喇叭正边和反边哪个好

泡沫边的密度和厚度调整比较方便,因此,设计时容易调整扬声器的顺性等低频参数,通常(特殊例外)灵敏度会高于橡皮边,但低于布边,听感低音丰满柔和。缺点是易老化,寿命

压

橡皮边通常较重,不易疲劳老化。但模具成型后调整不便,灵敏度较低。为改进,有多种选择,如丁基橡胶边。有一种边外观似橡皮,实际是塑料 pu ,近来较流行。

布浸橡胶边,调整也比较方便,灵敏度较高,抗疲劳性较好。缺点是在高温环境中,布边容易变形。谐振频率不容易降低。

最近自己做了隔音，原车的6个喇叭都换了拆车的博士喇叭（不是揭阳货），在换喇叭前用相位仪提供的相位音频测试，出来的结果是全车6个喇叭都是反相的，把喇叭线反过来接就是正相，想问下是原车的喇叭为什么是反相的呢，或者还是相位仪有问题呢 汽车或家庭音响系统会受环境吸音材料影响，常规正相位为正弦波，根据环境会吧把个别喇叭相位设计成负相位，是为了克服声场频率共振，比如环绕喇叭正相位，低音喇叭负相位，这个不是绝对的，是要根据具体环境而定，正负相位混搭，大多是为了抵消声场的共振，大多数人是听不出区别的，汽车受金属车厢共振原因，为了克服轮胎行驶当中的噪音设计者会混搭正负相位喇叭系统，也是为了降低行驶途中的噪音。汽车导航有的设备有降低噪音这个选项。通常标准设计都是正相位，更符合人耳接受声音的频率，二是更好的组建功放，喇叭，低音系统。所谓正弦波就是喇叭在出声的一刹那喇叭膜是突出的然后再反弹，比如低音炮发出的鼓声，正相位接法理解成喇叭发出鼓声你耳朵就会及时听到喇叭膜第一时间发出的声音，如果负相位你耳朵听到的就是喇叭膜反弹后的声音。正相位你听到的是喇叭膜凸起的声音，负相位是喇叭凹时的声音。你上网看看正弦波曲线就明白了。 三菱的音响系统就是相位反接的，对于就是一般听歌来说正相位和负相位统一就可以，但是如果你要音响改装就要统一改成正相位，因为传统音响改装都是以正相位接法为前提做线路连接的。你可以看看我去年发布的欧蓝德音响升级 音响里面太多学问了，感谢回答得那么详细，昨晚下班把全车喇叭都正接了，感觉比之前反接的好点，可能是心理作用吧，其实我也听不出来好了多少，但换了喇叭后绝对比原车的好听多了 @2019

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