卡式飞轮与旋式飞轮的区别

卡式飞轮与旋式飞轮的区别是：拆解不同、结构不同、使用车辆不同。

一、拆解不同

1、卡式飞轮的飞轮与花鼓的连接方式为花键塔基与锁片卡紧式连接，齿片可以拆卸。卡飞的齿盘一个一个的卡在一起，中间有塔基，一个一个套上去就可以了，9速就是9个飞轮组成的，如果有单独飞轮坏，可以单独更换。

2、旋式飞轮的飞轮与花鼓的连接方式为螺纹式连接，齿片无法拆卸。旋飞是一体的，如果有一个齿坏了要全部换了。

二、结构不同

1、旋式飞轮的棘轮结构在飞轮内部，而非在花鼓上，传统自行车的单速飞轮，同样属于这种结构。

2、卡式飞轮的棘轮结构在花鼓的塔基内部，飞轮仅为数个齿片组成，不具有任何复杂的内部结构。

三、使用车辆不同

1、旋式飞轮则多见于单速车、攀爬车、老式变速运动自行车以及低端入门级别的运动自行车，比如6速、7速的车子。

2、而卡式飞轮由于结构更加稳定、重量更轻，且能够将最小齿片制作得更小，现代运动自行车中的中高端级别产品多采用卡式飞轮。

山地车常见的误区：

1、山地车可靠性比公路车高，比较泼辣，皮实耐用，不扎胎，公路车老扎胎。

2、公路车通过性差，不能走烂路。

3、公路车不安全。

4、公路车不善于爬坡，山地车爬坡更容易。公路车是跑平路的，山地车才是爬坡用的。

5、公路车姿势很不舒服，不容易上手。

以上内容参考 百度百科-卡飞、百度百科-旋飞

飞轮11-28和11-30的主要区别在于它们的适用场景和飞轮齿片的组合方式。以下是具体的比较：

1. 适用场景：飞轮11-28适用于Gravel、冒险或CX骑行等耐力骑行，而飞轮11-30则是针对公路车使用的高速齿轮，适合平路骑行，对平路加速和保持高速骑车都有好处，不适合上坡和逆风骑行。

2. 飞轮齿片组合方式：飞轮11-28齿片的组合方式不同于飞轮11-30，前者齿片较为宽大，有助于增加链条的稳定性，减少链条交叉或掉链的风险。而后者齿片较小，适合公路车使用的高速齿轮。

综上所述，飞轮11-28和飞轮11-30的主要区别在于它们的适用场景和飞轮齿片的组合方式。飞轮11-28适用于耐力骑行，齿片宽大，有助于增加链条的稳定性；而飞轮11-30则是针对公路车使用的高速齿轮，齿片较小，适合平路骑行，不适合上坡和逆风骑行。

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