一些细节方面有较大区别。1，活塞环磨损或对口会导致汽缸压力下降，用缸压表测量后逐一记录每缸压力和任意两缸压差作为参考。2，打开机油加注口或拔出机油标尺，如果从加注口或（和）标尺管中排出的气体较为强烈，结合之前记录的缸压值/压差值可初步推断活塞环/汽缸磨损或活塞环对口。气门油封损坏不会导致机油加注口或机油标尺管有大量脉动气体排出，因为气门油封是否正常并不会直接影响汽缸的密封性能。

汽油机活塞和柴油机活塞从结构上有什么区别

不同的发动机其缸径是不同的，因此活塞有大有小。但不管汽油机活塞还是柴油机活塞，其基本构造都分为：顶部、头部、裙部。

从表面看最大的区别：

柴油机的活塞顶部都是凹的，而且较深，称之为燃烧室。因为柴油机是压缩点火的，凹坑是为了增大燃烧室的容积，增大压缩比，从而提高车辆的动力。所以柴油机多用在货车、载荷较大的车辆上。

汽油机的活塞的顶部大部分是平的，但也有凹的、凸的，凹坑的也没有柴油机那么大，可形容为浅碟状，平顶的活塞在其边缘出有两处像翅膀形小而浅的凹陷，这是为了防止气门打开时与活塞顶部发生碰撞，称之为气门坑。

从头部的判断：汽油机活塞的头部有2-3道活塞环槽，从顶面向下第1-2道环槽用以安装气环，最后1道环槽用以安装油环。柴油机活塞的头部有3-5道环槽，上面2-3道用以安装气环，下面1-2道用以安装油环。

从裙部看：汽油机活塞的裙部一般比较薄（2-4毫米），柴油机活塞的裙部受力较大，一般比较厚（4毫米以上）。

主体结构上没有任何区别，汽油机和柴油机最大的区别在于点火方式和进气：汽油机进入汽缸的是油气混合的可燃气体，柴油机是纯空气；汽油机是靠火花塞点火，柴则是在压缩了空气到达柴油自燃温度后从喷油孔将柴油喷入，由于此时缸内高温，柴油自燃。要说区别，最多可能是在活塞的裙部，因为大多数柴油机的活塞行程比汽油机长，可能在裙部有配合飞轮运动的特殊造型，但也不是所有柴油机都这样。综合来说 没有区别。

先拿2气门汽油机和柴油机的活塞相对比:区别在活塞的顶部.汽油机活塞是平的,柴油机活塞顶部有燃烧室.这是最大区别.

再拿多气门汽油机活塞和柴油机活塞对比:顶部都有燃烧室.但是汽油机的较为简单.活塞环槽的相隔距离柴油机的比汽油机的大.油环槽柴油机的有孔.汽油机则没有.

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