排量125和150的摩托车在路上行驶有差距吗？

虽然150发动机是125的扩缸机，内部构造没有多大的变化。但150发动机的功率可以达到8.8左右而125发动机的功率只有7.4左右从这一点就可以看出他们两者的差距还是很大的。

那么在现实的上路行驶中差距非常明显150摩托车的极速可以达到120km每小时，而125摩托车的极速也就95km每小时,爬坡能力更是不用说我们学校后面有一个长陡坡125摩托车利用惯性也就是三档能爬上去，150摩托车五档轻轻松松能上去。

那么以上的都是个人驾驶时的亲身体验极速达到120km每小时的是一辆飞鹰150，上坡路面五档轻松爬坡的是一辆宗申150。但他们绝对不是特例大部分车友都反应150摩托车的整车性能都是强于125摩托车的。

车友们，你们的125摩托车和150摩托车发动机性能差别有多大的呢，可以在评论分享你的驾驶体验。

排量125和150，指的是发动机气缸的工作容积，理论上工作容积越大，功率会越大，油耗也响应会越多。所以150排量的摩托车应该要比125排量的摩托车动力要好一点，极速会高一点，实际上对于一般人而言，差这25毫升的排量，几乎是感觉不出来的，特别是一个人骑车在平路中等速度段用车，125和150排量的摩托车基本上是一样的，除非你是体验感很好的骑士，如果上点陡的坡或者是载多个人，可能就会有点不一样了，请关注： 容济点火器

一般来说，125是标准的排量。配件也充足，设计相对合理。日常生活交通基本够用了。而150排量的大多扩缸发动机，据说最早是台湾人制造出来的，就是在125排量的基础上，把缸体扩大了而生成的。实际上使用起来效果并不是那么理想。动力没有提升了多少，反而油耗却增加了很多。

一般125CC摩托车的百公里油耗大约在2.0-2.2升左右，而150CC摩托车的油耗在2.2到2.5升左右，150/125=20%，从排量上看，就是加大了20%，最大油耗可能会增加了25%。

至于极速，很多人说国产的150摩托车能上120码，我只能说那是快乐表，一般本田的大战，50就是105-110，而小战鹰125一般是95-100，所以150排量的摩托车，大约会比125排量的快5-10码，而且这是对于本田这些企业而言，对于国产车而言，能提升5码就不错了，很多时候125和150排量的车，是跑一样快的。

至于动力，你在路上一个人跑一定是心理作用，因为你没有一个明显的对比，如果载上一个人，可以再对比极速来看了。

所以125排量和150排量，差距是有一点的，但是不是太明显。

你好，125和150排量看上去只差了25cc，但是影响到骑行感受的两大因素，功率和扭矩数据会被放大，所以再骑行中的差距还是有一些的。另外一个影响因素就是车重质量，宁减一公斤，不加十马力。下面老凯简单说一下扭矩和功率对于车辆的影响：

1、我们知道排量直接影响的是扭矩，因为缸径和行程变大了，而扭矩是影响车辆爬坡和负重的因素，因此排量为王肯定是有道理的，当然排量上去了油耗必然增高。

2、功率是影响车辆极速的因素，单位时间内做功越大功率越高，拿到摩托车上看最直观的体现就是转速影响功率。

下面我们来看具体车型，豪爵是国内比较知名的摩企，旗下很多车型都有150和125两个版本可供选择，我们比较一下新款的KA这款车。

KA150这款车的最大功率是8.3kw，11.8牛米，而KA125这款车的最大功率是8.0kw，10.5牛米，从账目数据来看相差并不大。这个就很容易看出是一个平台产品，仅仅是扩缸而已，其他方面应该没有什么变化。如果觉得这反映不出什么问题的话，那么借着看下面的另一款车型比较。

我们在来看看雅马哈的飞致150和飞致125，这个就利害了，150的最大功率9.5kw，13牛米，125的7.8kw，10.8牛米，相差了不少，这也是老凯不得不承认合资品牌的优势确实是国产车企很难超越的地方。如果拿雅马哈的150和豪爵的125去比较，那么形式体验无论是加速还是极速上，会很容易区别开来。

首先125的排量和150的排量不同，虽然相差不多，但是动力上150排量好比125排量更有力一下。这个在爬坡的时候就可以提现出来。

其实125和150车是一样的，不同之处在于150的摩托车发动机的缸体要大些，比125排量的摩托车增加了一点汽缸压力，使活塞顶部的空间加大了一点，功率是比125要大点，但是相应的油耗要比125排量摩托车多一点。

城市通勤，或者乡镇跑跑，125排量的摩托车是比较适合的，因为油耗低啊。150排量的摩托车不适合长途旅行，短途周边游还是可以的。如果喜欢长途摩旅的朋友，建议250排量的摩托车已经很不错了。这个排量的摩托车在动力和油耗上都是最合适的。排量越大相对动力也越有劲，而油耗却可以和小排量的 汽车 并论了。

不论是125还是150亦或者250排量的摩托车，爱惜摩托车要像爱惜自己一样，平时注意保养和维护。外出行车最重要的是安全。不随意变道超车，不开斗气车，不飙车。因为 生命只有一次，且行且珍惜。

有差距，我有一辆豪爵125和一辆鲁滨逊150，125提速不如150。我的豪爵12油门拧到底5最快能跑到70公里就不错了，而150最快能跑到每小时90公里。同样的路程125要两个小时150只要一个半小时。但150油耗高特别费油

理论上排量越大，功率越高，自然动力性能就会越好。但是实际上，未必都是如此。我们说摩托车排量125cc和150cc，都知道指的是排气量。感觉上之间不过相差了25cc而已。但不同设计思路的发动机，不说排气量有差距，就算是同排量的发动机，动力性能都天差地别。。。

提到排气量，就不得不说下发动机规格参数中非常重要的缸径行程比。发动机的排量计算公式是：V=πD/2xSx10/3 4。这里V=排量，D=汽缸直径，S=活塞行程。发动机的气缸是一个圆柱体，活塞在气缸内运动的活动空间就是用缸径X行程来表示的。缸径大约是活塞直径，行程是活塞活动的距离。举个例子，比如说EN125.它的缸径是57mm，行程48.8mm。用公式一套排气量就是124ml。这是典型的短行程发动机，就是说缸径大于行程。缸径和行程相等或相近的叫等行程发动机。缸径小于行程的是长行程发动机。

EN150的缸径也是57mm，但行程是58.6mm，行程大于缸径，属于长行程发动机。在缸径不变的情况下，增加了行程，排量增加了25ml的排气量，增加了0.8KW的功率和2牛米的扭矩。但在实际驾驶上，除了多加了个6档位，动力性能并没有提升多少。（有些扩缸机是直接增加缸径，行程不变。而有的扩缸机则是从新设计了气缸，增加了行程，并优化了主副轴。一般大厂早期的150都是这么来的。。。）

一般来说，短行程发动机的高转速性能更稳定顺畅。长行程发动机则偏重于低转速区间的扭矩输出。所以一般长行程发动机的提速要比短行程发动机有力一些，而短行程发动机的高速性能要好一些。。。

飞致150的缸径行程比是 57.3mm 57.9mm，可以看做是等行程发动机。GPS实测极速为108km/h，0-100加速成绩是17.49S。天剑125的缸径 行程为52.4mm 57.9mm。行程一样，缸径小一些。极速实测在107左右。

说的有点乱，总结一下就是125和150，实际上的驾驶感觉对于一般人来说没多大区别。其实这么说也不对，好的150车型还是可以做到秒杀普通125车型的。比如幻影150。。。一辆摩托车的动力性能跟发动机排量，发动机设计结构，制造工艺，材料，车重，传动比，轮胎规格，驾驶姿势都有很大关系。不单单就是谁比谁排气量多一些这么简单。而且发动机的缸径行程比和档位的齿轮比，变速器的速比不同，对于车辆速度的影响也十分明显。很可能一辆设计优秀的125车型轻松秒杀一辆普通的150。。。

说了这么多，逻辑不明，连自己也觉得有点乱，大家就当看个热闹吧。关于摩托车的一些小常识，希望能大家互相交流，共同进步。。。

作为一个骑车六年的老司机回答你。125和150的区别

1.排量不一样，油耗也就不一样 150比125费油。2，两者动力主要体现在山路或是上坡，150比125动力更强，但在平路上两者差距不大。而且这种摩托也不能骑太快，本来车身就轻骑快容易飘起来，车把手容易抖动。

若是同厂牌、同车系的对比，150的车你可以理解成125同款车的扩缸升级版，事实上很多150cc的发动机都是用125cc版本发动机增大排气量而来的，两者除开缸径，活塞行程是一致的，也大多使用相同的变速器、曲轴、配气机构和点火装置等。在这种情况下，150车型会比同款120那款在相同转速下的扭矩高出一些，但极速差距不大，略有提升吧。当然也有例外的，有些150的车型为独立研发，也有些150车型虽由同款125车型升级而来，但某些零部件采用了单独配套的，这些车的整体匹配度更高，排量增大的效果更明显些。

排量125的摩托车，气缸容量只有124cm?，150发动机有147cm?，这个要看这两款摩托车行驶的道路工况，如果是平坦笔直的道路没有什么区别。仅仅是加档提速的时候走优势，另外，你还要考虑到这两款车总重量相同，然后，遇到下长坡工况也没有区别，爬坡就有区别了，会弱一个档左右的力量。

另外一种摩托车就是踏板车，这个区别就大了.因为是无级变速的摩托车，150摩托车提速快，125就差了，同样，150耗油量也会更大，包括那种有档位的摩托车。

不过，这种踏板车，在后轮齿轮箱哪里安装一个滑翔轮下坡就超级省油了，跟自行车一个样，发动机没有制动牵制作用。

当然有差距了，而且差距还是多方面的呢！

一.125的声浪比较吵闹，150的声浪有轰鸣声比较好听。

二.目前市面上的125车型大部分都是拼装车，大一些的品牌都转产150+250+400CC甚至排量更大的车型，所以目前市面上125车型除了部分女装踏板车就是一些嘉陵或者小排量电摩。不但款式老旧而且外观还巨丑无比，材料也是比较渣的，因为这种小排量车型主打低端市场。

三.从动力上来看，150的排量比125的车型要强得多，油箱也大得多所以续航能力比较强，更适合长途摩旅，无论是载货还是载人，动力绝对足够使用。

四.150排量的技术更稳定和强悍，很多150的摩托不但带有平衡轴，而且还带有ABS装置，刹车系统比125车型的鼓刹靓得多。所以现在的人一般买摩托都选150车型。

总结：150车型款式新颖漂亮，动力强悍稳定，油箱够大续航有保障，声浪够靓撩妹更容易。所以我也选的是150-豪爵HJ150CC

摩托车排量大在操控方面可以更轻松。

大排量摩托车在我国主要是指250cc以上的摩托车，这里的大排量主要针对于以往125cc/150cc通路型小排量摩托车而言。日常在摩友口中的大排摩托车只是一个泛泛的字眼，多指400cc以上的摩托车。

有数据显示，在很多摩托车发达地区销量最好的并不是800、1000cc的大型摩托车。超大的排量将会带来超大的马力及扭矩，要控制超大的马力和扭矩就需要超强的控车能力去驾驭。

400cc摩托车大多已具备了大排量摩托车的雏形，其车架与600cc甚至800cc的大型摩托车强度一致，但由于输出马力、扭矩、车重都不及更大排量的摩托车，所以在操控方面可以更轻松，骑士不用花费更多精力去处理多余出来的马力及扭矩。

骑摩托车的注意事项：

1、出行前要仔细检查车辆的操纵装置、刹车装置、照明信号装置是否有效；油、电路及接口有无渗漏现象；检查前后轮胎有无损伤，气压是否合适；检查喇叭、车速表、前照灯、转向灯、制动灯能否正常工作。

2、驾乘人员要配戴安全头盔和其他防护装备。头盔和手套可在事故中缓冲驾乘人员头部和手部受到的冲击，在寒冷天气中还有防寒防风的功能，此外还可以选择护手、护腿、护背等其他护具。

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