brz和86的区别

一辆汽车虽然挂着一个车标但实际上它是由两个汽车品牌联合打造的，这样的跨品牌合作屡见不鲜，譬如说斯巴鲁BRZ和丰田86就是这么一个例子。如果不看车标相信很多人都会觉得BRZ和86长得一模一样，毕竟BRZ和86的外观都是丰田设计的；如果对比技术参数你会发现他们也是一样的，毕竟BRZ和86的发动机和底盘部分都是由斯巴鲁设计的。

那么BRZ和86究竟有何不同

一、外观

斯巴鲁BRZ和丰田86比较直观的区别就在下隔网，其中BRZ的下隔网是嘴角上扬的，而86的下隔网则是嘴角下撇的。

二、后悬架

丰田86采用的是多连杆后悬架，而斯巴鲁BRZ采用的是双叉臂后悬架。但86和BRZ都是前置后驱的布置形式。

三、底盘调校

虽然说都是斯巴鲁负责设计了两款车的底盘，但是在调校方面BRZ和86还是有所区别的。BRZ的前悬架弹簧和减震筒要比86更硬，但后悬架则比86要软。导致的结果就是86更容易做出漂移动作，而BRZ的过弯更加稳定。

四、产能不同

BRZ和86都是由斯巴鲁在日本群马的工厂生产，但是据透露的消息表示，每生产9辆丰田86才会生产1辆BRZ。造成这一不均等生产情况的原因主要是需求不同，BRZ作为一辆斯巴鲁却没有四驱会遭到很多斯巴鲁车迷的抵制；同时市场上为86提供改装服务的车商有很多，但BRZ却很少，这也是导致BRZ销量低的一个原因。

BRZ和86如何选择

BRZ和86之间的选择并不难，因为BRZ和86最大的区别还是在底盘的调校上，如果喜欢玩漂移那么86就是很好的选择，如果想在赛道所向披靡那么BRZ能够助你一臂之力。

斯巴鲁brz跟丰田86的区别

近日，斯巴鲁正式发布了全新一代?BRZ，作为一款乐趣至上的后驱小跑车，BRZ保留了上一代车型的基础设计理念，但在动力方面和底盘设计上焕然一新，在30万级跑车市场，可以选择的车型并不多，那么相比在售的热门车型丰田86应该如何选择呢，今天我们选车侦探就来详细分析。

发动机变速箱对比

动力方面，全新一代斯巴鲁BRZ依旧坚持了低重心的设计理念，选择了一台2.4L水平对置自然吸气发动机，由于目前斯巴鲁产品线上的FA24涡轮增压发动机的涡轮增压器位于缸体下方，要安装在机舱内整个前部架构必须重新设计，中冷器和高重心会破坏车头的配置平衡，相比丰田86的2.0L自吸发动机，全新BRZ的2.4L自吸发动机在进排气结构，驱动链条和燃烧室结构上进行了优化，功率增加了28马力，更长的冲程让发动机更加适合日常使用，注重低转速表现，在3700转/分时，发动机就可以爆发250Nm的扭矩。而在售丰田86的2.0L发动机峰扭转速区间在6400-6600转/分，在峰扭低45Nm的同时，低转速扭矩明显不足，也就是说在超车或者起步时BRZ拥有更强的加速能力。

虽然发动机更大，但由于在前保险杠、发动机盖和车顶部分使用了更轻的铝合金材质，新BRZ相比老款重量没有增加，也就是说与在售86重量相同。变速箱方面，新BRZ和上一代BRZ以及在售丰田86一样，使用了来自爱信的6速手动或6速自动变速箱，但相比86，新BRZ全新运动模式允许更快速的降档和自动节气门摆动，并安装了偏航传感器，在急转弯时，自动变速箱可以保持在较低的档位，以最大限度地提高扭矩，增加过弯速度，这项技术可谓自动挡福音，由于ECU会在车速提高时自动升档，让发动机保持低转速，但如果你在赛道上驾驶一台跑车，高速过弯时并不需要高档位来降低发动机转速，偏航传感器增加了自动挡车型的驾驶乐趣。

空动设计和底盘对比

从侧面来看，两款车最大的区别就是新BRZ前翼子板后方有大尺寸的开口，配合保险杠两侧的进气口，这种设计可以让气流快速通过轮拱内部，减少阻力。在车身设计上，整车高度降低了10mm，正面迎风面积更小，同样减少了风阻，而BRZ的尾部增加了一个上翘的鸭尾，可以产生空气下压力来增加过弯的稳定性。

底盘方面，两款车采用了同样的前麦弗逊后多连杆设计，但在前后副车架悬置点和其他连接点上进行了加强，新BRZ侧向弯曲刚度相比老款BRZ增加了60%，由于老款BRZ和在售86相同，因此新BRZ拥有更强的改装潜力，在悬挂的行程方面新BRZ也进行了优化，以增强轮胎在不同地面上的抓地力。

在86和BRZ上，厂家都标配了后轴限滑差速器，虽然使用完全相同的差速器，但在集成式牵引力和稳定性控制系统方面有了升级，这项来源于赛车的技术允许驾驶者进行5个档位的调节，可以根据你的技术选择电子辅助系统介入的力度，而86只能选择开启或关闭，新BRZ拥有更高的操控包容度，也就是更加好开。

选车侦探观点：相比在售丰田86，新一代斯巴鲁BRZ可以说是全面超越，由于丰田目前主推Supra跑车，新一代86的换代时间也已经延后，在丰田86没有完成换代之前，如果新BRZ进入国内市场，这款车显然是更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁brz的 悬挂 和丰田86不一样。两车前悬架均采用MacPherson独立悬架，但86的后悬架采用多连杆独立悬架，斯巴鲁brz的后悬架采用双叉臂独立悬架。正是因为后悬架的不同，这两款车的驾驶体验才不同。麦弗逊悬架、多连

斯巴鲁brz跟丰田86的区别

斯巴鲁brz的悬挂和丰田86不一样。两车前悬架均采用MacPherson独立悬架，但86的后悬架采用多连杆独立悬架，斯巴鲁brz的后悬架采用双叉臂独立悬架。正是因为后悬架的不同，这两款车的驾驶体验才不同。

麦弗逊悬架、多连杆悬架和双横臂悬架是常见的独立悬架。

麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，也是结构最简单、成本最低的一种。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空。

多连杆悬架与双叉臂悬架相关。多连杆悬架实际上是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

然而，多连杆悬架在抑制车身侧倾方面不如双叉臂悬架。

双横臂悬架的结构相当复杂。这种悬架由上下叉臂组成，上下叉臂之间有一个连杆。

双叉臂悬架可以保证转弯时车轮紧贴地面，可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性，增加转弯速度。

斯巴鲁brz改hks机械增压

这辆车的发动机可以配备增压系统。很多骑手觉得这款车的发动机在原厂比较弱，所以会安装增压系统。

斯巴鲁brz是一款双门双座跑车，搭载的是代号为fa20的水平对置四缸自然吸气发动机。这台发动机最大功率147kw，最大扭矩205 Nm，最大功率转速7000 rpm，最大扭矩转速6400 ~ 6600 rpm。

这台发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是6速手动变速箱或6速自动手动变速箱。

该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架。

这是一款双门双座跑车，前置发动机，后轮驱动。

这辆车的驾驶乐趣相对较高。

增压系统的原理不同于涡轮增压系统。增压发动机的动力输出更加线性，没有迟滞。

斯巴鲁的发动机如果要增压，就需要加强其外围部件。

原来的自然吸气发动机只有200马力，对于这样的跑车来说确实不够用。

想装增压系统，必须买大品牌的产品。 斯巴鲁brz跟丰田86的区别 斯巴鲁brz改hks机械增压 @2019

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