汽车油箱位置分左右两边有啥区别？

汽车油箱位置分左右两边有啥区别？

首先我们要知道，汽车油箱无论是在左边还是在右边，它都是设置在车尾处的。这是因为在车的前头有发动机以及变速箱等，重量比较大，那么在车尾就需要加入一定质量的东西来稳定重心，于是油箱就变成了首选。

我们都知道汽车行驶的时候对平衡性的要求特别高，汽车的平衡越好，行车的时候就会更安全，尤其是在转弯的时候，所以汽车设计的时候就会将汽车的重心设计的比较居中，这样汽车在行驶的时候就会越平稳，所以一般汽车的设计都是发动机在前面，油箱在后面，而起根据汽车的底盘、排气管等其他部件的设计，汽车油箱的位置也会不同，所以汽车油箱设计在左边还是在右边对汽车的稳定性还是挺重要的。

但是为什么国内明明是左驾，但还是左右加油口的车型都有呢？主要原因还是合资/进口车型为了节约成本，直接按照国外模具设计导致的，重新设计一套模具无疑会增加成本，所以这就导致了国内路上的车加油口方向不一。同样的还有后备箱门，有的车是向左开的，有的是向右的，这也和当地交通法规不同有关。

油箱的布局还会受到传动轴底盘悬架排气管这些布局来影响的，不仅是这些，还会跟驾驶的规定是有很大一部分关系的，我们国内遵循的靠右行驶的，所以我们国内的驾驶室都是在左边的，这样也能增加司机的视野范围，国外是遵循靠左的，他们的驾驶室就靠右边，这个道理是一样的，而邮箱也会根据驾驶室在左边就会设置到有后方，反之就是在左后方。

最后一个是可以额平衡车身重量，油箱位置跟驾驶员的位置程对角线更加有利于平衡汽车整体配重。因为在造车的时候考虑到汽车平衡的重要性，因此油箱的位置跟平衡汽车重量有着直接联系。基本上是可以采用后置油箱的方式，从而平衡前置发动机和驾驶员的重量差。

汽车后视镜角度怎么调？左中右有什么区别？

半轴是驱动轮（前轮）的驱动轴，即动力传动轴。叉车有时要求两个主动轮以不同的速度旋转。因此，左右两主动轮不能用同一根整体轴来连接驱动，而是两根半轴通过差速器的联系作用分别实现驱动。所以前桥的轴为两根半轴。

半轴内端有键槽，与半轴齿轮的内键槽互相咬合，分别接受差速器传来的动力。外端有凸缘，与前轮轮毂用螺栓连接，驱动车轮转动。从半轴的用途可以出，半轴要承受很大的扭矩，迫使车轮旋转而使叉车行驶。

结构

半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴（以前实心居多，但由于空心轴转动不平衡控制更容易，因此，很多轿车上都采用空心轴），其内外端各有一个万向节（U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。

半轴用来在差速器与驱动轮之间传递动力。普通非断开式驱动桥的半轴，可根据外端支承形式不同分为全浮式、3/4浮式和半浮式3种。

因为个人认为的角度也许存在死角。 左后视镜： 大家都说与地平线平行，说法是有道理的，但是地平线也不是那么好找的。因此在这里就有一个诀窍，天地各一半，这样的话就能够清晰的看到后方车辆。在开车前一定要检查一下驾驶座座椅的位置！注意，就算是私家车，也要检查，看看手握方向盘的距离是否合适，脚能否踩到油门和刹车（手动挡还有离合器），这是开车前必要的准备工作，一定要重视！

x正后方又有车辆，只能硬着头皮往前开了一点，等后方车辆超越过我，再通过车内中间的后视镜观察后方的车况靠边停车，这次的确是一次很深刻的教训，提醒大家，车辆起步前一定要检查好后视镜另一种就是凸面镜，这都很好理解，平面镜就是平的，说句比较内涵的话，那就是表面曲率半径R无穷大。而凸面镜的镜面成球状，具有大小不同的曲率半径，就好比相机的广角镜作用。

调整右侧后视镜的方法与左侧不同，由于国内汽车驾驶座位于左侧，车主对车耳右侧的掌握难度有所增加，而却有时靠路边停车的需要。就跟你驾校毕业以后按照教练教的步骤倒库一样不靠谱，那完全是个人习惯，自己看着舒服就可以，因为每个人的座椅前后高低和靠背角度都不一样。这种事情千万别纠结。

此后视镜调节偏高，看 不到后方车辆情况及后方地面情况。正确的方式是先调上下面，地面天空各一半，再调左右面，能看到自已车身1/4就行了即能看到自己车尾就行。很多人犯了同样的错，那就是后视镜里最不需要出现的就是车身！！！所以，向外调到看到一丁点车身即可，这样可以最大限度减少盲区。

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