困扰很多车主！韩系车和日系车到底有多大的差距？

大家都是合资品牌。韩系车和日系车有什么区别？

韩国汽车品牌没有日本汽车有影响力。虽然韩国车，主要是现代和起亚，在国内乃至全球都取得了不错的销售业绩，但与丰田、本田、日产等日系车相比仍有一定差距。同时，韩国车在高端领域的表现与日系车大相径庭，也导致了品牌影响力的差距。在中国，对于老一辈的中国人来说，当年日系车的普及程度甚至高于德系车，在今天的一些人看来依然如此。日本车在国内培养时间长，品牌多，分销渠道广，市场持有量大，是韩国车无法比拟的。而且在很多人眼里，日系车的品牌定位比韩系车高。

韩国车没有日本车动力大，韩国车给人最大的印象是性价比高，而日本车给人印象最深的是油耗低，质量好。这两个因素甚至成为了日系车的产品标签。此外，日系车的舒适性、操控性、动力性也有了很大的提升。主流车的整体产品实力并不逊色于德系车和美系车，在质量上更有优势，这自然是平庸的韩系车在各方面无法比拟的。

韩国车对中国汽车工业发展的帮助没有日本车大，近年来，国产汽车品牌的崛起帮助中国汽车工业发展成为一列快车，但在这背后，日本汽车实际上做出了巨大的贡献。早在几十年前，中国开始大力发展汽车市场的时候，日系车就为中国提供了比更早进入中国的德国车多得多的汽车技术，包括发动机、变速箱、底盘等技术，极大地帮助了中国汽车工业的发展。直到现在，很多自主品牌仍然使用日本汽车公司提供的发动机技术和变速箱。但韩国汽车对中国汽车工业的发展贡献甚微。除了赚钱，他们几乎没有给国内企业提供任何像样的技术。

韩国车的定位策略不如日系车，韩国车不仅要面对日系车、德系车等同级别品牌的竞争，而且正在崛起的国产品牌对韩国车的威胁也很大。韩国汽车为了增加销量，并没有把重点放在提高产品竞争力上，而是用价格换取市场。一方面它的品牌定位降低了，同时消费者对它“便宜”的印象也增加了。甚至在推出了堪比日本品牌的车型后，也在同价位的竞争中失利。

正是因为这些原因，韩国车在国内市场的“阻力”越来越大。此外，包括Z-governance在内的其他因素导致了一系列的市场效应，不可避免的会陷入长期低迷。

韩系车对比日系和德系车，究竟差在了哪里？

事实上，从一年一度的病房十大工程师名单，无论是日本还是韩国人是常旅客，他们的发动机技术都达到了世界领先水平，这可以说差异是不同的。就在过去，无论是丰田，本田，日产，也是马自达，三菱和技术一直都是他们的蓬勃发展方面。和现代汽车的设计出色，往往很容易忽视其其他方面的实力。

这是CVVD技术发动机的释放，证明了现代汽车的技术力量。它首先控制发动机阀的连续关闭时间，可以说韩国汽车在核心技术中超越日本汽车品牌。除了核心技术的努力之外，现代汽车还展示了新能源模型的开发和布局领先的时代。

新的能源车实际上是分为两种的。除了培养国内普及外，每个人都非常熟悉纯电模型和氢燃料电池车。从技术角度来看，氢燃料电池车辆的难度和技术含量位于金字塔顶部，远纯电动汽车。近日，奥迪，梅赛德斯 - 奔驰，宝马连续表达引进氢能模型，显着提高了氢能量车辆的关注。但是，值得一提的是，在全球氢气能源汽车中，目前有现代和丰田两辆汽车公司实现批量生产。

早在1998年，现代汽车开始开发氢燃料车并建立了主要的生态技术研究所。目前，现代氢气燃料电池技术已升级至第四代。现代Nexo氢气能源汽车在韩国，美国和欧洲出售，最大功率为163kW，峰值扭矩398纳米。氢化5分钟，无尽的里程可达800公里。然而，虽然更多的汽车公司将从全球视角投入氢能汽车市场，但他们的销售和利润仍然是一个大问题。在国内基础设施和政策的情况下，氢气能源汽车的发展将面临更严重的挑战。

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