活塞式压缩机的气缸布置方式、各方式的特点是怎样的？

1、卧式和立式布置：这种压缩机的曲轴两侧对称地布置气缸、活塞、滑块和连杆，因而在压缩机运转时，曲轴两侧的作用力完全相等，压缩机运转平稳（适用于大型压缩机）。立式布置的压缩机两个曲柄销相差180度，故往复惯性力得到较好的平衡。但因两气缸并列，两根连杆不可能共用一个曲柄销，所以曲轴的刚度较差，只适用于制冷量较小的压缩机（半封闭制冷压缩机）。2、角度式布置：其连杆共用一个曲柄销，因而减少了沿曲轴轴向的长度和相应的机器长度，使机器的高度尺寸和宽度尺寸均比较合理，不致出现垂直方向尺寸与水平方向尺寸不协调的缺点，只要适当地配置平衡重，可使惯性力基本平衡(适于高转速、多气缸的结构)。3、十字形布置：气缸沿曲轴轴颈呈十字分布，不需要连杆，结构简单。紧凑。

有L型，W型，V型，H型。

L型是最古老的，不能降低发动机的共振，

V型的较L型的强一点，可以降低一部分共振，

W型也就是设计的原因将气缸两个V型设计在一起，

H型是斯巴鲁特有的，减少大部分共振而且可以降低车子的重心，引擎上方有很大的空间，可以加装中冷等。

有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。它是由若干个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。发动机的气缸数越多，曲轴转动越均匀，振动也就越小，但制造成本增加。多缸发动机的气缸排列有直列、V形和水平对置等形式，这取决于安装、制造成本和冷却方式等因素。

鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com